"Porsche": ki a gyártó, márkatörténet

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:37

A Porsche olyan márka, amelyet nem kell bemutatni. Ez a családi vállalkozás a mai napig lendületet vesz, bár sok évvel ezelőtt született. Sok generáció figyeli a gyártó változásait. Történetük tele van érdekes tényekkel, amelyekről kevesen tudnak. Ebben a cikkben megtudhatja, ki a Porsche cég alapítója? Ki gyártja ezt a márkát, melyik ország a gyártó? Mi közük van a Volkswagen márkához, és ki irányítja ezt a hatalmas vállalatot? Mindezekre és hasonló kérdésekre igyekszünk választ adni a cikkben.

A "Porsche" márka gyártási országa

Fennállása alatt a cég telephelyet váltott, de gyakran visszatért a gyártás hazájába, a név egyébként a Porsche autó emblémáján is látható. Ezeknek a járműveknek a német gyártója a legmagasabb minősítések közé tartozik a SUV-k, szedánok és természetesen a sportautók között. Németország lett a Porsche szülőhelye. Származási ország, amelynek márkája már szinonimájamagas szintű autók.

Ferdinand Porsche 1931-ben alapította a Porsche autóipari vállalatot. Ezt megelőzően a Mercedes kompresszoros autó fejlesztését vezette, majd fiával, Ferry Porschéval közösen tervezte és építette meg az első Volkswagen modelleket. De kezdjük sorban Ferdinand Porsche lenyűgöző élettörténetével.

Hány éves történelem kezdődött

Ferdinand Porsche Ausztria kisvárosában - Maffersdorfban (a város neve Vratislavitsa) született 1875. szeptember 3-án. A család kicsi volt, apa Anton Porsche volt egy műhely tulajdonosa, profi volt a szakterületén, még Maffersdorf polgármestereként is töltött egy ideig. Ferdinánd gyermekkora óta ismerte apja mesterségét, még arra is gondolt, hogy folytatja a vállalkozását, de aktívan elmélyült az elektromosság tanulmányozásában, és megváltozott a munkáról alkotott véleménye.

Ferdinand Porschét már tizennyolc évesen felvette az osztrák Lonner formatervező cég. Ebben a munkában a Porsche-nak az volt az ötlete, hogy egy autót hozzon létre és fejleszt. A cél egy olyan autó tervezése volt, amely kompakt, gyorsan mozgó, és ami a legfontosabb, elektromos hajtású.

Az ötlettől a cselekvésig – az autó az akkori rekordsebességgel – 40 km/h-val – készült. Volt egy hátránya - az ólom akkumulátorok nagy súlya, emiatt az autó nem tudott több mint egy órát vezetni. Akkoriban sikeres volt az indulás, és Ferdinándnak felajánlották a cég főmérnöki posztját.

Első autó -hibrid

Lonnernek annyira megtetszett az autó, hogy 1900-ban egy világszínvonalú párizsi kiállításon mutatta be. Az Auto "Porsche", amelynek gyártója Lonner cége volt, a kiállítás legjobb fejlesztésének ismerték el. Nem csoda, mert ez volt a világ első Phaeton autója, más néven "P1", amely:

1. 2,5 lóerős motorteljesítménye volt.
2. 40 km/h volt.
3. Elsőkerék-hajtású volt, nem volt kézi sebességváltója.
4. 2 elektromos motor volt az autó első kerekein.
5. Ugyanakkor az autó nemcsak elektromos maradt, hanem volt egy harmadik is – egy benzinmotor, amely a generátort forgatta.

A Porsche párizsi kiállítása utáni reggelen Ferdinand híres lett. Később, 1900-ban egy Semmeringi versenyen biztosította motorját, és nyert. Bár az alkotó befejezetlennek tartotta az autót, Lonner nagyon szerette az autót, és gyakran vezette is.

1906-ban Ferdinand Porsche az Austro-Daimlerrel kezdett dolgozni, és műszaki menedzserként érkezett oda. 1923-ban meghívták a Daimler Stuttgart céghez műszaki vezetőnek és igazgatósági tagnak. Stuttgartban ötletei egy kompresszoros versenyautó, a Mercedes S és SS osztály létrehozására irányultak.

A Ferdinand Porsche Company alapítványa

A Daimlernél végzett munka ideje alatt Ferdinand Porsche nemcsak autókon, hanemtartály- és repülési iparra szakosodott. Amikor 1930-ban a Szovjetunióban járt, nehézipari tervezői állást ajánlottak neki, a nagy mérnök visszautasította, de rejtélyessé tette személyét. A jövőre nézve szeretném elmondani, hogy később a második világháború idején Ferdinándot gyakran kihallgatták a Szovjetunióba tett utazásának okairól.

