Renault Twizy: műszaki adatok, áttekintés, fotó. Renault Twizy 45

2025 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2025-01-22 21:16

Nehéz elképzelni a modern életet csúcstechnológia és elektromosság nélkül. Fejlődésük az autóipart is érintette. A közelmúlt egyik legszembetűnőbb projektje a Renault Twizy elektromos autó, amelynek áttekintését ebben a cikkben mutatjuk be. Környezetvédelmi szempontból tisztasága és mobilitása miatt az újdonság a világ minden táján tisztelőkre talált.

Általános leírás

A modell sorozatváltozatának debütálása a nagyközönség előtt a frankfurti kiállításon volt, 2012 májusában. Sok szkeptikus úgy véli, hogy helyénvalóbb az ATV-knek tulajdonítani. Ugyanakkor valójában ez egy kötelező regisztrációs autó. Maguk a francia cég képviselői szívesebben hívják városi mikroautónak a Renault Twizy-t. A modell cső alakú alvázra épül. A teljes tömege 473 kilogramm. Az újdonságot a spanyolországi Valladolid városában található gyárban gyártják. Lehetetlen az autót normál háztartási hálózaton keresztül feltölteni. Ezt a töltőállomáson vagy a garázsban kell megtennieföldelt aljzat.

Külső

Maga a modell egy kis, kétüléses autó, 2,3 méter hosszú és 1,2 méter széles. Teste műanyagból készült a maximális költségcsökkentés érdekében. Az autó érdekes ajtókkal van felszerelve, amelyeket az oldalablakok hiánya különböztet meg. Nincsenek telepítve az alapcsomagra. Hátul van egy narancssárga irányjelző és egy nagy stopjelző. A Renault Twizy külsejének fő jellemzője a megjelenés, amelyet nehéz összehasonlítani más elektromos járművek megjelenésével. A modellről készült fényképek újabb megerősítést jelentenek, hogy inkább egy golfpálya körüli kirándulásokhoz használható autónak tűnik, mint egy ismerős szedánnak. Elöl van egy rekesz, aminek belsejében egy dugó az újratöltéshez, valamint egy tartály az ablakmosó folyadék számára. Az autó nincs felszerelve központi zárral, így bárki ráülhet.

Belső

Minden belső elem, akárcsak a karosszéria, műanyagból készült. Az autót úgy tervezték, hogy egyszerre legfeljebb két ember ülhessen benne, egymás után. Mindegyikhez övek és légzsák tartozik. Hátul nincs elég hely, ezért itt nem túl kényelmes az utas. Sőt, kényelmesebb saját magát és a vezetőt vezetni, mert különben a lehető legközelebb kell mennie a kormányhoz. Bármilyen furcsán is hangzik, a tervezőknek még csomagteret is sikerült biztosítaniuk a Renault Twizyben. Jellemzői nemlenyűgöző, de a mindennapi dolgok minimális halmaza gond nélkül elhelyezhető itt. Ami a belső befejező anyagok minőségét illeti, messze nem a legmagasabb.

A kormánykerék nem állítható. Mindkét oldalán kis fülkék találhatók, amelyeket nem lehet kényelmesnek nevezni. A helyzet az, hogy az ott elhelyezett tárgyak állandóan kicsúsznak. Az első ülés háttámlájában is van egy mélyebb rekesz. Ugyanakkor gyorsan megtelik a repedéseken át behatoló porral.

Irányítópult

A Renault Twizy műszerfali felülete aligha gazdag. Ráadásul az itt beállított funkciók minimálisak. Közvetlenül a kormánykerék felett egy kis, monokróm képernyő található, amely kék színnel világít. Információkat jelenít meg a napi és a teljes futásteljesítményről, a sebességről, az időről, a sebességváltó működési módjáról, valamint a fennmaradó teljesítménytartalékról. Ha a gép áramforráshoz csatlakozik, az akkumulátor százalékos aránya itt látható.

Biztonság

Az autó biztonságának növelése érdekében mind a négy kereke külön fékkel van felszerelve. Bárhogy is legyen, az energiatakarékosság érdekében a kormányt és a fékrendszert sem szerelték fel erősítővel a modell alkotói. Így a vezetőnek eleinte hozzá kell szoknia a kemény és egyben rövid pedálúthoz a megálláskor. Ezzel együtt meg kell jegyezni, hogy itt nincs különösebb szükség fékekre, mert maga az autólelassul, amint kiengeded a gázt. Ha 70 km/h sebességnél élesen lenyomja a fékpedált, az első kerekek általában megcsúszhatnak, mivel az autó a fent jelzett ok miatt szintén nincs felszerelve ABS rendszerrel.

Opciók

A gyártó két lehetőséget biztosít a géphez. Az elsőt Renault Twizy-45-nek hívják. Ez az európai változat, és tizenhat éven aluliak számára készült. A maximális sebesség itt 45 km/h-ban van korlátozva. Az autó 5 lóerős villanymotorral van felszerelve. A második lehetőség a megfelelő "B" kategóriás jogosítvánnyal rendelkező járművezetőket célozza meg. Az ilyen gépek motorháztetője alatt egy erőmű található, amely 17 lóerőt fejleszt. Ennek a verziónak a maximális sebessége 81 km/h.

