2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42
A Suzuki Address 110 robogó megismeréséhez fel kell lapoznia előfordulásának történetét, hogy egy ilyen márka sikerének prizmáján keresztül megvizsgálja azt, ami ebben a modellben első látásra nem látszik.
Tehát az Address módosítását először még 1986-ban láthatták a robogók rajongói, amikor megszületett az ilyen típusú robogók első képviselője. Még akkor sem lehetett összehasonlítani egy ilyen modellel, mert árkategóriájában ez volt a legolcsóbb.
Az akkori ultramodern kialakításának köszönhetően a robogó jól felülmúlta versenytársait, és nagyon kitűnt társai közül. A robogót 1991-ig gyártották. Fennállása során sikerült elnyernie az ilyen berendezések minden ínyencejének szeretetét és elismerését manőverezhetősége és könnyű vezethetősége miatt, különösen a városban.
A Suzuki Address 110 robogót öt teljes évig gyártották (1998-tól 2003-ig), és vezető pozíciót fogl alt el a közepes méretű robogók között. Egy ilyen készülékre egy igénytelen kétütemű (sport)motort szereltek.
A modell óriási népszerűsége az ilyenek széles körű felhasználásának köszönhetőrobogó. Végül is a Suzuki Address 110 nem törődik a földdel és a városi utakkal. A vélemények szerint a megnövelt tengelytávnak köszönhetően minden úton stabilan viselkedik.
Az Address 110 vezetési teljesítménye hasonló a széles körben elterjedt modellválaszték másik képviselőjének, a Suzuki Sepiának a viselkedéséhez, amely ambíciójával inkább a temperamentumos "lovasok" számára alkalmas.
A Suzuki Address 110 robogót éppen ellenkezőleg, olyan versenyzők számára tervezték, akik a laza utazást kedvelik, és nem keresik a kalandot. Az egység nem okozott csalódást a motorban, teljesítménye hat és fél lóerő (6500 percenkénti sebesség mellett). A maximális sebesség, amely ennek a "lónak" elérhető, száz kilométer per órán belül van (a sebességkorlátozó egyszerűen nem ad többet).
Egy ilyen robogón kényelmes ülni, mert sebességtől függetlenül közvetlen leszállást biztosít. A Suzuki Address 110 kerekei öntöttek és jó merevséggel rendelkeznek, a Bridgestone abroncs pedig heves esőzés után sem hagy az árokban.
Egy ilyen egység ülésének tagadhatatlan előnye az, hogy együtt lehet közlekedni. Hiszen két átlagos testalkatú ember vagy egy felnőtt és egy tinédzser simán elfér rajta.
Az Address 110 robogó abszolút előnye a hasonló modellekkel szemben a megnövelt (száz milliméteres) hasmagasság. Ennek köszönhetően a robogó nem csak városban, hanem vidéken is mozoghat.off-road.
A robogó jó első tárcsafékkel is fel van szerelve, ami megkönnyíti a kerék blokkolását. A fékezéshez mindössze két ujj kell, a kar érzékenysége pedig lehetővé teszi, hogy olyan erővel fékezzen, amilyen erővel szeretné. A benzintartály 6 literes, ami elég közeli utakhoz.
A Suzuki Address 110 robogón általában semmit sem kell javítani, a hangolás már megtörtént. Azonban, ha akarod, telepíthetsz rá egy ultraibolya megvilágítást az aljára, amely éjszaka lenyűgöző hatást kölcsönöz "lovának" az út feletti földöntúli lebegéshez.
Ajánlott:
A jövő autója: milyen lesz?
Nehéz megmondani, milyenek lesznek az autók a közeljövőben. De biztosan állíthatjuk, hogy a környezetbarát, praktikus, kényelmes és kompakt modellek prioritássá válnak. Talán egy olyan transzformátor lesz, amely sok autótulajdonos fantáziáját megragadja
A Vityaz terepjáró képes lesz legyőzni a bürokratikus akadályokat?
A Vityaz terepjáró a haditechnika büszkesége. Létrehozásának alapját a cári hadsereg egyik tisztje fektette le, a szovjet hadsereg pedig a technológia csodáját hozta létre, amely a helikopterek mögött a második helyen áll a nehezen megközelíthető helyeken való átjárhatóság tekintetében
A Hyundai Solaris ferdehátú a népautó lesz?
A Solaris szedán megjelenése a hazai piacon jelentős izgalmat váltott ki. A szerényebb méretek ellenére a Hyundai Solaris Hatchbacknek 10 ezer rubelt kell többet fizetnie. Kétségtelen, hogy ebben a verzióban az autó sokkal harmonikusabbnak tűnik
A "Kia Rio"-ról még az anyós véleménye is pozitív lesz
A legrégebbi dél-koreai gyártó, a KIA (ami azt jelenti: "Ázsiától az egész világig") átfogó marketingstratégiát mutat be a "Kia Rio" (Pride) autóhoz. A sofőrök véleménye többnyire barátságos, mert a koreai autóipar figyelembe veszi az ízlésüket: minden piacra saját módosítást készítenek ugyanazon a márkán belül
Az "Opel Astra" nem indul, az önindító nem forog. A meghibásodás okai és hibaelhárítás
A német autóipar divatos, stílusos autója beleszeretett a fogyasztókba. Bármilyen technikával előfordulhatnak problémák, és csak fel kell készülni rá. Az Opel Astra fórumain gyakran emlegetett probléma, hogy nem indul, nem forog az önindító
