"Ford Econoline" (Ford Econoline) autó: műszaki adatok, tuning, áttekintések

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A "Ford Econoline" autó története a távoli 1960-ban kezdődik. Ekkor mutatták be első modelljét a világnak. Azóta több mint hatmillió (!) kisbuszt gyártottak, amelyekre főleg Észak-Amerikában volt kereslet.

Kiadás indítása

Az 1960-as években a Ford E-sorozatú hátsókerék-hajtású furgonjai rohamosan népszerűvé váltak az Egyesült Államokban. Tagadhatatlan kényelmükről váltak híressé, ami egyenrangú volt azzal, amit a korabeli autók kínálni tudtak.

Eltelt az idő, a termelés javult. A számos fejlesztés ellenére a Ford Econoline továbbra is a haszonelvű volt. 1992-ben pedig a világ új, kényelmes, 7, 8, 12 és 15 személyes kisbuszokat látott. Megjelentek a 4 ajtós furgonok is, amelyek karosszériája egy masszív vázra volt felszerelve. Medálok az ilyen modellekhezelég erősek is voltak: hátsó rugó, elöl független.

Új belső tér

A 90-es évek elején úgy döntöttek, hogy frissítik a belső teret. A Ford Econoline még kényelmesebb lett. Ha korábban a műszerfal szögletes volt, és a konzol inkább egy komódra hasonlított, akkor az újratervezés után minden harmonikusabbnak tűnt.

Új opciók is hozzáadásra kerültek. 1992 után a légzsákok és az állítható magasságú övek már alapfelszereltségnek számítottak. Vannak külső zsanérokkal ellátott dupla lengőajtók is.

Szalon – általában ez az autó fő előnye. Széles, tágas, könnyű és kényelmes. Belül az utasok teljesen nyugodtan mozoghatnak. További előnye a jó klíma-, fűtés- és szellőzőrendszer. Szintén bent van egy kanapé, melynek méretei 175 x 173 cm. Ha kibővítjük, nem zavarja a többi utast. Ennek az autónak nagy csomagtartója is van.

Műszaki adatok

A Ford Econoline autókat 4 sebességes automatikával szerelték fel. 5 sebességes "mechanika" is be lett szerelve, de csak megrendelésre.

Az 1992 utáni generációt három epizódban biztosították. Az első az E-150, a második az E-250, a harmadik az E-350. A tengelytáv mindenkinél azonos volt (3505 mm). Még a potenciális vásárlóknak is lehetőségük volt bővített változatot rendelni. Az ilyen modelleknél a tengelytáv elérte a 4470 mm-t.

A Ford Econoline elégedett veleteherbírás. 429 és 1970 kilogramm között mozog. Az autó hossza eléri az 5382 millimétert, magassága - 2050 mm. Vannak lehetőségek és nagyobbak is - 5890 és 2118 mm. A szélesség azonban minden változatnál azonos – 2014 mm.

A modelleket kezdetben négy különböző motorral kínálták. A 4,9 literes volt a legkevésbé erős. Mindössze 150 LE-t produkált. A teljesítményt tekintve egy 5 literes, 195 lóerős következett. 5,8 literesre is volt lehetőség. Ez az egység 210 „lóval” büszkélkedhetett. És végül az utolsó, leglenyűgözőbb. 7,5 literes térfogat és 245 LE Az utolsó három egyébként V alakú „nyolcas”. És minden egység nagyon falánk. A hírhedt „nyolcasok” például legalább 14 litert fogyasztanak 100 „városi” kilométerenként. Tekintettel arra, hogy sok idő telt el a megjelenés óta, most valószínűleg még nagyobb lett a fogyasztás.

További változtatások

1995-ben a Ford Econoline-t más motorokkal is kínálták a motorháztető alatt. Megjelentek a Triton család új motorjai. A V alakú „tízest” tartották a legjobbnak. Ez volt az első ilyen motor a világon. Térfogata 6,8 liter volt, teljesítménye elérte a 268 „ló”-t. A motorháztető alatt egy ilyen egységgel rendelkező kisbusz tíz másodpercnél is rövidebb idő alatt gyorsult fel százra! Igaz, a maximális sebesség csak 160 km/h volt.

Van egy 4,2 literes, 203 lóerős V6-os és két V8-as motor is: az egyik 4,6 literes (223 LE), a másik 5,4 literes (238 LE).

Ford Econoline 150 Club Wagon: kényelem

Ezt az autót érdemes figyelembe vennipéldául ő volt az egyik legnépszerűbb az egész sorozatban. És nem csoda. Végül is ez egy teljes méretű luxus furgon, amely a kilencvenes évek elején hihetetlen hírnévnek örvendett. A motorháztető alatt 4,9 literes motor kapott helyet. Maga a modell különféle változatokban készült. Volt készpénzszállító kisteherautó, szállítóautó, sőt „mobilház” is. És természetesen az utolsó lehetőség volt a leghíresebb. Mik a jellemzői?

A "Ford Econoline" ebben a változatban nagyon tágas és kényelmes. Annak érdekében, hogy egy személy teljesen akadálytalanul ülhessen be a vezetőülésbe, a gyártók létrehoztak egy lépést. Meg kell jegyezni, hogy a szalon vonzónak tűnik: minden panel fából készült. Vannak eredeti, mennyezeti lámpákra egyáltalán nem emlékeztető lámpák is, amelyeket már régen mindenki megszokott.

Minden ülésen van biztonsági öv. Még a bőrből készült összecsukható kanapén is elérhetőek. A tervezők pedig TV-t, TV tunert és videomagnót építettek a bal oldalfalba. A fentieken kívül van még egy CD-váltó autórádióval.

Mit mondanak a tulajdonosok?

Minden embernek, akit érdekel ez vagy az az autó, el kell olvasnia a véleményeket. A Ford Econoline egy olyan autó, amely sokakat vonz. És annak ellenére, hogy sok modell meglehetősen öreg, az Econoline sorozat autói továbbra is népszerűek.

A tulajdonosok azt állítják, hogy ez a kisbusz elsősorban a kezelhetősége miatt jó. A fokozatok simán és simán váltanak, az autó dinamikusan gyorsul, és a rulitsya kiválótelepített hidraulikus nyomásfokozó. Emellett az emberek észreveszik a csendet a kabinban. Nincs zaj, nincs vibráció.

Sok tulajdonos úgy dönt, hogy hangol. A Ford Econoline valóban modernebbé és látványosabbá tehető. A legtöbb autós a lámpával indul. Először is a fejoptikát modernre cserélik. Ezután erős fényszórókat szerelnek be, amelyek csaknem fél kilométerrel előre világítanak, és függőleges dióda lencséket is integrálnak az első lökhárítóba. Vannak, akik még csörlőt is szerelnek a lökhárítóba, és úgy gondolják, hogy e tulajdonság nélkül egyetlen SUV-nak sincs joga annak nevezni. A szakértők egyébként azt tanácsolják, hogy telepítsék a légrugózást. Jelentősen puhítja az ütéseket, így a vezetési folyamat még élvezetesebbé válik. És a vezető kényelmesebb lesz.

Általában a hangolás nem jelent problémát. A lényeg az, hogy ezt szakemberekre bízza. Ha nincs meg az ehhez szükséges tapasztalatod, akkor ne vállalj ilyesmit magad.