16 szelepes motor felszerelése "klasszikusra": előnyei és hátrányai

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Miért kell 16 szelepes motort szerelni a "klasszikusra"? És a játék megéri a gyertyát? Egyértelmű válasz csak akkor adható, ha elemezzük egy ilyen változtatás összes előnyét és hátrányát. Először is meg kell fontolnia, hogy mik a klasszikus sorozat és a modernebb motorok, például a VAZ-2112-re telepítettek. A munka során nehézségek adódhatnak, de ezek leküzdhetők, ha derűs fejjel közelíted meg a dolgot.

A legtöbb ember számára a tuning a műanyag karosszériakészletek és matricák rögzítését jelenti az autó karosszériájára. Még olyan is volt, hogy "kolhoztuning". Ez a kifejezés olyan autókat ír le, amelyek alig mozognak az utakon, de a tetőről a kerekekre vannak felakasztva bármilyen márka emblémájával ellátott matricákkal. Sokkal kellemesebb, ha egy egyszerű autó, amely nem tűnik ki a tömegből, a külföldi gyártású járművekéhez hasonló műszaki jellemzőkkel rendelkezik, és nem alacsonyabb osztályú.

Miért kell 16 szelepet beszerelnünk?motor a "klasszikusokhoz"?

A klasszikus autók gyártása évek óta kiesett, de alkatrészeik továbbra is kaphatók. Ügyeljen a motorra - csak nyolc szelep, a "hámban" valamivel több, mint hetven "ló", és a vezérműlánc szörnyű hangokat ad ki, növelve a zajszintet. Számos módja van az autó teljesítményének és gázreakciójának növelésére:

1. Az üzemanyagrendszer cseréje (átállás az elavult karburátorról a befecskendezésre).
2. A motor cseréje fejlettebb modellre.
3. Befecskendezős autóknál az ECU firmware-ének megváltoztatása segíthet (az üzemanyag-fogyasztás a teljesítménnyel arányosan nő).

A második lehetőséget érdemes részletesebben megfontolni. Ha van egy karburátormotoros autója, akkor két legyet öl meg egy csapásra - szereljen be új motort, és teljesen cserélje ki az üzemanyagrendszert. Érdemes megemlíteni, hogy a gyújtásrendszer is átalakul - az érintés nélküli helyett egy mikroprocesszort kell felszerelni. Ebből következik a tápegység megbízhatóságának, teljesítményének és tartósságának növekedése.

Legális ez a helyettesítés?

Mostanában van egy törvény, amely szerint az autómotort nem kell regisztrálni. Valójában a "klasszikus" motorja rendszeres alkatrész lesz, például lökhárító vagy termosztát. De követnie kell a szakértők ajánlásait. Motor vásárlásakor kössön adásvételi szerződést. Ha lehetséges, akkor törje át annak az autónak a közlekedésrendészeti adatbázisát, amelyből a tápegységet eltávolították. Az eladónak olyan dokumentumokat kell átadnia Önnek, amelyek megerősítik az autó vagy a motor abszolút tulajdonjogát.

Amíg a tranzakció tiszta, Önnel szemben nem lehet követelni. A 16 szelepes motor „klasszikusra” történő felszerelése után folytathatja a következő lépést. Ez egy regisztráció a közlekedési rendőrségnél. Sokan kettős hozzáállással viszonyulnak az eljáráshoz, hiszen van, aki úgy próbálja megszervezni az átdolgozást, hogy minden hivatalos legyen, míg mások kihasználják, hogy egyetlen ellenőrnek sincs joga megvizsgálni a motort, és nem is követelheti a motor kinyitását. kapucni. Még az állami ellenőrzésen sem nagyon figyelnek az ilyen átalakításokra.

Milyen előnyök és hátrányok várhatók egy új motor beszerelésétől?

A legfontosabb, hogy növeli autója teljesítményét és gázreakcióját. A 2112-es motor „klasszikusba” telepítése egy másik előnyt jelent - csendes működést. A vezérműlánc helyett gumiszíj használatának köszönhetően a zajszint csökken. A sebességet is növeli. A modern motorok számos egységének megbízhatósága sokkal magasabb. Környezetvédelmi szempontból csökkenti a környezetbe kibocsátott szén-dioxid mennyiségét. Ezt egy katalizátor bevezetésével valósították meg, melynek működését két lambda szonda szabályozza.

A hátrányok közé tartozik, hogy szinte az összes járműrendszert át kell dolgozni:

1. Fék.
2. Elektromos berendezések.
3. Üzemanyag.
4. Gyújtás.
5. Kuplung.

Ha tartozék nélkül kínálnak motort, akkor jobb, ha visszautasítja, mert drága lesz mindent külön megvásárolni. Az új, 16 szelepes motor, amelynek ára 60-80 ezer rubel között mozog, a legtöbb számára elérhetetlen. Ezért jobb a másodlagos piac szolgáltatásait igénybe venni, ahol a motor költsége 20-30 ezer rubel között mozog. Sőt, általában nem csak a motort árulják, hanem az összes tartozékot is, beleértve az ECU-t és az üzemanyagrendszer elemeit is.

Miért kell az autórendszereket újraépíteni?

Érdemes emlékezni arra, hogy a 2112-es motor beszerelése a "klasszikusba" sok változást von maga után. És nem csak a tervezésben, hanem a műszaki jellemzőkben is. Megnövelt sebesség, teljesítmény és nyomaték. És a szabványos fékrendszert úgy tervezték, hogy a régi motorral működjön. És előfordulhat, hogy nem tud megbirkózni azokkal a terhelésekkel, amelyek az autó kialakításának megváltoztatása után jelentkeznek. A motor felszerelése kevés időt vesz igénybe - csak rögzítse három csavarral a sebességváltóhoz. De ennek helyes csatlakoztatása, konfigurálása, a rendszerek új jellemzőihez való igazítása egy egész tudomány.

Az autó tervezésének és alkatrészeinek bizonyos ismerete nélkül meg sem szabad próbálkozni az újragyártással. A "klasszikuson" féket kellene cserélni, akár szellőzőtárcsákat is lehet használni a hatékonyabb működés érdekében. A hátsó kerekeken is jobb a tárcsafék használata. Jobb elfelejteni a dobokat, amelyek hatékonysága nem mindig jó. A tengelykapcsoló egység alatt működiknagyobb terhelések, mint korábban, ezért erősített modellek alkalmazása javasolt. És ne feledkezzünk meg a gimbalra szerelt keresztekről sem. Célszerű megbízhatóbbra cserélni, jó minőségű fémből.

Összegzés

Sok előnnyel fog járni, ha frissíti autóját. Igyekezzen minden munkát hozzáértően elvégezni, nem csak műszaki, hanem jogi oldalról is. Ne feledje, hogy lehetetlenné válik egy olyan autó szabad eladása, amelynek motorja nincs regisztrálva a közlekedési rendőrségen. A 16 szelepes motor felszerelése egy "klasszikusra" pedig nem egyszerű feladat, mivel nemcsak az összes kapcsolódó egység cseréjét kell elvégezni, hanem az elektromos kábelkötegeket is.

A modern motorok a mikroprocesszoros rendszereknek és a vezérlőeszközöknek (érzékelőknek) köszönhetően működnek, amelyek az autóban sok található. Csak egy elem helytelen csatlakoztatása azt eredményezi, hogy a motor nem indul el, vagy szakaszosan fog működni. Emiatt a 2112-es motor felszerelése a "klasszikusban" bonyolult, mivel a szabványos vezetékek nem tartalmaznak kábelköteget az új berendezésekhez.