Az autómotor teljesítményének növelése: utasítások és lehetséges módszerek

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

Az autók évről évre egyre gyorsabbak és erősebbek. A gyártók igyekeznek a legtöbbet kihozni a motorokból. Ehhez különféle módszereket és technológiákat alkalmaznak. De mi van akkor, ha egy már használt autó motorteljesítményét szeretné növelni? Vegyen fontolóra néhány hatékony lehetőséget.

Turbina szerelés

Talán ez a leghatékonyabb módja a motorok teljesítményének növelésének. A lényeg rendkívül egyszerű - több levegő áramlik a motorba, és ennek megfelelően a motor teljesítménye nő. Nem csak a teljesítmény nő, hanem a nyomaték is.

Jelenleg teljes készletek állnak rendelkezésre feltöltőmotorokhoz. A legszerencsésebbek ebben az esetben a japán autók tulajdonosai. Számos példa van arra, amikor egy turbófeltöltős GTE-t szívó JZ motorból készítettek. Ennek eredményeként az autó teljesítménye 180 erőről 280-300-ra nőtt. A turbina lehetővé teszi, hogy a legtöbbet hozza ki a motorból. De meg kell értenie, hogy nem minden motor képes ellenállni az ilyen terheléseknek. Erős dugattyúnak kell lennie. Ellenkező esetben a motor erőforrása jelentősen csökken. A VAZ teljesítményének növelése turbina beépítésével csak a motor véglegesítése után lehetséges.

Így a turbinával történő tuningolásnak van egy komoly előnye. Ez jelentős teljesítménynövekedést jelent. De van jó néhány hátránya. Először is nagy költséget jelent magának a turbinának és a kapcsolódó tartozékoknak a vásárlása. Másodszor, a motor belső elemeinek finomítása szükséges. Ezért ezt a módszert nem használják olyan gyakran az autósok. Alapvetően ez azért történik, hogy az autó részt vegyen gyorsulási vagy egyéb sportversenyeken.

Kompresszor

Nem is olyan régen az autók (például a Mercedes C-osztálya) kompresszort használtak. Ez, mondhatni, a turbina "könnyű változata". A kompresszor lényege a következő. Az egységet egy főtengely szíjtárcsa hajtja egy szíjhajtáson keresztül, és alacsony nyomáson szivattyúzza a levegőt. Ellentétben a turbinával, amely egy-másfél barra fúj, a kompresszor legfeljebb 0,3-at produkál. Természetesen emiatt ilyen nagy teljesítménynövekedés nem érhető el. De van egy nagy plusz: egy ilyen kompresszor felszerelhető egy szabványos VAZ-motorra vagy bármely külföldi autó motorjára a dugattyúcsoport cseréje nélkül. Mivel a motor nem tolerál nagy terhelést, erőforrása változatlan marad. De van egy hátránya is. A kompresszor nagyobb, és a legtöbb esetben nincs hová tenni a motorháztető alá.

Maga a motor finomítása

Mostfontolja meg, hogyan növelheti a motor termelési kapacitását kompresszorok felszerelése nélkül. Az első módszer egy széles fázisú vezérműtengely felszerelése. Ez a tuning az egyik legolcsóbb, legegyszerűbb és olcsóbb. A széles fázisú vezérműtengely beszerelése után az égéstér jobb feltöltése nagy fordulatszámon biztosított.

A Niva és más VAZ járművek motorteljesítményének növelésének másik lehetősége a súrlódási erő csökkentése. Hogyan valósítható meg ez az ötlet? A hangsúly a dugattyúk hengerfalakkal szembeni súrlódásának csökkentésén van. Ehhez:

• Csökkentse a gyűrűk vastagságát.
• rövidítse le a dugattyúszoknyát.
• Változtassa meg a hajtórúd dugattyúhoz való rögzítését úgy, hogy az elemet a dugattyúkba tolja.

