GAZ-31105 autó: fotó, műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A GAZ-31105 egy közepes méretű személyautó, amely nemcsak a legendás „Volga” kisautó-sorozat legújabb modellje lett, hanem az utolsó hazai személygépkocsi, amelyet a Nyizsnyij Novgorodi Autógyárban gyártottak. a pillanat.

Az első kisautó GAZ

Az autóipari berendezések egyik vezető hazai gyártója, a Nyizsnyij Novgorodi (Gorkij) Autógyár, amely jelenleg a GAZ-csoport nagy termelési holdingjához tartozik, 1932-ben gyártotta első termékeit. Ez volt a GAZ-AA kisteherautó és a GAZ-A személygépkocsi modell. Bár mindkét autót az amerikai Ford cég rajzai szerint gyártották, az autók továbbfejlesztett tengelykapcsolót, kormányszerkezetet, erősebb hajtóműveket kaptak, ami növelte a megbízhatóságot.

Az első gyári GAZ-A személyautó ötüléses, puhatetős phaeton karosszériát kapott, 1936-ig gyártották. Ezzel a modellel és az arra épülő számos módosítással kezdődött a személygépkocsik autógyári gyártási időszaka.

Személyautógyártás fejlesztése

Gorky Automobile Plant különféle típusú berendezéseket gyártott(teherautók, buszok, tankok, önjáró fegyverek), de az autógyártás volt az egyik kulcsterület. Közvetlenül a GAZ-A gyártásának befejezése után az üzem megkezdte a GAZ-M-1 kisautó gyártását. Ez már egy négyajtós ötüléses szedán volt, teljesen fém tetővel. Az autó nemcsak gyorsan a legnépszerűbb lett az országban, hanem egy összkerék-meghajtású módosítást is kapott.

A terepjáró személygépjárművek további fejlesztése az üzemben a GAZ-64 katonai terepjáró fejlesztése és gyártása volt, amelyet a futószalagon a legendás GAZ-69 váltott fel.

Ugyanakkor a vállalat megkezdte a Pobeda M-20 személygépkocsi és az első vezetői hatüléses GAZ-12 szedán gyártását. Az ötvenes évek közepén mindkét modellt a GAZ-21 Volga és a GAZ-13 Chaika váltotta fel.

Volga kisautó-sorozat kezdete

A sorozat első autója a legendás Volga volt, GAZ-21 gyári jelzéssel. A közepes méretű személygépkocsit 1956-tól 1970-ig gyártották, összesen csaknem 640 000 példányban. A megjelenés elején a modell modern dizájnnal rendelkezett, emellett az előnyök közé tartozik:

• erős motorok;
• tágas és kényelmes belső tér;
• minőségi felfüggesztés;
• jó kezelés.

A sikeres tervezés, az időszakos frissítések nemcsak az autó hosszú gyártási idejét biztosították, hanem a Volga alapján 38 különböző módosítás kifejlesztését is.

Az 1970-es futószalagon sorozatban a GAZ-21-et a következő „Volga” váltotta fel a GAZ-24 index alatt, azonbanaz újdonság első példányai 1967-ben készültek. Az autó aligha nevezhető kiemelkedőnek, de verseny hiányában az egyetlen hazai középkategóriás személyautó maradt, és 1985-ig gyártották.

A „Volga” megjelenésének folytatása

A GAZ-24 gyártásának leállítása után azt tervezték, hogy áttérnek a Volga új generációjára, teljesen új karosszéria-kialakítással, valamint erőforrásokkal, alvázzal, fokozott kényelemmel és biztonsággal. Egy ilyen modell tervezése az üzemben kezdődött a hatvanas évek végén. Az első példányt tesztelésre 1973-ban mutatták be. A fejlesztési időszak fontos állomása volt az előző modell hiányosságainak kiküszöbölése, köztük a gyenge passzív biztonság, a megnövekedett zaj az utastérben és az alacsony iránystabilitás. Az autót ígéretesnek tartották, de számos okból úgy döntöttek, hogy abbahagyják a sorozatgyártást.

1981-ben egy GAZ-3102 indexű modell került a szállítószalagra, aminek gyengébb volt a motorja. Ezenkívül, figyelembe véve az üzemanyag-fogyasztás csökkentésének elveit, a Volgától megtagadták az automata sebességváltót, a hidraulikus nyomásfokozót, a légkondicionálót és más fejlesztéseket. A GAZ-3102-t számos frissítéssel 2009-ig gyártották.

