Csináld magad Nissan X-Trail variátorjavítás: leírás, technológia és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A Nissan X-Trail CVT sebességváltója évek óta vita tárgya az autósok körében. Valaki az autóját vezeti, csak ütemezett karbantartáson esik át, valaki pedig gyakori látogatója lett a szerviznek, és arról álmodik, hogy minél előbb megszabaduljon egy folyamatosan törő autótól. Miért történik ez? Mikor válik szükségessé a Nissan X-Trail CVT javítása?

Egy kicsit a japán variátorról

A Jatco CVT-7 variátorát a Nissan X-Trail autóra szerelték fel a T31 hátuljába. Általánosságban elmondható, hogy ennek a cégnek a sebességváltói megbízhatónak tekinthetők. Számos külföldi autón bizonyítottak, mint például a BMW és a Volkswagen. Egy ideig automata sebességváltókat szereltek fel a hazai Lada Kalina és Lada Granta modellekre.

Megbízhatóságuk mellett mérsékelt költségekkel járnak az autógyártók számára, azonban a gyártó szerintvariátordobozokat nem javítják, csak cserélik. Amikor a sebességváltó garanciális, ez nagyon lényeges: csak cserélje ki a törött egységet egy újra, de ha a garancia már lejárt, az egyénnek sok pénzt kell költenie egy új doboz vásárlására és beszerelésére.

E tekintetben a hazai benzinkutak "megtanulták" a CVT-k javítását az autótulajdonosok örömére. A jekatyerinburgi Nissan X-Trailnél a variátor diagnosztikájának, karbantartásának és javításának elvégzése ugyanúgy elérhető, mint más régiókban.

A CVT működési elve

A variátor fő alkotóelemei a szíjtárcsák és a szíj. Van egy hajtótárcsa, amely reagál a gázpedál lenyomására, és egy hajtott szíjtárcsa, amely a nyomatékváltóval kommunikál, és azon keresztül továbbítja az erőt a motornak. A meghajtótól a forgás egy szíj segítségével továbbítódik a hajtott szíjtárcsára.

A CVT sajátossága, hogy a szíjtárcsák közötti erőátvitel csak a köztük és a szíj között fellépő súrlódási erő miatt történik. Éppen ezért egy ilyen sebességváltó túlterhelése az egyes elemek meghibásodásához vagy a teljes szerkezet töréséhez vezethet.

A CVT szíj feszességét egy csapágy szabályozza. Ha hibás, zúgás jelenik meg, idővel a szíj feszessége csökken, és szisztematikusan csúszni kezd a szíjtárcsák mentén. A sebességváltó későn növeli az áttételi arányt, vagy akár nem is reagál a vezető sebességnövelési kísérletére.

A léptetőmotor beállítja az áttételi arányt. A szeleptestben található, és figyeli a vezetési módot és a gázpedál helyzetét. Ő mondja meg a hajtótárcsának, hogy milyen sebességgel kell forognia. Ez a léptetőmotor speciális lábának segítségével történik. Törékeny és kopásnak van kitéve. Ha a doboz "lefagy" egy sebességnél, az azt jelenti, hogy a léptetőmotortól származó információ már nem érkezik hozzá. Valószínűleg eltört a lábfej.

A CVT meghibásodásának okai

Úgy tűnik, hogy a Nissan X-Trail T31 variátorának javításában továbbra is a tulajdonos marad a fő és egyetlen bűnös. Hiszen a variátor törékeny dolog, különös gondosságot és kezelést igényel.