Főbb jellemzők

Az indukciós motor a Renault Twizy elektromos jármű hajtóereje. Az erőmű műszaki jellemzői lehetővé teszik, hogy az autót legfeljebb 81 km / h sebességre gyorsítsák fel. Ugyanakkor a leghosszabb távolság, amelyet a modell további töltés nélkül megtehet, körülbelül száz kilométer. Ebben az esetben gazdaságos vezetési módról beszélünk. A motorok automata sebességváltóval együtt működnek. A modell elöl független rugós felfüggesztéssel, hátul MacPherson rugós felfüggesztéssel rendelkezik. A jármű lítium-ion akkumulátort használ, amely körülbelül négy óra alatt teljesen feltölthető. Az autó elég élénken veszi fel a sebességet, amit a kicsia súlyt. Az alváz a szakértői vélemények szerint kiválóan kiegyensúlyozott. Ez viszont lehetővé teszi a vezető számára, hogy biztonságosan és agresszívan vezesse az elektromos autót, anélkül, hogy félne attól, hogy az valamikor felborul.

Vonzalom és kilátások

A praktikum és a hihetetlen megtakarítások sikeres kombinációja joggal tekinthető a Renault Twizy elektromos autó fő előnyének. A modell jellemzői rendkívül versenyképessé teszik, és potenciális vásárlókat vonzanak az európai piacokon. A helyzet az, hogy a nyugati országokban az ilyen járműveket nem kell megadóztatni. Ráadásul szinte mindenhol külön ingyenes parkolóhelyeket osztanak ki számukra. Azt is meg kell jegyezni, hogy az autó nagyon könnyen kezelhető és kiváló manőverező képességgel rendelkezik. Ez nem meglepő, tekintve, hogy a fordulási sugara nem haladja meg a három métert. Mindezek mellett nem szabad megfeledkezni az üzemanyagköltségről, amelynek növekedése senki sem tudja, mikor ér véget. Igen, és egyáltalán nem valószínű, hogy megtörténik. Mindezen árnyalatoknak köszönhetően a gyártó képviselőinek hivatalos tájékoztatása szerint Európában az utóbbi időben folyamatosan nőtt az elektromos járművek értékesítése.

Hibák

Mint minden járműnek, a Renault Twizynek is megvannak a maga hátrányai. Mindenekelőtt a vezető és az utas kényelmével kapcsolatosak. A béleletlen műanyag ülések és a merev felfüggesztés miatt ez az autó messze nem ideális választáshosszú távú utazások megtétele. Nincs lehetőség zenét hallgatni vagy nagyszámú egyedi dolgot elhelyezni. Bár az újdonság megalkotása a környezetvédelemért való küzdelemre épül, ezt a bent lévők egyáltalán nem érzik, ugyanis az elhaladó autók kipufogógázai közvetlenül az utastérbe kerülnek. Sőt, kritikus helyzet esetén az oldalsó műanyag ajtók nem képesek megfelelően megvédeni a vezetőt. Ugyanakkor ne feledkezzünk meg a normál fékrendszer és a szervokormány hiányáról sem.

Költség Európában

A Renault Twizy elektromos autó ára országonként változik. Ha Franciaországban egy autó ára 6990 eurótól kezdődik, akkor az Egyesült Királyságban minimum 6690 font sterling. Ebben az esetben a gép standard verziójáról beszélünk. Az alapcsomag akkumulátort nem tartalmaz, így számolni kell a bérlés költségével, ami évente körülbelül 540 euró. Ha a maximális konfiguráció költségéről beszélünk, akkor az elérheti a 12 ezer USD-t.

Vásárlási lehetőség Oroszországban

Az autó hazánkba szállítható. A modellt ugyanakkor mindenki csak előrendeléssel kaphatja meg. Az autó költsége a hazai fogyasztók számára 300 ezer és 1,45 millió rubel között van. Ebben az esetben a szállítást és az illetékeket nem vesszük figyelembe.

Eredmények

A Renault Twizi elektromos autó tökéletes városi kirándulásokhoz férfiak és nők számára egyaránt. Legfőbb előnye a többi járműhöz képest környezetvédelmi szempontból a hatékonyság és a tisztaság. Amint azt számos szakértői vélemény bizonyítja, a nagyvárosi napi utazásokhoz az energiatartalék nem elegendő. Autóval viszont messzire nem lehet menni: a sofőr és az utas hamar elfárad a finoman szólva nem túl kényelmes ülések és a merev felfüggesztés miatt. Hazai körülmények között télen általában lehetetlen autót üzemeltetni. Bárhogy is legyen, az újdonság meglehetősen népszerű az európai piacon. A modellt kétségtelenül hazánkban is megvásárolják. Ugyanakkor csak azok az autósok válhatnak a célközönséggé, akik már rendelkeznek teljes értékű autóval és meleg garázzsal konnektorral.