Léghűtéses motor: működési elv, előnyei és hátrányai

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A legtöbb autós csak a hagyományos, folyékony SOD-s motorokat ismeri. De vannak olyan motorok is, amelyek a motor léghűtését használják, és ez nem csak a ZAZ 968. Nézzük meg közelebbről a készüléket, a léghűtő rendszer működési elvét, valamint az ilyen típusú motorok hátrányait és előnyeit. megoldás. Ez az információ minden autórajongó számára hasznos lesz.

Úticél

A belső égésű motor működése során az égéstér hőmérséklete elérheti a 2000 fokot. Ha nincs megbízható hűtőrendszer, az olaj- és üzemanyag-fogyasztás nő. A túlmelegedés gyors kopáshoz és a motor károsodásához vezet.

Ha a motor nem melegszik fel eléggé, az is negatív hatással lesz rá. Ha hipotermia figyelhető meg, ez a teljesítmény csökkenésével, intenzív kopással és megnövekedett üzemanyag-fogyasztással fenyeget.

TovábbiakEzenkívül a legtöbb modern autóban a fő feladatok mellett ez a rendszer másodlagos funkciókat is ellát. Az első lépés a fűtőberendezés működésének biztosítása. Ezenkívül a rendszert úgy tervezték, hogy ne csak magát a motort, hanem az automata sebességváltóban lévő olajat és folyadékot is hűtse. Néha ez a fojtószelep-szerelvényre is hatással van a szívócsonkkal együtt.

Egy modern rendszer (akár folyékony, akár léghűtéses) az üzemanyag-levegő keverék elégetése során keletkező hő akár 35 százalékát is elvezeti.

Dizájn és működési elv

Egy levegős rendszerben a légáramlás a legfontosabb. Levegő segítségével hő távozik az égésterekből, hengerfejből, olajhűtőből. A rendszer ventilátorból, hűtőbordákból áll a hengerekben és a hengerfejen. A készülék kivehető burkolattal, terelőkkel és a rendszer működésének felügyeletére szolgáló megoldással is rendelkezik. A motor hűtőventilátora hálóval van felszerelve, amely megvédi a lapátokat az idegen tárgyaktól.

A további bordák lehetővé teszik a levegővel érintkező felület növelését. Ennek köszönhetően a motor léghűtése hatékonyan megbirkózik a feladatával.

A motor működése közben a levegőáramot a ventilátorlapátok segítségével erőszakosan juttatják a motorba – ezek főként alumíniumból készülnek. Valószínűleg nem kell magyarázni, miért kapcsol be a hűtőventilátor hideg motornál. A légáram áthalad a bordák között, majd terelőkkel egyenletesen elosztva áthalad az összes forró részenmotor. Így a motor nem melegszik fel túlságosan.

A ventilátor percenként 30 köbméter levegőt juttat a hűtőrendszerbe. Ez elegendő ahhoz, hogy biztosítsa a motor normál működését kis teljesítmény és kis térfogat mellett.

Hogyan működik egy ventilátor?

Ez a csomópont a fő léghűtéses motor. A fő rész a ventilátor rotor. A mérnökök gondosan mérlegelték az elemek formáját és kialakítását a légáramlás optimalizálása érdekében.

A ventilátor egy irányított diffúzor és egy forgórész, amely nyolc sugárirányban elhelyezett lapáttal van felszerelve. A diffúzornak saját lapátjai vannak - változó részük van. Fő feladatuk az irányított légáramlás megteremtése. Elmozdíthatatlanok és egyenletesen vannak elosztva a kerület mentén.

A vezetőlapáton lévő lapátok úgy vannak kialakítva, hogy változtassák a levegő áramlási irányát - a légáramlás a forgórész forgásával ellentétes irányba mozog. Ez növeli a légnyomást és javítja a motor hűtését.

A korai konstrukciók ventilátorát a főtengely szíjtárcsájáról hajtották hajtószíj segítségével. A vezetőszerkezet mozdulatlan és a motorblokkon van rögzítve. A modernebb négyütemű léghűtéses motoroknál a ventilátort villanymotor hajtja. De kevés ilyen modell létezik.

Természetes levegőhűtő rendszer

Ezt tartják a legegyszerűbb megoldásnak. A blokk külső oldalánA motor speciális bordákkal van felszerelve, amelyeken keresztül a maximális hőmennyiség távozik. Ez a rendszer megtalálható motorkerékpárokon, különféle segédmotoros kerékpárokon és robogókon, dugattyús motorokon különböző célokra.