1931-ben, miután befejezte a Daimlerrel való együttműködést, Ferdinand arra gondolt, hogy létrehozza saját cégét autók gyártásával és tervezésével. 1934-ben pedig meghívták, hogy vegyen részt Adolf Hitler "Volkswagen" projektjében. A Volks-wagen" név a fordításban "népgépet" jelent, később Hitler átnevezi Kraft durch Freude-Wagen névre (németül fordítva - az öröm ereje).

Az év meglehetősen mozgalmas volt, és Ferdinand Porsche fiával, Ferryvel együtt kifejlesztette a Volkswagen Beetle modellautót. A projekt óta az apa és fia folyamatosan együtt dolgoznak.

Mivel a Porsche korábban Hitler egyik kedvenc autójának, a Mercedes-Benznek a fejlesztésében vett részt, őt választották a Volkswagen autók főtervezőjének és tervezőjének. Így kezdődtek titokzatos és sötét idők a konszern történetében. A német tisztviselők egyre inkább beavatkoztak az autó alkotójának munkájába. Először az eredeti, 1931-es konstrukció módosítását követelték, hogy az alkalmasabb legyen egy dolgozó ember számára, majd részt vettek a motor fejlesztésében, sőt horogkeresztet is szerettek volna az emblémára rögzíteni. WV.

Első sportautó

1933 tavaszán Ferdinand Porschét a szászországi Auto Union megbízta egy 16 hengeres, 750 kg tömegű versenyautó fejlesztésével. Közvetlenül a szerződés aláírása után a Porsche csapata (aki a gyártó és az ötletgenerátor, megtudtuk) Karl Rabe vezető mérnök vezetésével megkezdte a munkát az Auto Union P versenyautón (a „P” a Porsche rövidítése). A jövőben ez a projekt az "Audi" konszern korszakát idézi majd elő.

A projekt gyorsan haladt, és az Auto Union P első tesztfutásai már 1934 januárjában voltak, és az első versenyszezonban az új autó nemcsak három világrekordot állított fel, hanem három nemzetközi nagydíjat is megnyert. Az olyan versenyzőkkel, mint Bernd Rosemeyer, Hans Stuck és Tazio Nuvolari, az Auto Union versenyautó, amelyet idővel továbbfejlesztettek, a háború előtti korszak egyik legsikeresebb versenyautójává vált. A középmotor-koncepció hamarosan az összes versenyautó trendjét meghatározta, és még mindig használják a Forma-1-ben.

A háború hatása a Porsche-konszernre

Annak ellenére, hogy Hitler kapcsolata a Porsche családdal kölcsönösnek és barátinak tűnt, a helyzet valójában más volt. Az osztrák Ferdinand Porsche családja pacifista volt, és gyakran nem értett egyet a náci eszmékkel. Hitler figyelembe vette azt a tényt, hogy Ferdinánd segített egy zsidó cég alkalmazottjának megszökni Németországból a háború alatt.

A Volkswagen jellegzetes kerek formáját és légiességét kaptahűtött, lapos, négyütemű motor. A háború előtt a ma is népszerű Porsche feltalálta a Wind-tunnel technológiát, felhasználva az ultravékony Volkswagen Aerocoupe fejlesztésében. Az ellenségeskedések kezdetével azonban csökkent az érdeklődés az autók iránt, és Hitler követelte az üzem újbóli felszerelését az országban uralkodó hadiállapot idején.

A háború elkezdődött, és Hitler felszólította Ferdinand Porschét, hogy építsen katonai járműveket a csatatéren való használatra. Fiával együtt modelleket kezdtek fejleszteni mind az autóipar, mind a tankipar számára. A Tiger programhoz egy nehéz harckocsit fejlesztettek ki, egy prototípust továbbfejlesztett hajtásrendszerrel. Igaz, papíron remek ötletnek tűnt, de az ellenségeskedés során a harckocsi nem mutatott jó eredményeket. A fejlesztés meghibásodásai és hiányosságai oda vezettek, hogy a Porsche cég versenytársa (Henschel und Sohn) szerződést kapott tankberendezések gyártására. Ki volt a gyártó a "Ferdinand" és a "Mouse" további tankok háborúja alatt? Ugyanaz a Henschel cég.

A Porsche 356 születése

A háború után Ferdinand Porschét francia katonák letartóztatták (náci hovatartozása miatt), és 22 hónapos börtönbüntetés letöltésére kényszerítették. Ebben az időszakban a Porsche autógyártó úgy döntött, hogy máshová helyezi át tevékenységét. Az ausztriai Karintia városát választották. Fia, Ferdinánd Karintiában fejlesztett ki egy új gépetPorsche. Ausztria már szerepelt termelő országként.