GAZ-31105 – a legendás család végső modellje

A 3102-es modellel párhuzamosan 31029-es index alatt gyártották a Volga autó egyszerűsített változatát, amely gyakorlatilag megtartotta a GAZ-21-10 kialakítását, de a GAZ-3102 egyes elemeit és paneleit felhasználták. a test számára. Kisautónak viszonylag új lettaz autó elejének díszítése. A modellt a gyári szabványok szerint rövid ideig - mindössze 5 évig - gyártották, és 1995-ben a Volga következő verziója 3110-es index alatt jelent meg.

Ez az újdonság nem különbözött a modern dizájntól, és a fő előnynek a belső dekoráció változását tekintették, amely hasonlóvá vált az olcsó külföldi autók szalonjaihoz. A személyautó gyártása 2005-ben leállt, és 2 évvel korábban a gyár kiadta a 3110-es modell GAZ-31105 index alatti átalakított változatát (kép lent), amely a Volga család utolsó autója lett.

A modell létrehozásának története

A múlt század kilencvenes éveinek végén a Volga autók iránti kereslet érezhetően visszaesett. Az okok nemcsak a gyártott autók minőségének csökkenése, hanem a használt külföldi autók megjelenése is a középkategóriás személygépkocsik szegmensében volt. Ezért a Volga család következő autójának fejlesztésekor a tervezők a következő tulajdonságokat igyekeztek kialakítani az újdonság számára:

• megfizethető költség, hétezer dolláron belül;
• tágas belső tér;
• általános megbízhatóság;
• alacsony tulajdonlási költség;
• felismerhető megjelenés.

A terv megvalósításához nagy pénzügyi befektetésekre volt szükség a tervezés fejlesztésébe és a termelés átalakításába. Ezért a cég úgy döntött, hogy bevált úton halad, modernizálja a 3110-es modellt, és ennek alapján gyártja a GAZ-31105 autót. A következő modellnek modernebbnek és tökéletesebbnek kellett lennie, miközben gyorsan megtéríti a költségeketa gyártás megszervezése.

Dizájn

A cég először 2002-ben mutatta be a GAZ-31105 új változatát a Moszkvai Autószalonon. A tervezőknek sikerült a régi karosszéria által támasztott technológiai és gyártási korlátokat figyelembe véve egészen forradalmian megváltoztatni az új Volga megjelenését. A tervezési frissítés főbb döntései a következők voltak:

• szokatlan alakú fejoptika kétlencsés változatban;
• szűkített hűtőrács széles króm kerettel;
• hosszú alsó másodlagos levegőbeömlő;
• erős motorháztető-bélyegzőbordák;
• aerodinamikus old altükör kialakítás;
• sima átmeneti vonalak az első és hátsó sárvédőn;
• szélesített kerékívek;
• kombinált hátsó lámpák.

A modell további kifejezőképességét a GAZ-31105 lökhárítók, speciális védőrétegekkel és egyenes elülső bélyegzés adta. Az autótulajdonosok és a szakértők szerint az újdonság megjelenése lett a legvonzóbb a "huszonnégy" tervezési módosításai közül.

Belső jellemzők

A GAZ-31105 utasterében is jelentős változtatásokat hajtottak végre, amelyek a felhasznált anyagok, az illesztési elemek kényelmét és minőségét tekintve lehetővé tették, hogy a belső tér illeszkedjen a külföldi társaihoz. A legfontosabb döntések közül kiemelendő:

• állítható magasságú első ülések;
• beállítható a kormánykerék dőlés és kinyúlás érdekében;
• négyküllőskormánykerék audio kezelőszervekkel;
• műszerfali LCD-monitor tükröződésmentes napellenzővel;
• elektronikus készülék fordulatszámmérőhöz és sebességmérőhöz;
• középső kartámasz tárolórekesszel;
• nagy kesztyűtartó;
• jelentős számú zseb, fülke és rekesz.

A dekoráció nagy szilárdságú szövetet, kiváló minőségű puha műanyagot, bolyhos padlót, polírozott fa alá műanyag betéteket használt. A belső jellemzők közé tartozik a kéttónusú kialakítás.

