"Kalina-2": a tulajdonosok véleménye. "Kalina-2" (kombi). "Kalina-2": konfiguráció

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

Az új Lada-Kalina-2, amelynek fotóját alább láthatja, 2013 májusában váltotta fel a VAZ modell első generációját. Az első generációt 2004-ben adták ki, és néhány évben a negyedik helyre emelkedett az oroszországi legnépszerűbb autók rangsorában. 2011-ben az első helyet fogl alta el az eladások tekintetében, 2013 márciusa óta pedig az első generáció kiadása is befejeződött. Kilenc éven át a futószalagon a modell sok autósba beleszeretett. Mi váltotta őt?

Megjelenés

A második generáció két karosszériával kapható, amelyek közül az egyik "Kalina-2" ferdehátú. A szedánt "Lada-Granta" néven gyártják. A második karosszéria a "Kalina-2" kombi. A frissített modell megjelenése egészen más, mint elődje. A karosszéria elülső része már "Grants": sárvédők, fényszórók, motorháztető. A hátsó rész a régi "Kalinából" maradt. Kisebb változtatások a csomagtartó fedelét, a hátsó sárvédőket és a hátsó fényszórókat érintették. Az a tény, hogy az AvtoVAZ tervpályázatot tartott, amelyen több ügynökség is részt vett. Az eredmények alapján kettőt választottak ki. Egytől vették át a koncepciót"elöl", a másik - a hátsó. Valójában ez ugyanaz a "Grant", csak egy ferdehátú vagy kombi hátuljában. Általánosságban elmondható, hogy az egész autó szögletesebb lett, és modernebbnek tűnik. A karosszéria merevsége mindössze 3%-kal nőtt az előző verzióhoz képest.

Elölnézet

A fő különbség a "zsíros" bélyegzett szegélyű kerékívek. Stílusosabbá és modernebbé teszik a "Kalinát". A kerékív nagyobb lesz, és az autó "izmosabbnak" tűnik. 14"-es első féktárcsákkal és 14"-os hátsó fékdobokkal érkezik. A fényszórók, mint sok külföldi autóban: fekete műanyagból készülnek, amelybe az egyes elemeket beillesztik. Külön meg kell említeni a hűtőrácsot, amely jelentősen megnőtt az előző modellhez képest, és "mosolyt" kölcsönöz az autónak a "Peugeot" stílusában. Nagyméretű műanyag cellákból áll. Ez a Lada-Kalina-2 autónak előnyeit, de hátrányait is megadja. A tulajdonosi vélemények szerint az egyik előny a radiátor jó hűtése, a mínusz pedig az, hogy apró kavicsok átrepülhetnek a hűtőrács linkjein, és rákerülhetnek a hűtőre.

Még néhány apró árnyalat az elülső végének változtatásainál – a csavarok dugóinak hiánya a szélvédő burkolatán és a dupla fúvókás üvegmosó fúvókák jelenléte.

Hátsó nézet

Az autó hátulja kompaktnak tűnik, mint egy európai ferdehátú. Változtatásokmegérintette a hátsó lámpákat, a sárvédőket és a csomagtartó fedelét, amelyekre a rendszám feletti "szablyát" karosszériaszínre festették. A blokkfényszórók kezdtek modernebbnek tűnni, már csak a LED-ek hiányoznak belőlük. A kombiban csak az oldalakon helyezkednek el, míg a ferdehátúban egészen a tetőig kiterjesztve. Ez vizuálisan megnöveli az autót. A lökhárítóból a fényvisszaverők is eltűntek. Átmentek a blokkfényszóró közepére.

Alváz

Ennek az autónak a felfüggesztése a Lada-Granttől származott. Most már nem mondható el, hogy Kalina úgy viselkedik a pályán, képletesen szólva, mint egy tehén a jégen. Az első felfüggesztés megnövelt görgős, a hátsó felfüggesztés negatív dőlésszögű. A negatív dőlésszög 1°, és a jobb úttartás érdekében készült. Többet már nem lehet, mivel a felfüggesztés gerenda szerkezetű. A megnövekedett görgő befolyásolja a kormányzást: a kormánykerék szorosabbra fordul. Ezért saját elektromos nyomásfokozóval rendelkezik erősebb nyomatékkal.