A következő lehetőség a motor hangolására a teljesítmény növelése érdekében a dugattyú súlyának csökkentése. Ehhez ki kell cserélni a szabványos összekötő rudakat és dugattyúkat könnyebbekre. Most már kész, könnyű dugattyúkészletek is kaphatók. Alapvetően ezek a VAZ motorokhoz való készletek. De ahogy a gyakorlat azt mutatja, a teljesítménynövekedés e művelet után nem jelentős.

Vagyis a fenti fejlesztések közül a sportvezérműtengely beszerelését tartják a legoptimálisabbnak. Kevesebb, mint egy könnyű dugattyú, és sokkal nagyobb a hatása. De meg kell értened, hogy a visszatérés csak nagy sebességnél lesz. A motort a piros zónába kell fordítania, és ez nem mindenkinek felel meg.

Releváns-e 16 szelepes fejet szerelni a 8 szelepes helyett?

Mostnagyon népszerű tuning ebben az irányban. A két vezérműtengelyes fejek a régi motorokra vannak felszerelve. Amint a gyakorlat azt mutatja, ennek hatása az. A hengerek jobb töltése miatt a motor teljesítménye megnő. A 8 szelepes megfelelő műszaki beállításával azonban nem lehet rosszabb eredményeket elérni, mint egy 16 szelepesnél. Ha továbbra is lehetséges a kettős vezérműtengelyes "fejek" felszerelése az elsőkerék-hajtású VAZ-ok motorjaira, akkor ne foglalkozzon a "klasszikusokkal". A kompresszor felszerelése sokkal hatékonyabb lesz.

Hengerfúrás

Ez már egy hatékonyabb módszer a VAZ-motor teljesítményének növelésére turbina beszerelése nélkül. Ez azonban nagyon költséges módszer. A lényeg a motor üzemi térfogatának növelése. Ennek eredményeként egy átlagos másfél literes motorból 1,6 vagy 1,7, így több üzemanyag kerül a kamrába, és ennek megfelelően nő a belső égésű motor teljesítménye. Az unalmas hengerek mínuszai közül csak a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást érdemes megjegyezni, mivel a motornak több energiára lesz szüksége a nyomaték előállításához.

Chiphangolás

Talán ez a legnépszerűbb módja a teljesítmény növelésének. Ebben az esetben a motorvezérlő egység újra fel van töltve. Ugyanakkor a motor kialakítása változatlan marad. Mi a chip tuning jellemzője? Sok gyártó meghatároz egy bizonyos teljesítménytartalékot, amely az elektronikus blokkolás miatt korlátozott. Az ECU szoftver cseréjekor a motor egy kicsit másképp működik. Növeli a teljesítményt és a nyomatékot. Főleg eztturbófeltöltős motorokon észrevehető. Itt akár 20 százalékos teljesítménynövekedést is reális elérni. A légkörben ez a szám kétszer olyan alacsony. A chiptuning azonban még ilyen körülmények között is nagyon népszerű.

Most sok firmware létezik, különösen a hazai VAZ-ok ECU-jához. Egyszerű manipulációkkal a szakember megváltoztatja a szoftvert, ezáltal javítva az autó teljesítményét.

A teljesítménynövelési módszer előnyei között érdemes megjegyezni:

• Egyszerű hangolás. Nem kell szétszerelni a motort és nem kell alkatrészt cserélni.
• Pénzmegtakarítás. Mivel a revízió csak a szoftver cseréjét igényli, ezért a revízió ára csak a firmware és a szakszolgáltatások költségét tartalmazza. A Niva kapacitásának növelése körülbelül 15 000 rubelbe fog kerülni.
• Jó teljesítmény. Igen, a motor nem lesz kétszer olyan erős. Ennek ellenére meg kell értenie, hogy itt csak a szoftverrész változik, a műszaki csomópontok nem.

A hiányosságok között érdemes megemlíteni a motor élettartamának csökkenését. Mivel a motor a kelleténél jobban van terhelve, hamarabb lesz szükség javításra. Ezt előre meg kell érteni, mielőtt ilyen módon növelnénk az autó teljesítményét.

Egyenes hangtompító beszerelése

Ez inkább nem egy mód, hanem egy további lehetőség a teljesítmény javítására. Egyenes hangtompító felszerelésekor a kipufogógázok gyorsabban hagyják el az égésteret. Javított hengerhézag. A kiömlőnyílás nagy átmérője miatt úgy tűnik, hogy a gázok kiszívódnak a motorból a légkörbe.

