"Renault Duster": műszaki adatok, tulajdonosi vélemények, fényképek

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Minden autórajongó jól ismeri a Renault Duster kompakt crossovert. 2009 végén jelent meg először. Gyártása kilenc éve sikeresen folytatódik.

Ez egy nagyon népszerű autó. 2014-ben a milliomodik példány legördült a futószalagról, és nem sokkal előtte megjelent egy „dupla” – a Nissan Terrano.

Cikkünkben szó lesz erről a népszerű autóról, előnyeiről, a leghíresebb módosításokról és természetesen a tulajdonosok véleményeiről.

Modell leírás

A Renault Duster ugyanazon a platformon alapult, amelyen a híres Nissan Beetle – a Nissan B0. Természetesen jelentősen megváltozott, hogy az összkerék-meghajtást (bár vannak opciók az elsővel is) és más tengelyeket használjon.

A modell egyéb jellemzői között:

• A csomagtartó űrtartalma 475 liter, de a hátsó ülések lehajtásával 1636 literre növelhető.
• Acél forgattyúház.
• Rövid túlnyúlások és 21 cm-es hasmagasság.
• Három átviteli mód – 4x2, Lock és Auto.
• Bosch 8.1 ABS elektronikus fékerőelosztással és fékasszisztenssel.
• ESP. Az alap kivételével minden felszereltségi szinten elérhető. A rendszer kipörgésgátlóval és alulkormányzottság-szabályozási lehetőséggel van felszerelve.
• 3 pontos biztonsági övek előfeszítőkkel és 2 elülső légzsákkal.
• 5 benzinmotor (102 és 135 LE különböző specifikációkkal) és egy dízelmotor (90 LE) választéka.

9 éve a Renault Dustert eredeti formájában gyártják. 2013-ban a cég enyhe átalakítást hajtott végre, kissé modernizálva a crossovert. Változáson esett át az előlap, modernebbé tették a megjelenést és bővítették a felszereltséglistát. De a crossover többi része ugyanaz maradt, mint volt.

Dizájn

A fejlesztők megpróbálták a crossovert a lehető legvonzóbbá tenni azáltal, hogy dinamikusan bővítették csomagját. A vizuális jellemzők közül a következő részletek figyelhetők meg:

• Króm rács nagy Renault logóval. Új stílusban tervezték. A rács alsó és felső része kis sejtekből áll. Ez megvédi a radiátort a sérülésektől.
• A hátsó és első lökhárítók sikeresen hangsúlyozzák a brutális megjelenést, a masszív tetősínek pedig növelik a funkcionalitást.
• A frissített kettős optika LED-es nappali menetlámpákkal eredeti fénymintával rendelkezik. Az ilyen fényszórók sokkal észrevehetőbbé teszik a crossovert a többi autóban.
• A 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák nagyon jövedelmezőnek tűnnek. Cast Black Thema is elérhető.

A fejlesztők a belsőépítészetben is jó munkát végeztek. Ennek a crossovernek a belseje a funkcionalitás és a kényelem átgondolt, hozzáértő, ergonomikus kombinációja. A mesterséges és természetes anyagok használatának köszönhetően sikerült növelni a felület kopásállóságát. Tagadhatatlan, hogy ugyanaz a döntés pozitív hatással volt az esztétikára.

Íme néhány kiemelés a szalonból:

• Kényelmes műszerfal, középkonzollal, jól elhelyezett műszerfallal és a kulcsokkal a „saját” helyükön. A mutatók kényelmesen leolvashatók a nap bármely szakában. Meg kell jegyezni, hogy a pajzs megjeleníti azt az üzemmódot is, amelyben a sebességtartó automatika található, valamint információkat a fedélzeten túli hőmérsékletről. Sebességváltó jelzővel is rendelkezik.
• A sebességtartó automatika vezérlésére szolgáló gombok kényelmesen elhelyezhetők a kormányon.
• Az ülések továbbfejlesztett profillal, hangsúlyos old altartással, valamint megnyújtott párnával és háttámlával rendelkeznek. Fontos megjegyezni, hogy a székek programozható deformációval vannak felszerelve. Ez baleset esetén működni fog. Ezenkívül a székeket új állítómechanizmussal látták el.
• Az akusztikus kényelem megfelelő szinten van. Ezt a továbbfejlesztett tömítések és hangszigetelő elemek használata befolyásolta.

Ha lehajtja a hátsó üléseket és az első utasülést, növelhetiakár 2,65 m hosszú hely. Ez lehetővé teszi nagy, hosszú tárgyak szállítását. Ez a tény a Renault Duster crossovert kategóriája egyik legtágasabbá teszi.

