2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47
A GAZ-4301 teherautó sorozatgyártását 1992-ben kezdték meg. 125 LE-s 6 hengeres dízelmotorral szerelték fel. léghűtéses a GAZ-542-ből. A motort a Deutz, egy jól ismert német cég licence alapján gyártották. Az autó gyártása 1994-ig folytatódott. Ez idő alatt a GAZ-4301 család 28158 teherautója került kerekre.
Az előző, 53. modelltől a GAZ-4301-et dízelmotorja különböztette meg, és az is, hogy már a tervezési szakaszban is képes volt folyamatosan egy közúti vonat részeként működni. Ezen kívül el kell mondani a 6 hengeres motorról. Ez a Deutz motorjának licencelt példánya. A GAZ egy egész családra vásárolt licencet, amely magában foglalja a különböző teljesítményű 4 hengeres dízelmotorokat is.
Erősítés és fenntarthatóság
Mivel az alvázat eredetileg univerzális használatra szánták, a harmadik generációs teherautók számos csomópontját radikálisan áttervezték, hogy megerősítsék őket. Sok közülük újonnan fejlesztettek, nevezetesen: sebességváltó, hátsó tengely opcionális differenciálzárral, első tengely, felfüggesztés, hajtáslánc, váz. Az új GAZ-43101 modellben is megjelent egy kétkörös fékrendszer, amely hidraulikus meghajtással és két pneumatikus erősítővel rendelkezik. A gép jó stabilitását az első és a hátsó kerekek széles nyomtávjának kialakítása biztosította. Az alacsony súlypont is szerepet játszott.
A fogyasztói minőség javítása
A GAZ-4103 számos olyan műszaki megoldást is tartalmaz, amelyek eredetileg a teherautó fogyasztói minőségének optimalizálását célozták. Itt van hidraulikus nyomásfokozóval felszerelt kormány, motorindítást megkönnyítő villanypisztoly, vezetőülés (állítható rugós), sokkal hatékonyabb a szellőző-fűtőrendszer, van egy félig mosó-fújó berendezés. panorámás szélvédő. Mindez lehetővé tette, hogy a GAZ-4301 autó, amelynek műszaki jellemzőit sokat javítottak, kétségtelenül új mérföldkő legyen az üzem modellkínálatában.
De voltak jelentős hiányosságok is…
Először is, a teherautó iránti alacsony kereslet a motorok rossz minőségű összeszerelésének, valamint a megbízhatatlanságuknak volt köszönhető. Ez nem tette lehetővé a dízelmotorok tömeggyártását. Az alacsony gyártási mennyiséget egy másik okkal magyarázták - az autónak alacsony volt a terepjáró képessége. Az a helyzet, hogy az első tengelye nehéz volt, mert a számításerős motoron készült, és az autót közúti vonat részeként való használatra szánták. De a sáros utakon, amiből sok van hazánkban, a GAZ-4301 folyamatosan elakadt.
A 90-es évek elején a gazdaságban bekövetkezett kedvezőtlen események szinte teljesen érvénytelenítették a mezőgazdasági járművek állami megrendelését, beleértve a GAZ-4301-et is. Ennek a helyzetnek az eredménye az volt, hogy a kis gyártási mennyiségek miatt a dízelmotor költsége többszöröse meghaladta az autó egészének költségét. 1994-ben a motorgyártás vesztesége 200 millió rubelt tett ki, és ez a szám a következő évben megduplázódott. Mindez oda vezetett, hogy a gorkij üzem vezetése úgy döntött, hogy leállítja a dízelmotorok gyártását, és kivonja a GAZ-4301 családot a gyártásból.
Ennek ellenére ez az autó alkalmazásra talált hazánkban. Bár a GAZ-4301 gyakran nem túl kellemes kritikákat kap, viszonylag olcsón javítható, és sokféle áru szállítására is kiváló jármű.
Ajánlott:
Teherautó akkumulátor: mik ezek és miben különböznek egymástól?
Meg kell mondanom, hogy bármilyen időjárási körülmények között, bármilyen időjárási körülmény között az autónak működőképesnek kell lennie? Az olajcsere, a gumiabroncsok, szűrők, fagyálló vagy fagyálló időben történő cseréje nem ad teljes garanciát arra, hogy a teherautó elindul. Főleg hidegben. Az akkumulátor az, amire szüksége van az autó zökkenőmentes működéséhez
GAZ 3307 - kedvenc szovjet teherautó
A GAZ 3307 teherautó (közismertebb nevén "Lawn") 1989 végén került gyártásba. A mai napig gyártják. Ezalatt a jelentős idő alatt számos gépmodell és -módosítás készült ennek alapján, beleértve a Valdai GAZ-t, amely "Lazon" vázzal és "Gazelle" kabinnal rendelkezett. Valójában a 3307-es modell a legendás GAZON negyedik generációja volt, amelynek története a távoli hatvanas években kezdődik
"Mitsubishi Canter" egy könnyű teherautó japán teherautó, amelyet Oroszországban gyártanak
A Mitsubishi Canter kisteherautót (a képek az oldalon mutatják be) 1963 óta gyártják. Az autót a japán autóipar modelljeiben rejlő hagyományos megbízhatóság jellemzi. A motor hosszú élettartama az egyik legvonzóbb tényező a potenciális vásárló számára
"MAZ 500", teherautó, billenő teherautó, rönkszállító teherautó
A "MAZ 500" szovjet teherautó, amelynek fotója az oldalon látható, 1965-ben készült a minszki autógyárban. Az új modell eltért elődjétől, a "MAZ 200"-tól a motor elhelyezkedésében, amelyet a fülke alsó részében helyeztek el. Ez az elrendezés lehetővé tette az autó súlyának csökkentését
GAZ-63 egy szovjet teherautó. Előzmények, leírás, specifikációk
Annak ellenére, hogy nem csak sok év telt el a GAZ-63 gyártásának megkezdése óta, de a gyártását is majdnem fél évszázaddal ezelőtt leállították, ez a teherautó még mindig látható az utakon. Még sportversenyeken is részt vesz. Ez a katonai összkerékhajtású teherautó nem vett részt a Nagy Honvédő Háborúban, de kiérdemelte a katonaság elismerését és megérdemli, hogy megemlékezzünk róla
