PAZ 3237. PAZ 3237 busz: műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:37

Az első és egyetlen alacsony profilú, orosz gyártású PAZ 3237-es busszal 2003-ban lehetett megismerkedni a Moszkvai Nemzetközi Autószalonon. Itt láthatta széles közönség ezt az autót. A legtöbb város körülményeihez ideálissá vált ez a hazai kisosztályú busz. Mielőtt azonban a műszaki előírásokról és egyéb információkról beszélnénk, ejtsünk néhány szót a cég történetéről.

Egy kis kitérő a történelembe

A Pavlovszkij Autóbuszgyárat a kezdetekkor Zsdanovi Autóbuszgyárnak hívták. A vállalkozás már fejlődésének ezen időszakában is gyártott kis- és középkategóriás autóbuszokat. A termelési létesítmények Pavlovo városában, a Nyizsnyij Novgorod régióban találhatók. Az üzem 1930-ban kezdte meg működését. Ezekben az években a Gorkij Autógyár és más autóipari vállalkozások támogatójaként dolgozott. A gyár szerszámokat gyártott meghajtókhoz és karosszériaelemeket.

1932-ben, amikor az építési munkálatok befejeződtek, megkezdődött az autóbuszok gyártása. Mint ismeretes, 1968. november 12az üzem lett az első olyan vállalkozás, amely buszokat gyártott.

A 60-as évek elején a pavlovszki buszgyár újratervezte gyártási koncepcióját. Azóta a cég gépeinek teljes körű gyártásával és fejlesztésével foglalkozik. Csupán arról van szó, hogy az alapmodellt többször módosították, hogy megfeleljen a vevő igényeinek. Később a cég termékei aktívan részt vettek különféle kiállításokon és rendezvényeken.

1968. december 1-jén az üzemben bemutatták a PAZ 3204-es sorozatot, melynek alapján mára mintegy 30 módosítást készítettek. A buszmodelleket többféle célra szánták. Voltak luxusbuszok és speciálisabb modellek. Számos különböző módosítást hajtottak végre, figyelembe véve azokat az időjárási viszonyokat, amelyek között ezeket a buszokat használni kellett volna. Körülbelül 10, a Paz 3204-en alapuló módosítás még mindig készül.

2002-ben a Paz elkészítette a történelem legelső alacsony profilú kisbuszt. Ez a PAZ-3237-es busz, vagyis Rét. Az elmúlt években az üzem több ígéretes városi buszmodellt fejlesztett ki. A PAZ buszok gyakran kaptak díjat különböző kiállításokon és rendezvényeken.

PAZ busz utasoknak

PAZ 3237 még mindig az egyik első kis, alacsony profilú városi busz. A busz 55 fő befogadására alkalmas, az ülőhelyek száma 18. Az utasok kényelmesen ülhetnek székeken, amelyeket viszont speciális pódiumokra szerelnek fel. A fotelek félpuhák,különálló. Az ülések háttámlái meglehetősen alacsonyak. A légrugózás lehetővé tette az utasok ki- és leszállásának még kényelmesebbé tételét. Ennek a rendszernek köszönhetően lehetővé vált a távolság csökkentése, amikor a busz a megállóban van a kiszálláshoz. Az utasok kényelmét a széles ajtók is elősegítik. Ennek a busznak néhány módosítása fogyatékkal élők számára is készült.

Test jellemzői

Ez a PAZ buszmodell teherhordó karosszériával van felszerelve, amely kocsi elrendezésben készül. A legmodernebb gyártástechnológiák alkalmazása, a festés és a korróziógátló vegyületekkel történő kezelés újításai, valamint a speciális mérnöki megoldások miatt a karosszéria akár 8 éves élettartamra készült. Az autóbusz karosszériaelemei a LIAZ alacsony profilú karosszériák szerint egységesek.

Nincs kényszerszellőztető rendszer. Ez hagyományos nyílászárókkal történik. Ami a fűtést illeti, a belső teret egy kényszerkeringető levegőrendszer fűti. A motor hűtőrendszerének segítségével a busz levegője nagyon jól felmelegszik. A PAZ 3237 busz 7,8 méter hosszú és 2,5 méter széles. Magasság - 3,8 méter. 3650 mm-es tengelytáv mellett a minimális fordulási sugár körülbelül 8,5 méter. Az autó hasmagassága 36 centiméter. A jármű össztömege 6 tonna.