Terepen végzett teljesítmény

A gyártó azt állítja, hogy a Renault Duster képes megbirkózni azokkal az akadályokkal, amelyekkel útközben szembe kell néznie. A nagy hasmagasság (21 cm), a rövid túlnyúlások, a széles kerékívek, a csomópontok megbízható védelme, valamint a kiváló minőségű, tesztelésre kész felfüggesztés mind hozzájárulnak ehhez.

A gép összkerékhajtási rendszere három különálló üzemmóddal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik, hogy bármilyen felületen kényelmesen mozogjon. Íme rövid jellemzőik:

• 2WD. A nyomaték csak az első kerekek között oszlik meg. A hajtás is egy tengelyen történik. Ez segít optimalizálni az üzemanyag-fogyasztást.
• AUTO. A nyomaték automatikusan eloszlik a hátsó és az első kerekek között. Az arányok a vezető által választott sebességtől és az útviszonyoktól függenek.
• ZÁR. A nyomaték eloszlása mindkét tengelyre egyformán megy. Ebben az üzemmódban az autó akár 80 km/h sebességgel is mozoghat. Ezért a Renault még terepen is magabiztosan és gyorsan vezethet.

Az összkerékhajtású járművek 6-fokozatú kézi sebességváltóval, rövid első fokozattal, valamint az orosz viszonyokhoz igazodó automata sebességváltóval vannak felszerelve. A fejlesztők az "Automatikus" rendszert nyomatékszabályozó rendszerrel és hűtéssel látták el.

Bármelyik kiválasztott dobozzalkényelmes az utazás. Mindegyik sebességváltó megkönnyíti az indítást még nagyon meredek lejtőn is, a crossover abszolút terhelése mellett.

Használt technológiák

Erre a témára is oda kell figyelni, hiszen a Renault Dusterről beszélünk. A Renault Duster egyedülálló abban, hogy a felszereltségét kifejezetten az orosz piacra fejlesztették ki. A crossover vezetése kényelmes és biztonságos minden időjárási körülmény között, mert a következő opciókkal van felszerelve:

• Multimédiás modern rendszer Media Nav, amely a forgalmi dugókról is tájékoztatja a vezetőt. Van egy funkció a képek közvetlen sugárzására a tolatókameráról.
• Sebességtartó.
• Innovatív motor távindító rendszer.
• Shift jelző.
• Fűtött szélvédő (a teljes felületet lefedi).
• ISOFIX horgonyok.

Nem hagyhatja figyelmen kívül a kényelmes belső teret, a gondosan átgondolt üléseket, a kiváló minőségű befejező anyagokat, a kifinomult akusztikus kényelmet és az egyéb modern felszereléseket sem.

Opcionális felszerelés

Milyen lehetőségeket kínálnak a Renault Duster más felszereltségi szintjei? A Renault Duster (a fentieken kívül) felár ellenében a következő opciókkal van felszerelve:

• Sínek.
• Elektromos és fűthető tükrök.
• Audiorendszer CD-MP3/AUX/USB-vel és Bluetooth-szal. A vezérléshez egy kormányoszlop joystick biztosított.
• Első és hátsó elektromos ablakemelők.
• Központi zártávirányítóval.
• Karosszériaszínű fogantyúk és tükrök.
• Chrome lökhárítóvédő.
• Javított kárpitozás (egyes felszereltségi szinteken bőr).
• Köd optika.
• Hangtompító rögzítés.
• Fedélzeti számítógép.
• Légkondicionáló.
• Színezés.
• Hátsó parkolóérzékelők.

Összesen négy konfiguráció létezik, kivéve az alapszintet. Ezek az Expression, Adventure, Privilege és Luxe Privilege.

Motorok

A „Renault Duster” műszaki jellemzői külön figyelmet érdemelnek. Íme az összes kínált motor és rövid műszaki adatai:

• 1,6L, 102L. Val vel. Erőforrás 400.000 km. Fogyasztás - 12 liter a városban. Gyakran hármasikrek. A probléma általában a gyertyákban, az injektorokban és a gyújtótekercsben van.
• 1,6L, 114L Val vel. Erőforrás 250 000 km felett. Fogyasztás - 9 liter a városban. Gyakran vannak problémák a generátorral (ami a motor „füttyében” nyilvánul meg), gyakran leáll, kiégett a kipufogócső gyűrűje és maga a motor vibrál.
• 2.0L, 135L Val vel. Erőforrás 300 000 km felett. Fogyasztás - 10, 3 liter a városban. Megnövekedett olajfogyasztás, rövid élettartamú gyújtótekercs jellemzi, gyakran eltömődött a fojtószelep, szivárog a főtengely hátsó olajtömítése.
• 2,0L, 143L Val vel. Az erőforrás, a fogyasztás és a problémák hasonlóak az előzőhöz. Ezenkívül a motor fordulatszáma „lebeg”, de ez nem ijesztő.
• 1,5 l. dCi (86, 90 és 110 LE). Erőforrás 300 000 km felett. Fogyasztás - 5, 9 liter a városban. Megbízható dízel, de ennek is megvan a maga "betegsége". azthajtórúd perselyek. 100-150 ezer kilométer megtétele után megnő a befordulásuk veszélye. 100 000 km megtétele után jobb, ha előre lecseréli őket.