A Cisitalia modellt 4 hengeres motorral szerelték fel, lökettérfogata 35 LE. Ezt az autót Porsche néven 1948. június 8-án vették nyilvántartásba - 356-os No.1 "Roadster" modell. Ma van a Porsche márka születésnapja.

Ezt a modellt sportkocsik közé sorolták, és nagyon népszerű volt a gazdag vásárlók körében. 1965-ig gyártották, és az eladott autók száma megközelítette a 78 000 darabot.

A nagy sebesség és az aerodinamika érdekében a Porsche kísérletezni kezdett autói könnyítésével. Úgy döntöttek, hogy megtakarítanak néhány unciát, és lemondtak az autó festéséről. Mivel az autók alumíniumból készültek, mind ezüst színűek voltak. A versenytársak autópiaci megjelenésével hajlamos volt az autót országa színével kiemelni. Például a német versenyszín ezüst, a brit versenyszín zöld, az olasz versenyszín piros, a francia és amerikai versenyszínek pedig kék.

Ezt a sportmodellt az ilyen típusú autók egész sora követte. Ferdinand Porsche Jr. szerint, amikor találkozott ezzel a modellel, a Porsche alapítója azt mondta: "Pontosan ugyanúgy megépítettem volna, az utolsó csavarig." Az apa-fiú csapat 1950-ig folytatta az autóipar történetét.

A Porsche már különálló autóipari vállalat volt kereskedőként és gyártóként is, de még mindig szorosan kötődött a Volkswagenhez. Most ezt a két márkát tekintikkülönálló cégek, de nagyon szorosan kapcsolódnak egymáshoz.

A konszern legendája – „Porsche-911” modell

Ferdinand Jr. fia alakította a leghíresebb Porsche 911-et. Ez volt a világ első turbófeltöltős sportautója, és a 356-os, a cég első sportautójának fejlettebb helyettesítésére tervezték. A 911-et eredetileg Porsche 901-nek nevezték (a 901 a projekt belső száma), de a Peugeot tiltakozott azzal az indokkal, hogy övék a védjegy minden olyan autónévre, amely három számot és egy nullát a közepén tartalmaz. Ezért a gyártás megkezdése előtt úgy döntöttek, hogy az új Porsche nevét 901-ről 911-re változtatják. 1964-ben a Porsche elkezdte árulni ezt az autót. Németországot már termelő országának tekintik.

"Annak ellenére, hogy az elmúlt évtizedekben a Porsche 911-et a modern technológiának köszönhetően többször frissítették és bővítették, egyetlen másik autó sem tudta úgy megőrizni eredeti alkotását, mint ez a modell." – mondja a Porsche konszern igazgatója, Oliver Bloom. „A jelenleg fejlesztés alatt álló és a jövőre tervezett modellek erre a sportautóra épülnek. A 911 egy álomsportautó lett, amely megragadja a rajongók szívét szerte a világon.”

Futurisztikus Porsche, avagy mi vár ránk a közeljövőben

A "Mission E" a Porsche konszern új elektromos autó modellje, amelynek gyártója már a rajtvonalhoz közeledik. Ez a koncepció jármű a technológián alapulA Zuffenhausen a jellegzetes Porsche dizájnt, a kiváló kezelhetőséget és az előremutató funkcionalitást ötvözi.

A négyajtós modell több mint 600 LE rendszerteljesítményt biztosít. több mint 500 km-es hatótávolsággal. Kevesebb, mint 3,5 másodperc alatt gyorsítja fel a „Mission E”-t 100 km/h-ra, a töltési idő pedig mindössze 15 percet vesz igénybe. A Porsche több mint egymilliárd eurót fektetett be ebbe a projektbe. Körülbelül 1100 további munkahelyet hoztak létre a németországi stuttgarti központban, ahol a Mission E megépül. Gyakran ismételt kérdés: "Porsche" kinek a márkája, országa, gyártója? A válasz mindig ugyanaz lesz – Németország!

Természetesen nem lesz gyors átállás a benzinről az elektromosra, bár 2020-ra az előrejelzések szerint minden tizedik autó hibrid vagy elektromos lesz. A Porsche 2030-ban tervezi bemutatni utolsó dízelautóját.