Előnyök

A léghűtéses motor összes többi előnye között a fő előnye a tervezés egyszerűsége. A rendszerből hiányzik a szivattyú, a radiátor, a termosztát, a csövek és a bilincsek, a fagyálló bemeneti és kimeneti csövek.

A második fontos előny a magas karbantarthatóság. Például a traktor hajtóműveknek külön hengerei vannak. Ha meghibásodás történik, szükség esetén kicserélheti a hengert vagy kiküszöbölheti a hibát. Folyadékhűtéses motoroknál, ha bármelyik henger megsérül, teljesen ki kell cserélni a blokkot, vagy ki kell nyomni a betéteket.

Ne keress messzire a példát. Vegyük a Tatra T815 motort. Ez egy léghűtéses motor. A blokkfejek itt külön készülnek. Javítás szükségessége esetén nem szükséges a hengerfejet teljesen eltávolítani. Még nagyon komoly javítási munkák is elvégezhetők a motorblokk szétszerelése nélkül.

A léghűtéssel felszerelt motorok találékonyabbak. Ha egy folyadékrendszerű motorban megsérülnek a csövek, vagy meglazulnak a bilincsek, akkor a berendezést nem lehet üzemeltetni, mert a hűtőfolyadék távozik. Fennáll annak a veszélye is, hogy a rendszerből forró folyadék távozik. A levegőrendszereket megfosztják ezektől a hiányosságoktól.

Még a lehűtött súlyos károkat isa motorblokkon vagy a hengerfejen lévő felületek nem akadályozhatják a motor további használatát. Ez egy nagyon nagy plusz. Ezenkívül a motornak sokkal kevesebb időre van szüksége az üzemmódba lépéshez - nincs szükség a folyadék felmelegítésére, ami télen fontos. Mindez lényegesen alacsonyabb karbantartási és üzemeltetési költségekhez vezet az ilyen tápegységeknél.

Hibák

Nem hibák nélkül. Mielőtt ilyen hűtőrendszerrel felszerelt autót vásárolna, ismernie kell ezeknek a megoldásoknak a fő hátrányait.

Tehát a motor működését túlságosan hangos zaj kíséri. Ezt a zajt egy működő ventilátor hozza létre. További hátránya a méret, mivel a motor ventilátorral van felszerelve. A légáramlások a technológiai fejlődés jelenlegi üteme mellett is egyenetlenül irányulnak, így fennáll a helyi túlmelegedés veszélye. Az ilyen típusú motorok nagyon érzékenyek a benzin és az olaj minőségére, a motor fő alkatrészeinek állapotára magas követelmények vonatkoznak.

Az ilyen rendszerrel rendelkező autók azonban szilárdan elfogl alták helyüket az autóiparban. A teherautók ezekkel az erőgépekkel vannak felszerelve, számos személyszállító modell létezik. Léghűtéses mezőgazdasági és katonai felszerelések, néhány dízelmotor.

Népszerű mítoszok

Az első ismert léghűtéses autó a Zaporozsec volt. Teljesen aláásta a hazai pilóta bizalmát egy ilyen rendszerben. Az autótulajdonosok gyakran panaszkodtak a súlyos túlmelegedésről,elégtelen teljesítmény és gyakori meghibásodások. Ugyanakkor nagy népszerűségnek örvendett a közel azonos rendszerű német "Bogár", nagyon jó volt rá a kereslet.

Nézzük meg közelebbről a német autóipar jellemzőit, és cáfoljuk meg azokat a népszerű mítoszokat, amelyek az ilyen kialakítású motorokat kísértik.

DVO veszít a folyékony rendszerrel szemben a túlmelegedés miatt

Nem ez a végső igazság. Valójában a hőmérsékleti teljesítményt előnynek kell tekinteni. Természetesen a csökkent hővezető képesség miatt a levegő egyszerűen nem lesz képes olyan gyorsan eltávolítani a hőt, mint a fagyálló rendszereknél.

De a hengerek hőmérséklete és a külső környezet hőmérséklete között sokkal nagyobb a különbség, mint a folyadék és a blokk falai és a hengerfej között. Az időjárás kevésbé tudja befolyásolni a lehűlés hőmérsékleti rendszerét. A folyadékrendszerű motoroknál nyáron fokozott a túlmelegedés veszélye. Ez különösen igaz egy forró, fülledt napon. Ezenkívül a tulajdonosok szembesülhetnek azzal a problémával, hogy miért kapcsol be a hűtőventilátor hideg motornál. A "szellőzőnyílásokban" nincs ilyen.