A Renault Duster motorok kis választékot képviselnek. Szerencsére minden motorról sok információ áll rendelkezésre. Az autósoknak ajánlatos autóvásárlás előtt megismerkedniük az egyes motorokkal kapcsolatos részletes információkkal. Jobb előre tájékozódni a motorjavítás jellemzőiről, meghibásodásairól és sajátosságairól. Ekkor automatikusan eltűnik a kérdés, hogy melyik motort érdemes választani.

Magatartás az úton

Mivel ez egy crossover, erre a témára különös figyelmet kell fordítani. Az autósok tiszteletben tartják a Renault felfüggesztést. Kellően kiegyensúlyozott terepen és aszf alton egyaránt. Gödrök, gödrök, ütések - mindezt az autó probléma nélkül "lenyeli" sebességgel. Azok, akik nem félnek kockáztatni, elégedetten veszik tudomásul, hogy lehetetlen áttörni a felfüggesztést a lökhárítókig.

A járdán ugyanakkor a crossover úgy kezeli, mint egy személyautó. Nincsenek tekercsek, az árfolyam-stabilitás pedig elégedett a stabilitásával.

A négykerék-hajtás blokkolással természetesen nem csodaszer a csúszás ellen, de homokon és hegyekben nagyon sokat segít. A tapaszt alt autósok azt tanácsolják, hogy az induláskor növeljék a sebességet és a teljesítményt (engedjék el a benzint), bár az autó lassan halad a sima indítástól. A meredek emelkedőket a legjobb 1. sebességfokozatban és az alapjárathoz közeli sebességgel megtenni. A "Reno" erősen megy, de elsőre úgy tűnhet, hogy hamarosan elakad.

A szokásos gumiabroncsok távoznakaz "út" benyomása, az off-roadból csak design, ezért ajánlatos valami jobbat beszerelni.

Méltóság

Most figyelheti a Renault Dusterrel kapcsolatos véleményeket. A valódi tulajdonosok megjegyzései segítenek megérteni, hogy az autó valóban olyan jó-e, mint ahogyan azt a gyártó állítja.

Az autósok a következő tulajdonságokat tulajdonítják ennek a crossovernek az előnyeinek:

• Hosszú és széles, ezért bármilyen felületen stabil. Ugyanez vonatkozik a nagy kerekekre is, amelyek növelik az önbizalmat induláskor.
• Teljes meghajtó. Oroszországban ezt a lehetőséget nem lehet túlbecsülni.
• Hézag és geometriai kereszt. A tulajdonosok azt mondják, hogy a Renault Duster ("Renault") igazán bírja a terepet. A lökhárítók és küszöbök nem ijesztő. A lényeg az, hogy ne menjünk meggondolatlanul előre. Akkor a crossover sokáig bírja.
• Egy turistaosztályú autóhoz jó kombinációja van a motornak és a sebességváltónak. Ha például összehasonlítjuk a Nivával, akkor az előnyök nagyon egyértelműek.
• Kényelmes viselet mind a vezető, mind az utasok számára. Nagyon sokáig tud motorozni, és nem fárad el végig.
• Az autó jól össze van szerelve. Egyetlen alkatrész sem esik le idővel.
• ABS alapkivitelben, ez a rendszer nagyon megfelelően működik, ami bizonyos helyzetekben spórol.
• Szokásos automatikus indítás a kulcsról. Mindenki értékeli ezt a funkciót. Télen, az orosz éghajlat körülményei között ez sokat segít.
• A sebességtartó automatika tökéletes választásakiknek sokat kell utazniuk az autópályán.
• Egyáltalán nincs probléma a pótalkatrészekkel. Gyakran olcsóbban vásárolhat eredeti alkatrészeket egy Renault Duster autóhoz, mint az analógokhoz.
• Általában a gép önkiszolgálás céljából javítható.
• A karosszéria nem rozsdásodik.

