"ZIL-4104". Executive osztályú autó, az üzem által gyártott. Lihacsov

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A "ZIL-4104" luxusautó "limuzin" karosszériával a Lihacsevi gyárban készült 1978 és 1983 között. Az autó eredeti neve "ZIL-115".

1983 és 1985 között a ZIL-41045 modellt, majd később, 1986-tól 2002-ig a ZIL-41047 modellt gyártották. A karosszéria külső kialakításának apró részleteit leszámítva nem volt jelentős eltérés az alapmodellhez képest. Minden műszaki paraméter változatlan maradt. A névváltoztatás inkább szimbolikus volt, hiszen a tervezett feladat teljesítése a legyártott autók fejlesztése szükséges volt.

"ZIL-4104": műszaki adatok

Az autót limuzin típusú karosszériába szerelték össze, erős vázra, zárt hurkú lánctalpokkal. Az első sárvédők kivehetőek voltak, a hátsók hegesztettek. A három üléssoros hétüléses belső teret egy speciális hangszigetelő üvegfal osztotta ketté, így az autó belseje két teljesen autonóm részre oszlott.alkatrészek.

A második üléssor hangtalan zsanérokkal lehajtva és az elválasztó fal közelében elhelyezve. Így jelentős hely szabadult fel a hátsó szektorban, amelyet a hátsó ülésen közlekedő utasok szabadabb kommunikációjára használtak fel.

Mivel a ZIL egy luxusautó, mindenféle média- és szórakoztató eszközt telepítettek az utastérbe. A belső felszerelések között volt egy sztereó összhullámú rádió, amelyet magnóval egészítettek ki. A hangot a belső tér kerülete mentén elhelyezett hat hangszóró biztosította.

Az autó összes ablaka megvastagodott - "triplex" típusú, törhetetlen, színezett. Az ajtók ablakait egy Stop-Drive vészleállás-érzékelővel felszerelt elektromos meghajtással emelték és süllyesztették.

Minden karosszériarész manuálisan lett beállítva, összeszerelés után az egész szerkezetet 9-10 rétegben lefestették, a következő réteg közbenső polírozásával. Az autó festésekor a belső teret kiegészítették: a padlót szőnyeg borította, az üléseket minőségi velúr borította, az ajtólapokat is ugyanilyen anyaggal, de más tónusban borították. Az autó belseje annyira elegánsnak és elegánsnak bizonyult, hogy megjelent egy meghatározás - "a ZIL 4104 modell stílusa". Az autó példakép lett.

Erőmű

A "ZIL-4104" modellt megnövelt teljesítményű benzinmotorral szerelték fel. Futáshoz ésa sebesség paramétereit gondosan ellenőrizték, minden lehetséges módon megőrizve az autó jó hírnevét.

A "ZIL-4104" autó motorja a következő jellemzőkkel rendelkezik:

• típus - benzin;
• térfogat - 7695 cc/cm;
• teljesítmény - 315 LE;
• nyomaték - 608 Nm;
• V alakú hengerelrendezés;
• hengerek száma - 8;
• henger átmérő - 108mm;
• tömörítési arány - 9, 3;
• löket – 105mm;
• élelmiszer - K-259 karburátor;
• vízhűtés;
• üzemanyag - AI-95 "Extra" benzin;
• üzemanyag-fogyasztás - 22 liter 100 kilométerenként vegyes üzemmódban.

Sebességváltó

Az autó nyomatékváltó típusú automata sebességváltóval volt felszerelve háromfokozatú bolygóműves sebességváltóval. A karválasztó az első ülések között található, az egész rendszert mechanikus ütköző blokkolja, valójában ez egy hatékony kézifék. A feloldás automatikusan megtörténik induláskor.

Alváz

A gép első felfüggesztése független, forgáspontok nélkül, dupla lengőkaros, dőlésgátlóval. Lengéscsillapító eszközként egy 28 mm-es torziós rudat használtak a lengés csökkentésére, amely a keretcsatorna mentén helyezkedett el.

Hátsó felfüggesztés függő, hosszú (1550 mm) fél-elliptikus rugókon, a lemezek között távtartókkal. Minden kerék teleszkópos olajjal volt felszerelvelengéscsillapítók.

Fékrendszer

A "ZIL-4104" autó minden kerekét szellőző tárcsafékekkel szerelték fel. Az első tárcsák átmérője 292 mm, vastagsága 33 mm, a hátsó tárcsák átmérője 316 mm és vastagsága 32 mm.

A két független áramkörre osztott hidraulikus hajtás egyszerre hatott az összes kerékre. Ha valamelyik elágazás meghibásodott, a fékek hiánya nem érezhető, a funkciót automatikusan pótzsinór kompenzálta. A rendszert a fő vákuum-erősítő és két autonóm hidraulikus vákuum-erősítő biztosította. A hátsó kerekek tárcsaagyaiba dob típusú rögzítőfék került.

Módosítások

A "ZIL-4104" alapján számos, különféle célú módosítás készült:

• 41041-es modell, kísérőjármű, rövid tengelytáv. A gép hosszának és tömegének csökkentése jelentősen javította a manőverezőképességét, és kiváló dinamikus tulajdonságokat adott.



• "ZIL-41042" - mentőautó változat magasabb besorolású egészségügyi intézményekbe történő szállításhoz. Az autó csak fekete volt, és egy három szakképzett orvosból álló csapat szervizelte. A kabinban nem volt újraélesztő berendezés, csak egy hordágy volt a közepén.

41043-as módosítás - speciális kommunikációs jármű, a 41042 alapján gyártott, kombi. A tetőn egy forgó parabola kormányzati kommunikációs antenna volt, és a testet árnyékolták az elektronikus interferencia elkerülése érdekében

"ZIL-41044" - felvonulási sezlon a védelmi miniszter és a Vörös téri felvonulás parancsnokának szállítására. Összesen három autót gyártottak, amelyek közül az egyik tartalék volt

41045. módosítás - minden változatlan maradt, de a fényes díszléceket, a kerékívek krómozott díszítését és az autót díszítő egyéb elemeket eltávolították a karosszériáról. Ezt a CPPS főtitkárának 1983-as változása okozta

Szovjet autók

A Szovjetunió autóipara 1955-1975-ben három üzemen alapult: Gorkij (GAZ), Lihacsov üzem (ZIL), Sztálin gyár (ZIS), teherautókat és luxusautókat gyártottak. Általában véve a szovjet gyártmányú "limuzinok" meglehetősen versenyképesek és megbízhatóak voltak.

Executive osztályú autók - lista:

• ZIS-110 az első szovjet vezetői autó, gyártása 1945-ben kezdődött.
• "ZIL -111" - a gyártást 1958-ban kezdték meg a Lihacsovi üzemben, a vezetői autók kategóriájába tartozik.
• "GAZ-12" ZIM - a Nyizsnyij Novgorod-i üzem első reprezentatív autója, amelyet 1948 óta kézzel szereltek össze.
• "GAZ-13" Chaika - a Gorkij Autógyár "limuzinja", gyártása 1959-ben indult.
• A „GAZ-14” Sirály – 1977 óta kézzel gyártják – a szovjet autóipar egyik legjobb reprezentatív autója.

Elrendezések

Jelenleggyűjtők számára a szovjet vezetői autók modelljeit teljes választékban, 1:43-as méretarányban gyártják, ami a makettgyártásban a leggyakoribb.