Méretek

Fent a hiányosságok közül kiemeltük a méretekre vonatkozó pontot. Ha összehasonlítjuk a különböző típusú hűtéssel és más azonos jellemzőkkel rendelkező motorok méretét, akkor az előny továbbra is a "szellőzőnyílás" lesz.

Annak ellenére, hogy a ventilátor és a terelő meglehetősen terjedelmes eszközök, a „szellőzőnyílás” paraméterei kisebbek, mint afolyadékhűtés.

Emellett a hagyományos vízellátó rendszer elhelyezéséhez több hely szükséges a motorháztető alatt a további berendezések elhelyezéséhez. Egy meglehetősen nagy radiátor ventilátorral van felszerelve a testre. A tömlők és csövek sok helyet foglalnak el.

Vozdushnik veszít a megbízhatóságban

A statisztikák azt mutatják, hogy minden ötödik motorhiba a folyadékhűtés következménye. Ennek oka a következő részletekben rejlik - termosztát, radiátor, szivattyú. Még a legmodernebb léghűtéses, 1989-es Tatra motor is megbízhatóbb, mint az új Polo Sedan vagy Solaris motorja.

Ami a "szellőzőnyílásokat" illeti, a törés valószínűsége sokkal kisebb, mivel a kialakítás sokkal egyszerűbb - csak egy ventilátor és egy terelő.

Vozdushnikov hangosan

De ez az igazság. De még a hatalmas Tátra dömper sem üvölt, csak zajosabb a motor. A tervezési jellemzők nem biztosítanak hatékony hangelnyelő rendszert. A folyékony motoroknak vannak ilyen rendszerei. Ezen túlmenően a zajt felerősíti a légáramok áthaladása a hengerek és a fejek bordáin.

Tipikus meghibásodások

A levegőrendszerek megbízhatósága érdekében itt is előfordulnak meghibásodások. Az egyik leggyakoribb hiba az elektronika. A rendszer hőmérséklet-érzékelővel rendelkezik. Azok számára, akik nem tudják, hol található a motor hőmérséklet-érzékelője: az olajteknőben található. Ennek az érzékelőnek a túlbecsült értékeinek eredményeként a rendszer adhathiba.

Ha a műszerfalon kigyullad a hibajelző lámpa, akkor leggyakrabban az ékszíjszakadás az oka. A termosztát a legkevésbé diagnosztizált probléma.

Az olajválasztás jellemzői

Vannak vélemények, hogy a léghűtéses motorokhoz speciális olajat kell használni. És ez. A helyzet az, hogy a léghűtéses motorokban a dugattyúcsoport részeit érő terhelés sokkal magasabb, mint a vizes motoroknál.

Ezek a speciális olajok leggyakrabban ásványi vagy szintetikus természetű durva polialfaolefin olajokon alapulnak. Ehhez a komplexumhoz egy sor adalékanyagot alkalmaztak, amelyek megbízható motorvédelmet nyújtanak, ellenállnak a gyűrűk előfordulásának, és javítják az energiamegtakarítást. Minden olaj tartalmaz már olyan adalékanyagokat, amelyek hatékonyan védik az egységet a beszorulástól a stabil alapképlet miatt.

A javításról és karbantartásról

E motorok működtetéséhez a tulajdonosnak meg kell értenie egy kicsit a rendszer működését, és tudnia kell, hol található a motor hőmérséklet-érzékelője. Egyébként ez egy megbízható hűtőrendszer, amelynek nincs analógja az eszköz egyszerűsége szempontjából. Nem kell kétévente fagyállót cserélni, nem kell tömítőanyagot használni a szivárgások kijavításához és a szivattyú rendszeres cseréjére. És elég sok ilyen „nem szükséges” van.

Következtetés

Szóval rájöttünk, mi az a léghűtéses motor. Amint látja, ezek nagyon megbízható egységek. Azonban amint az látszikstatisztikák szerint ilyen belsőégésű motorral szerelt sorozatautó nagyon kevés. A legtöbb autógyártónál a motor klasszikus folyadékhűtését alkalmazzák. Airborne csak egyes teherautókon és robogókon található.