Sokak számára nagyon fontos, hogy a Renault Duster, amelynek fotója a cikkben található, egy külföldi autó. Az autó tényleg minden hirtelen meghibásodás nélkül átmegy MOT-ból MOT-ba, akár terepen és utánfutóval is.

Hibák

Minden autónak megvannak a maga árnyoldalai. A Renault Duster sem kivétel. A tulajdonosok véleménye a gép előnyeiről és hátrányairól egyaránt szól. Az autósok a következő autótulajdonságokat tulajdonítják a mínuszoknak:

• A fékek nem elegendőek erős fékezéskor. Sok autórajongó szerint könnyen megoldható ez a probléma, ha hátul tárcsafékeket, vagy elöl nagyobb tárcsákat szerelnek be.
• A fűthető hátsó és szélvédő tükrök egy gombnyomással aktiválhatók. Ez nagy terhelést jelent a generátorra. Sokkal kényelmesebb lenne, ha a szélvédő külön fűtne.
• A multimédiás rendszer nem praktikus. Ha ez egy érintőképernyő, akkor nagyon kényelmetlen valamit szögben nézni. Hagyományos rádió esetén egy másik probléma is felmerül - a nagy kerék nem a hangerőt, hanem a frekvenciabeállításokat szabályozza. Folyamatosan zavaró.
• Az egész menüt egy gomb megnyomásával körben görgeti. Ha a sofőr véletlenül elmulasztotta aelem, nincs lehetőség visszamenni. Mindent végig kell görgetnie az elejétől fogva.
• Külön pillanat a Renault Duster csomagtartója, pontosabban annak polca. Még akkor is zörög, ha kis ütéseken halad át.
• A pszeudoárakra való hajlam egy másik hátránya. A kerékíveken lévő terepjáró kiemelkedések az autósok szerint egyáltalán nem védenek meg az oldalablakokra repülő fröccsenéstől. Nincs értelmük. Az első kerekek alól a kövek pedig mindig egyenesen a hátsó ívpárkányra kerülnek. További hátránya az olcsó műanyag, amely vásárlás után először nagyon erős formaldehidszagú. Az autósok azt mondják, hogy ezek a "fodrok" enyhén szólva is oda nem illőnek tűnnek.
• Ismeretlen okok miatt a formázás előtti változatoknál a kürt nincs a kormányon. Az autósok feltételezik, hogy ez a gyártó hibája. Az újratervezés után mindent a helyére osztottak, de a korábbi modelleknek vannak ilyen hiányosságai.
• Nagyon magas fogyasztás minden benzinmotornál. A Renault Duster átlagos tulajdonságokkal rendelkezik, de elég a városhoz. 12 liter felett azonban egy 102 lóerős motorhoz már túl sok. Ekkora költség akkor is felmerül, ha valaki a leggazdaságosabb vezetési stílus mellett dönt.
• Az autó eleje nagyon "laza", és további védelmet igényel.
• A rövid kapcsolású sebességváltó hátrányt jelent sok Renault Duster tulajdonos számára. A Renault ezt jó fejleménynek tartja, de az autósok szerint sok időbe telik megszokni egy ilyen dobozt. És a kezdőknek valaki más megmutatja, hogyan kell dolgozni ezzel a sebességváltóval és milyen alaponsebességváltás.
• Nincs differenciálzár. Emiatt kimosott úton és sáros sárban nem közlekedik az autó. Ennek ismeretében az autósok "kihagyják" az ilyen helyeket gyorsulással.

Külön kérdés a motor, főleg a 102-es, ami szó szerint meghajlítja a szelepet. A szerelők nem szeretnek ezzel a K4M-el dolgozni. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy minden probléma a nem megfelelő vagy nem időszerű karbantartásból adódik. Ha nem gondoskodik a motor minőségi ellátásáról, akkor ki kell cserélnie a termosztátot egy Renault Dusterre, és más problémákat kell megoldania.

Költség

A Renault Duster ára körülbelül 700-750 ezer rubeltől kezdődik egy új autó esetében. De ez az alapár. Az új, 2 literes, 143 lóerős motorral, automata sebességváltóval és Dakar Black Edition csomaggal felszerelt változat körülbelül 1,1-1,2 millió rubelbe kerül.

50-150 ezer kilométeres futásteljesítményű használt változat 300-450 ezer rubel áron kapható. Vásárlás előtt tanácsos ellenőrizni egy ilyen gépet, hogy vannak-e rejtett hibák.

Megéri az autó a pénzt? A legtöbb ember, akinek ez a tulajdonosa, igent mond, bár vannak, akik nem értenek egyet. Az autósok általában egyetértenek abban, hogy a Renault Duster az ár, a minőség, a kényelem és a terepjáró képesség legjobb kombinációja.