Hajtóművek

A gyártás teljes időtartama alatt a következő motorokat szerelték fel a GAZ-31105-re:

1. Név - ZMZ-402:

• típus - benzines négyütemű;
• hengerek száma – 4;
• szelepek száma – 8;
• térfogat – 2, 45 l;
• teljesítmény - 100 LE o.;
• tömörítési érték - 8, 2;
• környezeti teljesítményosztály - 0.

2. Név - ZMZ-4062.10:

• típus - benzines négyütemű;
• hengerek száma – 4;
• szelepek száma - 16;
• kötet - 2, 29 l;
• teljesítmény - 145 LE o.;
• tömörítési érték - 9, 3;
• környezeti teljesítményosztály - 0.

3. Név - ZMZ-40525:

• típus - benzines négyütemű;
• hengerek száma – 4;
• szelepek száma - 16;
• térfogat – 2,46 l;
• teljesítmény - 152 LE o.;
• tömörítési érték - 9, 3;
• osztályú környezetvédelmiteljesítmény - 3.

4. Név - Chrysler DOHC 2.4L:

• típus - benzines négyütemű;
• hengerek száma – 4;
• szelepek száma - 16;
• kötet - 2, 43 l;
• teljesítmény - 137 LE o.;
• tömörítési érték - 9, 3;
• zöld teljesítményosztály - 3.

A GAZ-31105 2006 közepe óta Chrysler motorral készül. A motor autóra való felszereléséhez változtatásokat kellett végrehajtani. Különösen a következők módosultak:

• tápegység rögzítési pontjai;
• eltávolították a merevítőket a motorháztető belső felületéről;
• áttételek cserélve;
• újratervezett befecskendező rendszer.

Ezen döntések eredményeként a motor teljesítménye 150-ről 137 LE-re csökkent.

Műszaki paraméterek

A GAZ-31105 esetében az alapváltozat és a ZMZ-4062.10 motor jellemzői a következők voltak:

• karosszériatípus - szedán;
• ajtók száma - 4;
• utaskapacitás - 5 fő;
• tengelytáv - 2,80 m;
• hossz - 4,92 m;
• szélesség – 1,81 m;
• magasság - 1,42 m;
• magasság - 16,0 cm;
• első pálya - 1,50 m;
• hátsó nyomtáv - 1,44 m;
• önálló tömeg - 1,40 tonna;
• bruttó tömeg – 1,89 t;
• csomagtartó mérete - 505 l;
• váltó - mechanikus;
• kerékhajtás - hátsó;
• sebességváltó (KP) - ötfokozatú;
• motor teljesítmény - 145 LE o.;
• maximális sebesség -165,0 km/h;
• gyorsulás 100 km/h-ra – 13,6 mp;
• üzemanyag-fogyasztás (80/120 km/h sebesség) - 8, 8/11, 0 l/100 km;
• üzemanyag-fogyasztás (városi) - 13,5 l/100km;
• első fékek - szellőző, tárcsás;
• hátsó fékek - dob;
• lemez mérete - 6,5 J x 15;
• gumiméret - 195/65R15.

Az autóba szerelt erőforrások teljesítményétől függően a GAZ-31105 dinamikus tulajdonságai és mutatói az üzemanyag-fogyasztás tekintetében megváltoztak.

Előnyök és hátrányok

A frissített érdekes dizájn, a kiváló minőségű műszaki jellemzők ellenére a GAZ-31105 autó a 20. század elejére reménytelenül elavult volt. Az autóból mindössze 190 000 példány készült. Az utolsó "Volga" a következő fő előnyökkel rendelkezett:

• megfizethető költség;
• általános megbízhatóság;
• tágas belső tér;
• jó kezelhetőség;
• minőségi fényszórók;
• magas likviditás;
• háztartási használatra alkalmas;
• gazdaságos működés.

A hiányosságok közül az autótulajdonosok a következőket emelték ki:

• rossz hangszigetelés;
• rossz festékminőség;
• gyenge lendület.

Annak ellenére, hogy a GAZ-31105-nek voltak bizonyos előnyei, a hasonló külföldi gyártású autók hazai autópiacra való megjelenésének kezdetével nem bírta a versenyt. Először is, a külföldi autók jobbak voltak, mint az utolsó hazai "Volga"tervezés, kényelem, felszerelés, biztonság.

A GAZ-31105 gyártásának 2010-es leállításával nemcsak a Volga személygépkocsi-család gyártása fejeződött be, hanem a hazai személygépkocsik gyártása is leállt a Nyizsnyij Novgorodi Autógyárban.