PAZ 3237 – műszaki adatok

Műszaki oldalról a busz nagyon vonzónak tűnik sokak számára, akik szeretnék megvásárolni.

A motort illetően a mérnökök a CUMMINS négyhengeres soros dízelmotorjával látták el a gépet. Ez a PAZ buszmotor 140 lóerős maximális teljesítményre képes 2500 ford./perc fordulatszámon.

A motor 1500 ford./percnél éri el maximális nyomatékát, maga a nyomaték pedig 505 Nm. Ez a motor teljes mértékben megfelel az összes ökológiai normának és szabványnak. A motor űrtartalma 3,9 liter. A motort turbófeltöltő rendszerrel szerelték fel. A PAZ 3237 maximális sebessége 80 km/óra lesz.

Üzemanyag-fogyasztás

A PAZ autóbusz, amelynek üzemanyag-fogyasztása 18 liter gázolaj 100 km-enként, 140 literes tankkal rendelkezik. Ez teljesen elég városi, sőt interregionális útvonalakhoz is.

Sebességváltó

Ami a sebességváltót illeti, az autóbuszt a Praga ötfokozatú manuáljával szerelték fel. Ezenkívül néhány ezen a modellen alapuló módosítás az Allison automata sebességváltójával van felszerelve.

Kormányzás

Vezérlőként magyar mechanizmusokat alkalmaztak a tervezők a gyártás során. Van egy szervokormány is, amely nagyban megkönnyíti a vezetőnek a kormánykerék elforgatását.

Fékek

Itt el kell mondani, hogy a tervezők német gyártmányú dobfékeket használtak. Általában a busz rendszere pneumatikus működtetőkkel, valamint két független áramkörrel van felszerelve. Ezek a fékek a gép összes kerekén működnek. A Basic az ABS-t is tartalmazza. A rendszer segíti a járművezetőket, hogy magabiztosan vezessenek az út különböző helyzeteiben.

Amint látja, a PAZ egy olyan busz, amely kiválóan alkalmas útjainkra, és számos import csomóponton működik. A mérnökök azt mondják, hogy ez a közlekedés ideális városi körülmények között, és megbízhatóan működik az orosz városok flottájában.

Az ilyen alacsony profilú buszok modern előnyei szó szerint a nagyvárosok közlekedési igényeinek kielégítésére szolgálnak. Az utasok szállítására szolgáló nagyobb járművek ugyanazon metropolisz körülményei között egyszerűen nem tudnak megbirkózni a központi utcák mentén történő utazásokkal, amelyek mindig tele vannak magángépkocsikkal, különösen csúcsidőben. A PAZ 3237-et kifejezetten arra fejlesztették ki, hogy segítségükkel csökkentsék a nagy buszok terhelését Kis méreteinek köszönhetően a busz kellő manőverező képességgel rendelkezik. Ez különösen fontos, és ezt a paramétert a fejlesztők figyelembe vették. Hiszen az utasszállítók legtöbbször városi utakon dolgoznak, ahol a nagy forgalom a szokásos.

A PAZ egy olyan busz, amely kiváló hírnevet szerzett a mai piacon. Ez lehetővé tette annak befolyásolását, hogy eladásai folyamatosan növekedjenek. Ez a gép bármilyen flottát vagy magánszállítót képes díszíteni. Jó néhány autóipari vállalkozás vásárolta már meg ezt a buszt. mertaz autó elég megbízhatónak, kényelmesnek, biztonságosnak bizonyult. A modell teljes mértékben megfelel az összes létező minőségi szabványnak.

Költségkérdések

Ma sok cég kínálja PAZ buszok vásárlását. Az ár 2014 áprilisában körülbelül 3 millió rubel volt. Ha jelenleg nyomon követik az árakat, ma a költségek körülbelül 200-400 ezer rubelrel nőttek.

Érdemes elmondani, hogy ezek a buszok már régóta szorosan együttműködnek az utasok szállításában Oroszország és a FÁK-országok különböző városaiban.. Ez az autószállító nagyon kényelmes, kényelmes, az importált egységek pedig megbízhatóan és hibátlanul működnek. Ma a PAZ autók szerény, könnyen karbantartható buszok, amelyek segítenek magabiztosan megbirkózni a gazdag utasforgalommal.

Tehát megtudtuk, mi az ára a PAZ buszoknak és milyen műszaki jellemzőkkel rendelkeznek.