Kerámiafékek: leírás, műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

A fékeknek mindig megbízhatónak kell lenniük. A vezető és az utasok biztonsága állapotuktól függ. A mechanizmusnak ki kell bírnia a maximális terhelést, a fékezésnek minden körülmények között hatékonynak kell lennie. Azonban még a modern lemezcsomópontok sem mindig büszkélkedhetnek ezekkel a tulajdonságokkal. Magas hatékonyságuk ellenére kritikus helyzetekben néha rosszul látják el feladataikat, feladataikat. A hiányosságok kompenzálására a modern autókban kerámia tárcsákat és betéteket használnak. A kerámia fékek minden körülmények között megbízhatóan működnek, és ami a legfontosabb - magas hőmérsékleten.

A megjelenés okai

Ezek a termékek két fő okból kezdtek megjelenni a piacon. Az első ok az azbeszt, amelyből a termékek készülnek, és ennek az emberre gyakorolt káros hatása. A második a közvetlen fékezés. Nézzük meg közelebbről ezeket a pontokat.

Veszélyes azbeszt

Nagyon hosszú bélés voltolyan anyagokat, mint az azbeszt (elválaszthatatlan adalékanyag volt). A szakértők jól ismerik az anyagoknak az emberi egészségre gyakorolt negatív hatásait, és nem csak. A fő tényező az, hogy az azbeszt erős rákkeltő. Igen, és az anyag fékteljesítménye negatívan befolyásolja. Ezek a párnák kevésbé hatékonyak.

Ezért a 80-as években Észak-Amerikában és Európában is aktív kampány folyt az azbeszt elhagyására. Az autóipari fékbetétek az elsők között kerültek azbeszt elleni védelembe.

Tökéletes fékezés

A kezelhetőség szintje nőtt, az autók erősebbek lettek. A járművezetők még enyhe vibrációt és kényelmetlenséget is éreztek a fékrendszerek működéséből. A vezetési kényelem növekedését követően a következő lépés a fékteljesítményre vonatkozó követelmények növelése volt. Ez arra késztette az autógyártókat, hogy új betétkeverékek kutatásába kezdtek.

Fő különbségek a kerámiák között

A fékszerkezet három elemből áll. Ez egy tárcsa, féknyereg, betétek. A hagyományos tárcsafékeknél a féknyereg és a tárcsa fém. A párnák speciális fém-azbeszt keverékekből készülnek. Fékezéskor súrlódás lép fel a betétek és a tárcsa fémje között, ami hőképződést eredményez. Ez a hő nagyon felmelegíti mind a párnákat, mind magát a lemezt. A hő negatív hatással van a fékteljesítményre. A hőmérséklet csökkentése érdekében a gyártók szellőző lemezeket gyártanak. Az azbeszt használata is lehetővé teszi a betéteketmagas hőmérsékleten dolgozzon.

De igazán nehéz körülmények között ezek az intézkedések nyilvánvalóan nem elegendőek. Ha sürgősen le kell lassítania, a hőmérsékleti viszonyok sokkal magasabbak lesznek, mint a megengedett. A gyártók a legújabb anyagokat vezetik be, amelyek egyformán bírják a hőmérsékleti terhelést, valamint biztosítják a szükséges súrlódást. Így születtek meg a kerámiafékek. Ezek a betétek és a kerámia korongok bélései.

Gyártástechnológia

Ezek a termékek az alábbiak szerint készülnek. Bizonyos nyomás alatt fémforgácsok és kerámia alap keveréke jön létre. Ezután a kapott masszát magas hőmérsékleten sütjük. Az eredmény egy kerámia fékelem, magas hőmérséklet-állósággal és egyéb hasznos jellemzőkkel.

A kerámia fékek hasznos jellemzői közül kiemelhető a hagyományos fém társaikhoz képest alacsony zaj- és rezgésszint. Egy másik plusz az állandó súrlódási tényező biztosítása bármely hőmérsékleti tartományban. Ezenkívül a kerámia párnák kíméletesek a tárcsákhoz az acél alkatrészek hiánya miatt. A gyártók vastartalmú ötvözetek helyett rézbázist használnak.

Módosítások

Most a kerámia fékrendszerek különféle módosításait gyártják. Vezetési stílusban különböznek - ezek a fékek az agresszív városi vezetéshez, a sporthoz és az automatikus extrémekhez. Az elsők ideálisak városi vezetéshez és normál mindennapi vezetéshez. A második megfelelőnagy teljesítményű autókra szerelhető, másoknak magas az ára, és sportkocsikhoz tervezték. A kerámiafékeket nem haszongépjárművekben való használatra tervezték.

Előnyök és hátrányok

Kezdje egyértelmű előnyökkel. A vélemények szerint az új anyagnak köszönhetően a párnák és tárcsák csökkenthetik a rugózatlan súlyt és a felfüggesztés terhelését. A helyzet az, hogy a kerámia féktárcsa sokkal könnyebb, mint a fém. A szén-kerámia fékekkel történő sebességcsökkentés során gyakorlatilag nincs porkibocsátás, mondják a vélemények. Fűtéskor növeli a súrlódási együtthatót és a hatásfokot. A kerámia korongok élettartama hosszú, mivel a kompozícióban nincs vas.

Nem hátrányok nélkül. A vélemények szerint a fő hátrány a magas ár a hagyományos fémmechanizmusokhoz és fogyóeszközökhöz képest. Ahhoz, hogy a legtöbbet kihozzuk a kerámia fékekből, fel kell őket melegíteni. Működés közben csikorgás jelenhet meg.

Mítoszok és valóság

Sok mítosz kering az autósok körében ezekkel a fékekkel kapcsolatban. Próbáljuk meg eloszlatni őket. Erős a meggyőződés, hogy a kerámia tárcsafékek csak a sportautóknál tudják kihozni a tőlük telhető legjobbat, mert be kell melegedni. Azt is tartják, hogy a párnák nagyon agresszívak a korongokkal szemben. Ez nem igaz. Van kültéri kerámia. Alacsony hőmérsékletű fékezéskor is kiváló súrlódási tulajdonságokkal rendelkezik. Ezek a betétek minden nap használhatók.

A következő tévhit az, hogy a kerámiákat csak ugyanazzal a kerámiakoronggal együtt lehet beépíteni. És ez is alapvetően rossz. Az „Audi” kerámia fékek betétek formájában sokkal korábban jelentek meg, mint a tárcsák. A párnák jól működnek a hagyományos fémbetétekkel, és a működési hatékonyságuk nagyon magas.

Ezután egyes tulajdonosok panaszkodnak, hogy a párnák megölik a lemezt. Ma már nehéz nyomon követni, hogy pontosan honnan eredtek ezek az előítéletek. De több ezer teszt után a szakértők azt találták, hogy a BMW kerámiafékek egyenletesen kopják a tárcsát.