A motorháztető alatt

Azonnal feltűnő az a tény, hogy az új "Kalinában" nincs meg a szokásos "póker", ami nyitva tartja a motorháztetőt. Helyette a bal felső sarokban található egy kis kar, ami sokkal kényelmesebbé teszi a Kalina-2 modell motorterében való "válogatást". A tulajdonosok véleménye a motorháztető teljes hőszigetelését is dicséri. Általában az AvtoVAZ mérnökei kissé módosították az autót. Azonnal észreveheti a motorháztető végálláskapcsoló hiányát, ami gyakran"bugos" a régi "Kalinán", és a generátor szíjfeszítő hiánya. Még több szabad hely van a motortérben.

Motorizáció

Itt van három motorunk, amelyek közül az egyik egy VAZ "nyolcszelepes" a "Grants"-tól frissített hajtórúd- és dugattyúcsoporttal, egy "Priora" motor "automata"-val és egy új 127-es motor. Változtatható szívógeometriájú vevővel rendelkezik. Ezzel a kialakítással a levegő kis sebességnél hosszabb utat, nagy sebességnél pedig rövidebb utat tesz meg. Ez jó tapadást biztosít alulról és nagy sebességnél is. A motortól jobbra egy hideg szívó található. Most a rendszer inkább "koreaiakhoz" hasonlít. A DMRV helyett most van DBP (abszolút nyomásérzékelő), amely leolvassa a nyomást a vevőben, és DTV (levegő hőmérséklet-érzékelő), amely szélesebbé tette a nyomatékpolcot. A teljesítménynövekedés 8 l/s volt. A légkondicionáló könnyebben forog, mint korábban. Ez sokkal kisebb dinamikaveszteséget okoz. Az átlagos benzinfogyasztás városi ciklusban 8-9 liter 100 km-enként. 1,6 literes motoroknál ez teljesen normális fogyasztás.

Sebességváltó

Az új „Kalina-2” ötfokozatú kézi sebességváltóval és kábelhajtással, vagy négyfokozatú japán „automata”-val kapható. A kábelmeghajtó a doboz felett található, és nem közvetlenül, hanem ezen a meghajtón keresztül a sebességváltásra szolgál. Ez jelentősen megkönnyíti a váltást.fogaskerekek. Egy másik jó kis dolog, hogy a hátrameneti kapcsoló felül van. Ha eltörik, már nem kell eltávolítani a motorvédelmet és leengedni az olajat a dobozból. Ezenkívül itt nincs olajmérő pálca, és az olajra harmadával kevesebb, mint korábban – 2,2 liter – van szükség.

A „Nissan” négysebességes „automata”, amelyet a „Micrából” ismerünk, az egyik legmegbízhatóbb kategóriájában. A gyártó statisztikái szerint egyetlen csere sem történt.

Csomagtartó

A csomagtartó egy kulccsal vagy egy gombbal nyílik az utastérből. A fedél simán és meglehetősen magasra emelkedik, ami kényelmes lesz a magas emberek számára. A térfogata nem változott, de a belső béléspanelen megjelent egy fogantyú, amivel a csomagtartó zárva van.

Szalon

Az utastérben az új, háromküllős, légzsákos kormánykerék azonnal megragadja a tekintetet. A kürt a kormánykerék közepére került, a légzsákhoz igazítva. Ez sokkal kényelmesebb, mint a Kalina régi verziójának oldalán lévő kis gombok. A Lada-Kalina-2 autóban a tulajdonosok véleménye pontosan ezt jelzi. Ez sokkal biztonságosabb, mert vészhelyzetben egyszerűen kihagyhatja a kis gombokat, vagy teljesen elfelejtheti őket.

