"Renault Master": műszaki adatok, vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:37

A szállítmányozási piac folyamatosan fejlődik. A haszongépjárművek iránti kereslet nő. Különösen relevánsak a legfeljebb másfél tonnás teherbírású könnyű teherautók. Ezek a gépek ideálisak a termékek és kis poggyászok napi címekre történő szállítására. Sokak számára a könnyű teherautó a Gazellához kapcsolódik. De van számos analóg-külföldi autó, amelyek sokkal jobban teljesítik ezt a feladatot. Az egyik ilyen a Renault Master autó. Vélemények, specifikációk és fotók – további cikkünkben.

Leírás

A "Master" a Renault könnyű járműveinek egész családja. Az autó Európában „Opel Movano” néven is ismert. Az autót különböző karosszériákban gyártják. Lehet furgonos, alvázas, valamint személyszállító változat is. De mégis, a Renault Master legnépszerűbb módosítása egy teherszállító furgon. Ez a változat hatalmas és tágas testtel rendelkezik.

Megjelenés

A haszonjárművekre való tervezés nem az első jellemző, de a „Master” külseje jól működik. Az autó jól néz ki, és felveheti a versenyt olyan „zászlóshajókkal”, mint a Mercedes Sprinter és a Volkswagen Crafter.

Elöl, az autó hatalmas, könnycsepp alakú fényszórókkal rendelkezik, amelyek elöl a C-oszlopig nyúlnak, valamint egy hatalmas hűtőrács. A Renault Master összes változatának lökhárítója nincs karosszériaszínre festve. A gyártónak nem ez a célja a megtakarítás. Minden sofőr tudja, milyen terhelésnek van kitéve az első lökhárító a szokásos szállítási munkák során. A lökhárítónál kövek repülnek, könnyedén csiszolhatod, parkolhatsz a kirakodás helyére az üzletnél stb. A matt fekete műanyag mindezt a terhelést jól bírja.

Mit mondanak a vélemények a Renault Masterről? Az autó karosszériája nagyon praktikus és jól festett. Az autó nem fél a sótól és más oroszországi közúti reagensektől, és a forgácsokat nem borítja rozsda, mivel a fém előzetes horganyzási eljáráson ment keresztül. A hátsó kapuk hosszú élettartamúak, és nem lazulnak meg több éves rendszeres használat után.

Fülke

A rakomány-utasok belsejében a "Renault Master" nem kevésbé vonzó, mint kívül. Az autó modern és ergonomikus előlappal rendelkezik. Kormánykerék - háromküllős, kis gombkészlettel. Műszerfal - mutató, digitális kilométer-számlálóval. A középkonzolon van egy állvány a fuvarlevelek számára.

És felülről -tágas csomagtartó. Egy másik kesztyűtartó az utas lábánál található. Az autóban is rengeteg fülke és rejtekhely található, ahol különféle apróságokat rejthet el. A dupla utasülés alatt pedig egy hatalmas "láda" található, ahol minden szükséges eszközt el lehet rejteni. Az autó padlója sík. A sebességváltó kar az elülső panelen található, közvetlenül a vezető keze alatt. A leszállás magas, a látási viszonyok jók. Az ülések kényelmesek, jó deréktámasszal. Mind a hosszban, mind a magasságban állítható (azonban minden változatban mechanikus). De vannak hátrányai is. Ez egy kemény kabin műanyag és rossz hangszigetelés. A Mercedes Sprinter egy kicsit jobb ebből a szempontból, a vélemények szerint.

Kapacitás

A módosítástól és a tengelytáv hosszától függően az autó 0,9-1,6 tonna rakományt képes felvenni.

Ebben az esetben a maximális tömeg 2,8-4,5 tonna. Ha a furgont is figyelembe vesszük, a karosszéria térfogata 7,8-15,8 köbméter.

Műszaki adatok

Benzinmotorok nem kaphatók a sorozatban. Tehát a gép három erőművel van felszerelve a hengerek soros elrendezésével. Ezek a motorok a Nissan MR erőforrásainak folytatásai. Minden erőforrás Common Rail közvetlen befecskendezéssel van felszerelve, és megfelel az Euro 4 környezetvédelmi szabványoknak.

A "Renault Master" alapja egy 2,3 literes, 100 lóerős motor. Az egység nyomatéka 248 Nm. közbülsőa lista egy 125 lóerős, azonos térfogatú egység. Nyomatéka 310 Nm. Nos, a sor zászlóshajója egy 150 lóerős turbódízel motor. Figyelemre méltó, hogy a franciáknak sikerült ilyen teljesítményt kifejleszteniük az égéstér térfogatának növelése nélkül. Tehát a motor teljes térfogata továbbra is ugyanaz a 2,3 liter. A nyomaték is nőtt, és 350 Nm. Kivétel nélkül minden egység hatfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve.

Vélemények

Mit mondanak a vélemények a Renault Master motorjairól és sebességváltóiról? Ezeknek a motoroknak a dinamikus tulajdonságai kiválóak. Még egy 100 lóerős aggregáttal is magabiztosan érezheti magát az autók között. Nagyon elégedett vagyok a hatodik fokozat jelenlétével. 2 ezres motorfordulatszámmal az autó 90 kilométeres óránkénti sebességgel halad, és minimális üzemanyagot fogyaszt. A Renault dízelek másik előnye a tapadás. Nem számít, mennyi rakományt szállít az autó, könnyen felmászik bármely dombra. A "Master"-en is könnyű előzni. Az irányítást tekintve az autó egyáltalán nem hasonlít teherautóra. Ez ugyanaz a személyautó (bár a leszállás magasabb). A "Master"-en könnyedén leküzdheti a nagy távolságokat. Vezetés után nincs nagy fáradtságérzet.

Átlagos üzemanyag-fogyasztás autópályán – 8 liter. A városban az autó 11-13 litert fogyaszt. Télen jól indul, egyes modelleknél még előfűtés is van. De a legnagyobb probléma az üzemanyag. Ha beindul (nem számít, hogy nagynyomású üzemanyag-szivattyúról vagy fúvókákról van szó), akkor sokat kell költenie a javításra. Ebben a tervbenA "Gazelle" elfogadhatóbb. Ezért, hogy ne legyen rendszeres vásárlója az autószervizeknek, érdemes jó minőségű gázolajat tankolni, és időben szűrőt cserélni.

Futómű

A „Renault Master” elsőkerék-hajtással és független első felfüggesztéssel rendelkezik. Hátul - teleszkópos lengéscsillapítókkal ellátott gerenda. A felfüggesztés a terhelés mértékétől függően eltérően viselkedik. Egy üres autó kissé merev, de amint 300 kilogramm rakomány van hátul, az autó megpuhul.

Zárásként

Szóval megtudtuk, mi is az a Renault Master. Ez egy jó haszongépjármű, amely megfelelő karbantartással örömet okoz megbízhatóságával és stabil működésével. A Renault Master kényelmes belsővel rendelkezik, és könnyen vezethető. A karbantartás szempontjából azonban ez a gép nem lesz olcsóbb, mint a Sprinter és a Crafter (inkább azonos szinten).