2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42
A négyütemű motor hengerekből áll, amelyek a forgattyúházra vannak felszerelve, és felül fejjel záródnak. A forgattyúház aljára raklap van rögzítve. Szelepek vannak beépítve a hengerfejbe - kipufogó és szívócső, üzemanyag-befecskendező fúvóka (dízel) vagy gyújtógyertyák (benzin). Belül egy dugattyú mozog, amely egy dugattyúcsapon keresztül kapcsolódik a hajtórúd felső fejéhez. A hajtórúd alsó feje lefedi a főtengely nyakát, amelyben a fő csapok csapágyakra vannak felszerelve. A hengerben lévő dugattyú speciális gyűrűkkel van lezárva. A főtengely végére lendkerék van rögzítve.
A felső holtpont az a pozíció, amelyet a dugattyú a felfelé irányuló löketének végén, az alsó holtpont pedig a lefelé irányuló löket végén elfogl alt pozíció.
A tapintat a dugattyú mozgása egyik holtpontból a másikba. A felette kialakuló térfogat a TDC-n érzékelve az égéstér paramétere. Elmozdulásmotor vagy lökettérfogat az a mennyiség, amelyet a dugattyú felszabadít, amikor elmozdul a holtponttól. A henger térfogata a teljes égéstér mérete a munkatérrel együtt.
A tömörítési arány a legfontosabb szempont, amelyet a henger teljes térfogatának az égéstér teljes térfogatához viszonyított arányaként határoznak meg. Egy modern egyhengeres motor sűrítési aránya megközelítőleg 10. Az egyhengeres négyütemű motor sűrítési aránya magasabb, legalább 20.
A négyütemű motor a szívólöket elején üzem közben kinyitja a szívószelepet, miközben a dugattyú mozogni kezd a TDC-ről. A mozgás során a hengerben vákuum keletkezik, és levegő és üzemanyag gőzök keveréke, amelyet gyakran éghető vagy üzemanyag-levegő keveréknek neveznek, belép a négyütemű motorba.
Miután a dugattyú áthalad a BDC-n, a főtengely forgása miatt a TDC-be kezd emelkedni, ami a kompressziós löket kezdetének tekinthető. Ez bezárja a szívószelepet, és a teljes löket alatt mindkét szelep zárva van. A hengerben lévő éghető keverék, amikor a dugattyú TDC-re mozog, összenyomódik, hőmérséklete és nyomása megnő. A maximális kompressziós érték akkor következik be, amikor a dugattyú eléri a TDC-t. De mivel az égési folyamat eltart egy ideig, az éghető keveréket előre meggyújtják, mielőtt a dugattyú elérné a TDC-t a kompressziós ütemben. A keveréket elektromos szikra gyújtja meg, amelybecsúszik a gyújtógyertya elektródái közé. A szikra keletkezésétől a TDC-ig a főtengely forgásszögét előgyújtási szögnek nevezzük.
Az üzemanyag égése során jelentős mennyiségű energiaigényes gáz szabadul fel a dugattyúra nyomva, amelyek hatására a négyütemű motor a következő löketnél, zárt szelepek mellett, a dugattyún dolgozik. stroke a BDC-hez a TDC-től. A kipufogólöket a teljesítménylöket után kezdődik. Ugyanakkor a kipufogószelep kinyílik, és a dugattyú a TDC felé mozog, kiszorítva a kipufogógázokat a légkörbe. Ezután a ciklus ugyanabban a sorrendben ismétlődik.
Ajánlott:
Az autómotor teljesítményének növelése: utasítások és lehetséges módszerek
Az autók évről évre egyre gyorsabbak és erősebbek. A gyártók igyekeznek a legtöbbet kihozni a motorokból. Ehhez különféle módszereket és technológiákat alkalmaznak. De mi van akkor, ha egy már használt autó motorteljesítményét szeretné növelni? Fontolja meg néhány hatékony lehetőséget
Autómotor. Ennyire bonyolult?
A cikk röviden tárgyalja a motorok típusait, működési elvét, valamint azokat az üzemeltetési szabályokat, amelyek lehetővé teszik az eszköz működésének kiterjesztését
A dugattyú az autómotor része. Készülék, csere, dugattyú szerelés
A dugattyú a forgattyús mechanizmus egyik eleme, amelyen a legtöbb belső égésű motor működési elve alapul. Az ilyen részek három összetevőből állnak. Jellemzőiket elsősorban az anyag és az előállítás módja határozza meg
Hogyan kell beállítani a gyújtást négyütemű motoron?
Nem azt mondom, hogy gyakran, de van amikor magától kimegy a gyújtás. Ezután telepíteni kell, mert idővel a működési megszakítások teljesen a motor meghibásodásához vezetnek. Találjuk ki
Mi a különbség a kétütemű és a négyütemű motor között - összehasonlító elemzés
A kétütemű és a négyütemű motor között a legjelentősebb különbség az éghető keverék gyújtási módjaiban rejlik, ami a hangon azonnal észrevehető. A 2 ütemű motor általában éles és nagyon hangos zúgást produkál, míg a 4 ütemű motor halkabb dorombolással rendelkezik