Íme a leggyakoribb hibák, amelyeket az illesztőprogramok elkövetnek, amikor nem olvassák el a használati útmutatót:

1. Az autó felmelegítése szisztematikus gázosítással. A variátor még a választó semleges állásában is reagál a gázpedálra. Egy fűtetlen dobozban az öv átcsúszik a szíjtárcsákon, karcolásokat hagyva rajtuk, és magában a dobozban is fémforgácsok keletkeznek róluk. Ebben az esetben a Nissan X-Trail variátor javításának ára alacsony lesz. Elég időben kicserélni a sebességváltó folyadékot és megtisztítani a szűrőket.
2. "Gáz a padlóra" kezdettől fogva. Az agresszív vezetés és a versenyzés kedvelői 50-70 ezer kilométeres futás után nyugodtan feladhatják a szerelőket. És jó, ha nem jön el a variátorban lévő szíjszakadás. Az ilyen éles indítások tele vannak az öv megnyúlásával és szakadásával. Szíjtárcsák és csapágyak meghibásodása. Itta Nissan X-Trail variátor javítási költsége észrevehetően magasabb lesz. Az egyszerű MOT nem száll le.
3. Kilovaglás egyenetlenségeken és kátyúkon. Az elkerülhetetlen csúszás egyenetlen terepen a CVT túlmelegedéséhez vezet. És bármely csomópont túlmelegedése annak meghibásodásához vezet. Ebben az esetben csak a diagnosztika mutatja meg, hogy a variátor melyik részét kell végül módosítani.
4. Másik jármű vontatása. A Gentle CVT-t nem két autóhoz tervezték. Valószínűleg túlmelegszik, és a következő MOT-ig tartó időszak csökken. Az egyetlen dolog, amit egy CVT képes kezelni, az egy pótkocsi.
5. Maga az autó vontatása CVT-vel. A használati útmutató továbbra is javasolja a teljes berakodást a vontatókocsira.

A variátor tervezett karbantartása és javítása

Az időszerű karbantartás és a CVT szakszerű használata szinte örökké teszi élettartamát. A gyártó azt javasolja, hogy 60 000 km-enként cserélje ki a sebességváltó-folyadékot és a szűrőket is.

Egyes sofőrök kényelmesnek találják az autót egy autószervizbe vinni, mások pedig megpróbálják saját maguk elvégezni ütemezett karbantartásukat, ezzel is spórolva.

Ha a saját kezű karbantartás általában egyszerű folyamat, akkor a diagnosztika, a javítás és a pótalkatrészek cseréje fáradságos munka. Milyen jelek alapján állapítható meg a variátordoboz hibája? Megéri saját kezűleg megjavítani a Nissan X-Trail variátort?

Meghibásodás jelei a variátorban

Határozza meg, mitaz átvitel nem ilyen, elég egyszerű. Csak hallgatnod kell rá:

• az autó akkor is leáll, ha finoman lenyomja a gázpedált;
• a panelen kigyullad a megfelelő ikon, és maga a variátor bekapcsolja a vészüzemmódot (egy bizonyos áttételi arányt tart – egyáltalán nem engedi, hogy az autó gyorsuljon vagy elmozduljon)
• rezgések jelennek meg a választóban;
• egyenletes gyorsítás és fékezés eltűnik, mintha valami akadályozná a szíj vagy a szíjtárcsák működését, rándulások vagy rándulások jelennek meg;
• Nem időszerű változtatás a sebességfokozatban (úgy tűnik, a CVT nem követi a vezető manővereit);
• zaj megjelenése: zúgás, ropogás, susogás.

Diagnosztika

A diagnosztika a szervizben történő elvégzése a legjobb megoldás. A szakember meghatározza a bontást, becslést készít. Hiszen nem csak a mechanikában, hanem az elektromosságban is lehet a probléma: vezetékszakadás, csatlakozó meghibásodás vagy ráadásul egy vezérlőegység. Ezeket a problémákat a legjobban szakképzett villanyszerelő oldhatja meg.

Például Szaratovban több mint 30 szerviz foglalkozik a Nissan X-Trail variátorának javításával. Az autó tulajdonosa kiválaszthatja a vásárlói véleményeknek és az árkategóriának megfelelőt.

