Sokoldalúság "BMW" X5. Tulajdonosi vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

A „BMW” X5 méltán számít legendának a nagy crossoverek piacán. Ez a modell tette igazán divatossá ezt az autókategóriát. Figyelemre méltó, hogy a Mercedes versenyzői néhány évvel korábban kiadták az ML-t. De a siker pontosan az "X-ötödik" részesedésére esett. Ennek ellenére a márka imázsa és imázsa, párosulva az autó kiváló dizájnjával, döntő szerepet játszott. Most a használt autók piacán rengeteg különféle BMW X5 található. A tulajdonosok véleménye az autó számos nyilvánvaló előnyéről és nyilvánvaló hátrányáról beszél. Tekintse meg őket alább.

Modellgenerációk

A másodlagos piac alapja az első két generáció modelljei az E53 és E70 karosszériájában.

A crossover első generációját 1999-ben kezdték gyártani, 2003-ban újratervezték, és 2006-ig gyártották. A második generációt 2006-ban kezdték gyártani, 2010-ben átformálták és legyártották2013-ig. Aztán bejött a sorozatba a harmadik generáció, amit a mai napig gyártanak.

Koncepció

Az X-fifth-ekre jellemző, hogy egy konzervatív német cég autója, de az USA-ban gyártották, E53-as és E70-es is. Ennek megfelelően az autó a német és az amerikai autóipar szimbiózisa egy kis vonzerővel és a szintén BMW konszern tulajdonában lévő Land Rover ötleteivel. Innen ered az autó kompromisszumos jellege a klasszikus dzsip és a gyors szedán között. És az arany középút összességében megvan. A BMW X5 tulajdonosai visszajelzései szerint az autó tökéletesen megbirkózik fő feladatával és a gyors terepjáró küldetésével.

Első generáció

Az első generáció nem jelenti a legrosszabbat. A BMW X5 E53 tulajdonosainak visszajelzései az autó bizonyos előnyeiről beszélnek a későbbi modellekkel szemben. A gép megbízhatóbb a kevésbé szeszélyes elektronika miatt. Minden alkatrész és a karosszéria kiváló összeépítésű. Tulajdonképpen már az első generációs restyling példáján is látható a modell evolúciója. 2003-ban az autó új, erősebb motorokat, valamint hatfokozatú automata és kézi sebességváltót kapott.

A stílus utáni E53 sportteljesítménye jelentősen javult, de az egységek megbízhatósága csökkent. Az autót három literes dízelmotorral, valamint három literes és 4,4 literes benzinmotorral szerelték fel. A "BMW" tulajdonosainak véleményeAz X5 dízelmotorral kellemes, autópályán 8 liter körüli üzemanyag-fogyasztást és jó nyomatékot jelez. Általánosságban elmondható, hogy a dízel változat előnyösebb, mint az azonos méretű benzines változat, különösen a 2003-as frissítés után. A dízel első változata meglehetősen gyenge. Ami a 4,4 literes motort illeti, ez már teljesen más hozzáállást jelent az autóhoz. Az üzemanyag-fogyasztás nagyon magas, de a dinamika lenyűgöző.

Érvek és hátrányok

Az E53 előnyei közé tartozik az árkategóriájában a kiváló dinamika és kezelhetőség. Az off-road tulajdonságok is megfelelő szinten vannak egy crossoverhez - több mint elegendő egy téli városhoz és egy vidéki kiránduláshoz. Az autó kiváló hő- és hangszigeteléssel, erős tűzhellyel rendelkezik, amely nagyon kényelmessé teszi a téli utazásokat, különösen a BMW kiváló kezelhetőségét figyelembe véve.

Ugyanakkor az "X-ötödik" jelentős számú hiányossága a téli időszakra vonatkozik. A gyakori téli üzemű felfüggesztés gyorsan használhatatlanná válik, különösen a pneumatikus változatnál. Az autónak olyan gyermekkori betegsége van, mint az ajtókilincsek törékenysége, amelyek könnyen eltörnek a hidegben. Végül az elektronika magas színvonalú szolgáltatást igényel, különben azonnal befolyásolja a motor működését, és meghibásodásokhoz vezet. Az X5 E53 javítása pedig az egyik legdrágább az osztályban. Ennek megfelelően a BMW X5 sportvezetés felé hajló tulajdonosainak véleménye többnyire pozitív, de a nyugodtabb sofőrök gyakran az egyszerűbb, de megbízható japán autókat részesítik előnyben.

Második generáció

A crossover második generációja folytatta azt a tendenciát, hogy összetettebbé tegyék az autót, és csiszolják a reakcióit az úton. Az autót eredetileg ugyanazokkal a motorokkal szerelték fel, mint az átformált első generációban. A 2010-es újratervezés után pedig a benzinmotorokat erősebb turbófeltöltős motorokra cserélték. A BMW X5 E70 tulajdonosainak visszajelzései arról szólnak, hogy az E53 újratervezése során szinte teljes mértékben megmaradt az autó szett fejlődési trendje. Az E70 kényelmesebbé vált, és még magabiztosabbnak érzi magát az utakon. Ezt megkönnyíti az egyedülálló "I-Drive" rendszer, amely egyesíti az autó legtöbb elektronikus eszközének vezérlését és a továbbfejlesztett futóműbeállításokat, valamint a karosszéria aerodinamikáját.

De az autó még szeszélyesebb lett, és drágább a javítása, mivel az elektronika sokkal nagyobb lett. A turbófeltöltős motorok pedig fejfájást okoznak néhány tízezer futás után. A sportfelfüggesztés még nagyobb lassításra kényszeríti a terepjárót, az E53 téli indítási problémáit pedig egy gyorsan lemerülő akkumulátor egészítette ki, ami nagyon meg van terhelve rengeteg elektronikával.

Kit válasszak?

Innen látható, hogy a BMW X5 tulajdonosainak értékelései bizonyos nehézségekre utalnak a két generáció közötti választás során. Sok múlik az adott autó állapotán és az előző tulajdonos figyelmességén. Természetesen általában az E70 jobban megőrzött és kevesebb problémát okoz a tulajdonosnak, mint az E53, pusztán a kor miatt. Azonban a jól megőrzött első generációnyilván kellemesebb használni, mint a második közepes állapotú. Mindent a költségvetés és az adott autó állapota dönt el.

És röviden a modern X5-ről. A BMW X5 2014-es modellév tulajdonosainak visszajelzései azt sugallják, hogy az autó már majdnem elérte fejlesztésének csúcspontját. Szinte tökéletes lett az úton és az utastérben. De az autó kiszámíthatóan rosszkedvű és rendkívül drága…