A Hyundai Solaris ferdehátú a népautó lesz?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A Hyundai Solaris szedán megjelenése a hazai piacon jelentős izgalmat váltott ki. Sok orosznak, figyelembe véve a második és az azt követő konfigurációkat, több mint egy évig kellett várnia a kívánt autóra, és sorba kellett állnia. A helyzet egy autó jelenlétével a "ferdehátú" testben nem sokban különbözik. Ezzel együtt a kereskedők ragaszkodnak a modell előrendeléséhez, ami jelentősen növeli a kívánt autó megszerzésének esélyét. A szerényebb méretek ellenére a Hyundai Solaris ferdehátúnak 10 ezer rubelt kell többet fizetnie. Kétségtelen, hogy ebben a verzióban az autó sokkal harmonikusabbnak tűnik. Ráadásul több hely van bent, és javult a láthatóság a „vak” zónában.

A Hyundai Solaris ferdehátú fotója megerősíti, hogy az újdonság belseje nem változott a szedánhoz képest. Az utastérben használt anyagok változatlanok maradtak, de illeszkedésük minősége egy magasabb osztályú gép benyomását kelti. Ezzel szemben a csomagtér mérete 370 literes volt, vagyis csökkent95 liter. Ez a modell hátlapjának megváltoztatásával magyarázható. A leengedett háttámla a hátsó kanapé összecsukása esetén kissé akadályozza a sík padlófelület kialakítását. A karosszéria típusától függetlenül egy négyhengeres benzinmotor van felszerelve az autó motorháztetője alá, amelynek térfogata 1,6 és 1,4 liter. Mindegyikük teljesítménye 123, illetve 107 lóerő. A Hyundai Solaris Hatchback több száz km/órás gyorsulási ideje 10,2 másodpercre csökkent. Ez egy nagyon tisztességes eredmény egy ilyen motorhoz. A száz kilométerenkénti üzemanyag-fogyasztás (vezetési módtól függően) 4,9 és 7,8 liter között mozog. Azt is meg kell jegyezni, hogy a fordulási sugár valamivel több mint öt méter, és lehetővé teszi a sikeres manőverezést korlátozott körülmények között is.

Természetesen a Hyundai Solarisnak (ferdehátú) vannak hátrányai. Először is a felfüggesztés őszinte merevségéről és az autó instabil viselkedéséről beszélünk. Nagyon erős rázkódás jellemző az utastérre, ha a kerekek kátyúba kerülnének. És még alacsony sebességnél is érezhető. Ha a vezető nem tartja szilárdan a kormánykereket, akkor egyszerűen nem kerülhető el az elülső rész „járása”. Sík felületen a felfüggesztés nem viselkedik olyan szeszélyesen. A kis kátyúk simán futnak. Ha a sebességmérő 120 km/h felett van az autóban, az őszintén szólva zajos, ami a Hyundai Solaris ferdehátú nem túl sikeres aerodinamikájával, valamint a dobozban lévő sebességek hiányával magyarázható.

A modell költségeA hazai piac a minimális konfigurációban "mechanikával" a becslések szerint 443 ezer rubel. Automata váltó esetén a potenciális vásárlónak külön kell fizetnie (és 478 ezret kell fizetnie az autóért). Meg kell jegyezni, hogy a Hyundai Solaris ferdehátú modellt azért hozták létre, hogy betöltse azt a rést, amely az olyan modellek gyártásának leállítása után szabadult meg, mint a Getz és az i20. Senki nem vitatja, hogy ennek az autónak megvannak a hiányosságai, de ennyi pénzért hülyeség olyan minőséget követelni tőle, mint egy luxusautótól. A modell körül kialakult izgalomból ítélve a koreai gyártónak minden oka megvan arra, hogy új bestsellerrel várja.