Hogyan hárítsd el magad

Az önellenőrzést csak vizuálisan végezheti el, ha szétszereli az egységet. Mielőtt elkezdené, elő kell készítenie egy csavarhúzókészletet és tartályokat az alkatrészekhez.

1. Vegye le a fedőt és a serpenyőt. Speciális mágnesekkel rendelkezik, amelyek vonzzák a fémforgácsokat. Megtisztítjuk a serpenyőt és kicseréljük a durvaszűrőt.
2. Távolítsa el a szíjtárcsákat, és értékelje állapotukat. Tökéletesen simának kell lenniük. A karcolások és a karcolások a variátor nem megfelelő működését jelzik (ami azt jelenti, hogy az övnek nem volt ideje elforgatni a tengelyeket, de átcsúszott rajtuk).
3. Vegye le az övet. Ha a szíjtárcsák megkarcolódnak, akkor a szíj hibás lesz. A legjobb ezt is lecserélni. Ellenkező esetben a legszerencsétlenebb pillanatban eltörhet.
4. Távolítsa el a csapágyakat egy speciális lehúzóval, és tanulmányozza őket. Nekik ne legyen visszahatása. Ha a variátor zúg működése közben, akkor ideje csapágyat cserélni.
5. Minden gumialkatrészt azonnal ki kell cserélni.

Valójában ezek azok a fő problémák, amelyeket vizuálisan azonosíthat és kijavíthat. Sokan előnyben részesítik a Nissan X-Trail CVT-k ilyen olcsó javítását, mint a CVT doboz cseréjét vagy a szervizben történő javítást.

Olajcsere

A diagnosztikához hasonlóan a sebességváltó-folyadék cseréje sem bonyolult. Az autótulajdonosok örömére a CVT-7 gyári nívópálcával rendelkezik az olajszint ellenőrzésére, ami jelentősen megkönnyíti a cserét.

1. A munkát felüljárón vagy kilátón végzik.
2. A motor és a CVT felmelegítése.
3. Vegye le a motorvédőt és a bal első kereket (menetirányban).
4. A sárvédő burkolat félig eltávolítása.
5. A variátor bal oldalán van egy speciális nyílás a hulladékfolyadék leeresztésére. Egy edényt teszünk alá, és lecsavarjuk a dugót.
6. Körülbelül fél órát várunk. Kifolyik az olaj.
7. Engedje le az olajat az olajteknőből.
8. A hálószűrőt el kell távolítani, és meg kell próbálni kimosni (például gázolaj). Ha sikerült, akkor spórolunk az új vásárlásán.
9. Öblítse le a forgattyúház alját, és tisztítsa meg a fémforgácsoktól.
10. Tegye vissza a szűrőt a helyére.
11. Helyezzen be egy új tömítést a serpenyőbe, és helyezze vissza a variátorra.
12. Emelje fel az akkumulátort és a légszűrőt. Dobja ki a régi olajhűtő szűrőt. Új telepítése.
13. Az akkumulátor és a légszűrő visszahelyezése.
14. Töltsön fel friss sebességváltó-folyadékot.
15. A használati útmutató alapján ellenőrizze az olajszintet.

A variátor működésének ellenőrzése

A CVT bármilyen szétszerelése után: legyen szó olajcseréről, diagnosztikáról vagy javításról, ellenőrizni kell az egység működőképességét. Az emberi tényezőt és az összeszerelési hibákat senki sem törli.

A választókapcsolót üres állásba kell állítani, és be kell indítani a motort. Ezután ugorja át a kart az összes tartományon. A váltásnak zökkenőmentesnek kell lennie, további erőfeszítések nélkül. Ha itt minden rendben van, elkezdheti a tesztvezetést.

Óvatosan induljon el, csak enyhén nyomja meg a gázpedált. Ha minden meghibásodást azonosítottak és kijavítottak, és az olajat megfelelően cserélték ki, akkor nem lehet zaj vagy rándulás.