A második "Kalinában" egy új "torpedó" új műszerfallal. Rajta egy fordulatszámmérővel ellátott sebességmérő található a széleken, középen pedig egy számítógép képernyője és ellenőrző lámpák, amelyek kigyulladnak, ha valami baj van. Olaj és hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőkvisszajelző lámpákra cserélték. A konzol közepén a drága változatokban a multimédiás rendszer érintőképernyője található, amelyet az alatta, a szellőzőrácsok alatt található távirányító nyomógombos vezérlése reprodukál. Minden elérhető és kényelmes. Csak a szabványos audiorendszer hangminőségében találhat hibát.

Olcsó változatokban ezen a helyen van egy kis doboz az apróságoknak. A rádió egy kicsit lejjebb helyezhető, beleértve a két dinos multimédiás rendszert is. Ennek megvan a helye. A drága változatoknál még lejjebb van beszerelve a klímavezérlő egység, amely meglehetősen halkan működik, és számos beállítási lehetőség is rendelkezésre áll. Az olcsóbb változatoknál a szellőztetés vezérlőegységet itt szerelik fel. A sebességváltó kar közelében két pohártartó található. A vezetőülés kényelmes. A magas sofőrök számára is bőven van hely.

Hátsó ülések

A hátsó ülésen elég hely van a magas utasok számára. Sajnos a középső kartámasz nem biztosított. De sok zseb van az apróságoknak, és elegendő a lábtér. A hátsó ülésen utazóknak is van egy pohártartója.

Redezhetőség

A "Kalina-2" teszt azt mutatta, hogy az autó simán távolodik. Alacsony fordulaton elég zömök. Jó érzés a "alulról" induló tapadás. Igaz, az elektronikai "gáz" még egy kicsit átgondolt. Az új manuális sokkal jobban vált. A száz kilométerre való gyorsulás gyorsabb lett, és 11,6 másodpercet vesz igénybe a Lada-Kalina-2 " autó forgalmas utakon. Méretek A fékpedál nem túl informatív, és meg kell szokni. De rossz úton haladva (vagy egyáltalán nem) érezteti magát az energiaigényes felfüggesztés. Az autó normálisan halad, még lassítani sem kell.

Árak

Az új Kalina ára 340 000 rubeltől kezdődik. A "Kalina-2" legdrágább változata (automata sebességváltóval, légkondicionálóval, multimédiával és könnyűfém keréktárcsákkal kiegészítve) 465 000 rubelt fog fizetni. Vannak más lehetőségek. A „Kalina-2” konfiguráció a 127. motorral, légkondicionálóval, multimédiával, kézi sebességváltóval és könnyűfém keréktárcsákkal körülbelül 408 000 rubelt fog fizetni a vevőnek. 5 évre hitelből is vásárolhat autót. Ebben az esetben a Kalina-2, amelynek ára 340 000 rubel, havi 7-9 ezer rubelbe kerül a tulajdonosnak.

Eredmény

Ez az autó meglehetősen versenyképes az új autók árkategóriájában. Külsőleg jobban néz ki, mint mások. A szalon szinten készült, és a választható lehetőségek választéka is meglehetősen széles. A legközelebbi külföldi versenytársak klímával és multimédiával 50-80 ezerrel drágábbak. Az autóban bőven van hely és minden kéznél van. Minden könnyen elérhető. A kellően nagy tükrök és ablakok jó kilátást biztosítanak. Rajtakönnyen és kényelmesen körbejárhatja a várost.

Hátrányként megjegyezhető, hogy az autó nagy sebességnél nem tartja jól az utat. Hiányzik a jó tengelytáv. De az autó tökéletesen viselkedik rossz úton. Szóval nyugodtan kijelenthetjük, hogy ez egy tisztességes autó ennyi pénzért. Gazdasági szempontból ez egy jövedelmező vásárlás. A használt külföldi autók versenytársak lehetnek, de ebben az árkategóriában nagyon nagy a valószínűsége annak, hogy eltalálják a "csavarok vödörét".