Érdekes tények, amelyeket nem tudtál

1. A híres tervező, Ferdinand Porsche személyi sofőrként dolgozott a Magyarország és Csehország hercegének.
2. A német cég Porsche autókat, motorkerékpárokat és motortípusokat tervez és gyárt.
3. A Porsche első személygépkocsija 1939-ben a Porsche 64 nevet kapta. Ez a modell lett minden jövőbeli autó alapja, annak ellenére, hogy csak három autót gyártottak a gyárból.
4. Összesen több mint 76 000 Porsche 356-ost gyártottak. A megdöbbentő tény az, hogy ezeknek több mint fele megmaradt a mieinknek.nap, és továbbra is működnek.
5. Érdekes, hogy a Porsche cég (amelynek autóját, származási országát a cikkben elemeztük) csak 1952-ben kezdte aktívan használni hivatalos logóját, miután a márka belépett az amerikai piacra. Ezt megelőzően a cég egyszerűen rábélyegezte a Porsche szót járművei kipufogóburkolatára.
6. 50 éve a Porsche autók több mint 28 000 győzelmet arattak különböző gyorsasági versenykategóriákban! Más autógyártók csak álmodozhatnak ilyen elképesztő motorsport-sikerről.
7. A Porsche Panamera nevét a Team Porsche Carrera Panamericanában nyújtott sikeres szerepléséről kapta.
8. Porsche 904 Carrera GTS 1964 legendás autó, amint az a műszaki adatokból is látszik. Magassága mindössze 1067 mm, súlya 640 kg, teljesítménye 155 l / s. A Porsche 904 a mai mércével mérve is igazán kiemelkedő autó. Könnyen felveszi a versenyt a mai szuperautókkal.
9. A kereskedelmileg legsikeresebb modell a Porsche Cayenne. A gyártó ezt a modellt Cayenne városáról, Francia Guyana fővárosáról nevezte el. Ezenkívül a cayenne egyfajta pirospaprika (guineai fűszer, tehénpaprika és piros chili paprika). Néhány új generációs Porsche Cayenne Észak-Amerikában készül.
10. A Porsche 911 a szuperautó-világ egyik legismertebb dizájnja. Fennállásának évei alatt folyamatos frissítések voltak, bár az alapkoncepció nem sokat változott. Jellegzetes vizuális stílusa ésa technológiai fölény 48 évig állandó maradt. Ráadásul ez a szuperautó-modell a világon a legtöbbet sorozatban gyártott.
11. A Porsche alapítója még 1899-ben elkészítette a világ első hibrid autóját. A Semper Vivus elektromos autó volt, a generátort pedig belső égésű motorral hozták létre. Ráadásul a Semper Vivusnak mind a négy kereke fékezett.
12. Ferdinand Porsche az Auto Union autók tervezője is volt. A kollekcióban szerepelt az Auto Union P is, amely egy középkategóriás, 16 hengeres motort tartalmazott.
13. A Porsche és a Ferrari jelvényen lévő lovak nagyon hasonlóak. A Porsche számára azonban sokkal értelmesebb, hiszen a ló Stuttgart szimbóluma. Ez jelentős árnyalat a Porsche logójában, amelynek származási országát a címer ábrázolja.
14. A Porsche 365-öt használta a holland rendőrség.
15. A Porsche 917 1100 LE-vel felülmúlja a ma kapható versenyautókat. és 386 km/h sebesség.
16. A konszern mezőgazdasági traktorok tervezésével is foglalkozott. A történelem bebizonyította, hogy a Porsche nemcsak minőségi mezőgazdasági traktorokat gyárt, hanem speciális betakarítógépeket is kifejlesztett a kávéipar számára. Benzinmotorral szerelték fel őket, így a dízelfüst nem befolyásolta a kávé ízét.
17. Az Airbus A300 pilótafülkéjét a Porsche építette! Számos fejlesztés mellett digitális képernyőket is hozzáadtak a pilótafülke helyettanalóg.
18. A Porsche bebizonyította különleges erőfeszítéseit és elkötelezettségét a technológiai fejlődés és a teljesítmény iránt. A Porsche 959 volt a cég másik terméke, amely joggal sorolható a műszakilag legfejlettebb sportautó közé, 320 km/h-ra gyorsul. Ez a modell nemcsak győzött Le Mans-ban, de bajnoka is volt a Párizs-Dakar-ralinak, amely a környék nehéz útvonala miatt a legbrutálisabb motorversenynek számít.
19. A 944-et a világ első autójaként tervezte a Porsche, amelynek gyártója utasoldali légzsákokat is hozzáadott, és az első ország, amely ilyen funkciót vásárolt, Amerika. A bevezetés előtt a légzsákok csak a kormányon voltak.
20. Porsche és Harley Davidson – csodálatos szakszervezet, igaz? Néhány Harley Davidson motorkerékpár Porsche motort használ.
21. Még egy lenyűgöző tény – a Porsche tervezte a grillt!

A gépészet és fejlesztés terén elért eredményeiért Ferdinand Porsche 37 éves korában díszdoktori címet kapott a Birodalmi Műszaki Egyetemen. Ferdinand Porsche 62 évesen megkapta a Német Nemzeti Díjat a művészethez és a tudományhoz való hozzájárulásáért.

Kiderítettük, hogy ki gyártja a Porschét, a származási országot.