Arra azonban érdemes figyelni, hogy ez a finomítás nem hatékony, ha korábban nem történtek más módok a teljesítmény növelésére. Vagyis egy normál motoron az előre áramlás hatástalan lesz. A szabványos kipufogódob optimálisan megbirkózik a gázok kibocsátásával, és a motor nem fullad meg. Amit nem lehet elmondani a "töltött" belső égésű motorokról: a turbina felszerelése után a kipufogógázok mennyisége jelentősen megnő. Ennek eredményeként a motor megfullad a saját gázaitól.

Így az egyenes hangtompító beépítése csak akkor fejti ki hatását, ha turbinával, sporttengelyekkel párosítja, vagy a blokk kifúrása után. Gyári motoron nem lehet így növelni a teljesítményt (vagy az eredmény hibahatáron belül lesz).

Nulla ellenállású szűrő

Az autósok gyakran gyakorolják a Szövetségi Adószolgálat felszerelését egy egyenes hangtompítóval együtt. Mit mondanak erről a szakértők? Ezt a szűrőt ismét csak akkor szabad használni, ha a motor turbófeltöltős vagy más módosított specifikációkkal rendelkezik. Gyári motoron a Szövetségi Adószolgálat felszerelésével nem lehet eredményt elérni, akárcsak az egyenes hangtompítóval. De a turbina telepítése után a Szövetségi Adószolgálat egyszerűen szükséges. A gyári szűrő nem bír ekkora terhelést, és nem képes ekkora levegőmennyiséget ilyen rövid idő alatt megtisztítani.

Katalizátor eltávolítás

Ez egy másik módja a teljesítmény kismértékű növelésének. Minden benzinmotor gyárilag katalizátorral van felszerelve. Ez egy speciális szűrőa kipufogócső mögött található, és a gázok káros anyagoktól való tisztítására szolgál. Idővel ez a katalizátor eltömődik. Az autó nem fejlődik rendesen, nő a fogyasztás. Az ok egyszerű - a motor megfullad a saját gázaitól. A helyzetből való kiút a katalizátor eltávolítása. Ezt többféleképpen megteheti:

• Üsd ki a kerámia töltőanyagot.
• Cserélje ki a teljes katalizátort egy távtartóra vagy egy lángfogóra.

Ennek eredményeként a kipufogógázok szabad áramlása biztosított. De meg kell értened, hogy ez a módszer nem ad jelentős erőt. A különbség akkor lesz észrevehető, ha korábban erősen eltömődött katalizátort vezetett.

Dízelmotor teljesítményének növelése

A benzinmotorokkal ellentétben a dízelmotorokat bonyolultabb kialakításuk miatt nehezebb módosítani. Jelenleg azonban van egy jó módszer a teljesítmény növelésére. Ez egy blokk felszerelése, amely megváltoztatja az injektorok működési módját. A módszer előnye, hogy az egység bármilyen üzemanyag-felszereltségű motoron használható. Ezt nevezhetjük egyfajta chiptuningnak is. A motor kialakítása nem változhat. Ez növeli a belső égésű motor nyomatékát.

Melyek a hátrányai? A mínuszok közül érdemes megjegyezni, hogy a motor továbbra is elviseli a nagyobb terhelést. Ennek megfelelően az erőforrás, bár kissé, de csökken.

Összegzés

Tehát megvizsgáltuk a motorteljesítmény növelésének módjait. Amint látja, nagyon sok lehetőség van. A leghatékonyabb közülük a kompresszor beépítése. A legkevésbé hatékony a forward flow és a Szövetségi Adószolgálat telepítése. Ha nem tervez sportkocsit készíteni az autójából, akkor a chip tuning kompromisszumos megoldás lesz. Az ECU villogása után a motor gyorsabban reagál a pedálra, miközben nem kell a dugattyú könnyűre cseréjére vagy sportvezérműtengelyek beszerelésére gondolni.