Kovrovets motorkerékpár – a fegyvergyár békés termékei

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:37

A Nagy Honvédő Háborúban aratott győzelem után a szovjet vezetés úgy döntött, hogy a német DKW cég technológiája és felszerelése alapján beindítja a könnyű és közepes motorkerékpárok gyártását, amelyek a szovjet megszállás övezetébe kerültek. 1946-ban megfelelő rendeletet adtak ki a motorkerékpár-gyártás megszervezéséről a Vlagyimir régióban, Kovrov városában található Degtyarev üzemben, amely korábban fegyvereket (beleértve a híres PPSh-t is) gyártott. Így a híres "Kovrovets" megjelent a szovjet utakon - egy motorkerékpár, amelynek ára a háború utáni időszak legolcsóbb és legmasszívabb kétkerekű járművévé tette.

Prototípusnak a DKW RT 125-öt választották, ezt a könnyű motorkerékpárt akkoriban kategóriája legjobbjának tartották. Ezenkívül a háború alatt ezt a modellt a DKW szakemberei jelentősen modernizálták. Az első "Kovrovets-125" motorkerékpárt ugyanebben az 1946-ban gyártották, és az év végére 286 darabot gyártottak belőlük.

Hasonló "Moszkva" nevű motorkerékpárt gyártottak a fővárosi MMZ üzemben. Bár felületesen hasonlóak voltak, kis különbségek voltak közöttük, csak a vonatkozásbanelektromos berendezések.

Kovrov motorkerékpárok modellválasztéka

A Kovrovets motorkerékpárt 1946 és 1965 között gyártották, és a következő módosításokkal rendelkezett:

• 

• K-125 (kibocsátás éve: 1946 - 1951). A motorkerékpárt kétütemű egyhengeres motorral szerelték fel, lökettérfogat 123,7 cm3, teljesítménye 4,25 LE. A motor egy háromfokozatú sebességváltóval ellátott blokkban helyezkedett el, amelyeket lábfogantyúval kapcsoltak. A hátsó keréken nem voltak lengéscsillapítók, és közvetlenül a hegesztett csővázhoz erősítették. Az elülső villa paralelogramma alakú volt, pecsétes tollakkal. A K-125 70 km/h-ra gyorsulhat.
• K-125M (gyártási évek: 1951-1955). Ez a 125. kisebb módosítása volt - a paralelogramma első villát teleszkópos villára cserélték hidraulikus lengéscsillapítókkal, de a többi kialakítás változatlan maradt.
• K-55 (kibocsátás éve: 1955 - 1957). Az új "Kovrovets" motorkerékpár kissé erőltetett motort kapott. Egy másik karburátor és hangtompító beszerelésével a motorkerékpár motor teljesítménye enyhén 4,75 LE-re növelhető. Ezen túlmenően a K-55 megkezdte az inga hátsó felfüggesztés felszerelését.
• K-58 (kibocsátási év: 1957–1960). A K-58 megnövelt gáztartálykapacitásban és erősebb motorban (5 LE) különbözött elődjétől. Ezen kívül akkumulátor nélküli gyújtásrendszert használtak, a sebességmérőt pedig a fényszóróba építették. A "Kovrovets-58" motorkerékpár maximális sebessége 75 km/h volt.
• K-175 (kibocsátás éve: 1957–1959). Ezt a modellt párhuzamosan gyártottákK-58-cal, és új, alumíniumötvözetből készült motort kapott, 173 cm3 térfogattal és 8 LE teljesítménnyel. Az első Kovrovets motorkerékpárnak, a K-175-nek lekerekített üzemanyagtartálya volt (mint a Java motorkerékpároknál), amelyen egy hosszúkás műszerfal kapott helyet. Ezt követően elkezdték beépíteni a K-58-cal megegyező gáztartályt.
• K-175A (gyártási évek: 1959 - 1962). Ezt a modellt elsősorban négyfokozatú sebességváltó jellemezte. Ezenkívül először kezdtek el emblémát használni egy benzintartályon, amely két futó nyulat ábrázol – ugyanúgy, mint Kovrov város címerén.
• K-175B (gyártási évek: 1962-1964). Ennek a modellnek 9 lóerős motorja volt, amely lehetővé tette a motorkerékpár 85 km/h-ra gyorsulását, valamint egy új karburátor és generátor.
• K-175V (gyártási évek: 1964 - 1965). Ez a modell nem tartott sokáig - mindössze egy évig -, és kétféle motorral gyártották: öntöttvas (egy kipufogócsővel) és alumíniumötvözet (két kipufogócsővel). Ugyanebben 1965-ben az üzemet átképezték a Voskhod motorkerékpár gyártására, amely később az egyik legnépszerűbb lett a Szovjetunióban.

Az üzem szakemberei a sorozatmotorokon kívül sportmodelleket is gyártottak kis tételben (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), amelyek sikeresen teljesítettek számos versenyen, többek között nemzetközi versenyeken is.