UAZ „Patriot” autó (dízel, 51432 ZMZ): áttekintés, műszaki adatok, leírás és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A "Patriot" egy közepes méretű SUV, amelyet 2005 óta sorozatban gyártanak az UAZ gyárban. Abban az időben a modell meglehetősen durva volt, ezért minden évben folyamatosan finomították. A mai napig ennek a SUV-nak számos módosítása jelent meg, köztük a Patriot (dízel, ZMZ-51432). Figyelemre méltó, hogy az első dízelmotorokat az Ivecoval szerelték be. Sok műszaki hiba miatt azonban leállították a gyártást. Jelenleg a "Patriot" fő dízelegysége pontosan a ZMZ-51432. Vélemények, specifikációk, valamint az UAZ áttekintése – cikkünk későbbi részében.

Érdekes tények

Érdemes megjegyezni, hogy a jól ismert "Patriot" elődje az UAZ "Simbir", amelynek számindexe 3162. Az autót 2000 és 2005 között gyártották. Érdekes módon a "Patriot" volt az első autó az UAZ-n, amelyet légkondicionálóval, légzsákokkal, multimédiás rendszerrel, ABS-sel és más "civilizációs előnyökkel" szereltek fel. Egyébként a "Patriot"-on volt először ilyenegyetlen üzemanyagtartály rendszert használtak (korábban két külön volt - nem a legátgondoltabb kialakítás).

Dizájn

Az Uljanovszk SUV megjelenése dinamikus és agresszív sziluettű. Az autó már messziről felismerhető jellegzetes vagd alt formáiról és kristály "nagyszemű" optikájáról.

A masszív kerékívek brutalitást adnak az SUV-nak. Nem, ez nem crossover, hanem egy igazi férfi, vázas dzsip összkerékhajtással és zárakkal (és nem elektronikusan, mint a "tengerentúli" versenyzőké). 2017-ben az autó egészen tisztességesnek tűnik.

Ami a teljes méreteket illeti, gyakorlatilag nem különböznek az előd "Simbir"-től. Tehát az UAZ ZMZ-51432 "Patriot" SUV hossza 4,78 méter, szélessége 1,9 méter tükrök nélkül (velük - 21 centiméterrel több), magassága 2 méter. A gyári "Patriot" hasmagassága 21 cm. De ez messze van a határtól. A kész felfüggesztésű emelőkészletek már kaphatók. Így a 33 hüvelykes sárgumik könnyen elhelyezhetők az ívekben. De még a normál hasmagasság és az alapkerekek mellett is jól viselkedik az autó terepen. Sífutóképesség tekintetében nem marad el a híres "kecskétől".

Szalon

Nézzünk be az Uljanovszki „Patriotba”. A belső kialakítás figyelmet érdemel. Belül modern panel, középkonzol és multimédiás kormánykerék található. Ezt még nem használták az UAZ-okon. Középen egy nagy multimédiás kijelző található. Ez azonban csak a maximális konfigurációban érhető el. Belülkróm és alumínium betétek jelentek meg (pontosabban „alumínium alatt” készült műanyag). Az autónak meglehetősen nagy tükrei vannak.

A magas leszállás miatt a vélemények jó láthatóságot mutatnak. A tükrök és a műszerfal nagyon informatívak. Az első ülések között most egy karfa található. Egyébként maguk az ülések valódi bőrrel vannak bevonva. De ismét az alapkonfigurációban szövet váltja fel. A kabin egyzónás klímaberendezéssel rendelkezik. Az ajtókártyákon kényelmes elektromos ablakemelő vezérlőgombok találhatók (itt elektromos hajtáson vannak). Nos, az Uljanovszk csapata remek munkát végzett a tervezéssel. A tulajdonosok véleménye azonban megjegyzi a korábbi kemény műanyagot. Ennek ellenére a hangszigetelésen javítani kell.

Műszaki adatok – mi volt korábban?

Amint azt korábban megjegyeztük, az első UAZ dízel módosításokat IVECO F1A turbódízel motorral szerelték fel. 116 lóerőt fejlesztett ki és 270 Nm nyomatékot adott. Figyelemre méltó, hogy ugyanazt a motort szerelték be a Fiat Ducato könnyű teherautókba. De az UAZ-nál ez a motor nem gyökerezett meg - sem az elavult jellemzők miatt, sem a rossz minőségű összeszerelés miatt. A tulajdonosok meglehetősen rosszul beszéltek erről a motorról.

Mi most?

Jelenleg az IVECO F1A motor nincs beszerelve az UAZ Patriotba. Ehelyett az Uljanovszki üzem megszervezte az 51432 ZMZ tápegység ellátását. A 2,3 literes hengerűrtartalmú motor 114 lóerős teljesítményt fejleszt. Azonban Ivekovskyval ellentétben itt egy modernebb befecskendező rendszert használnak. Az 51432 ZMZ-nél Common Rail üzemanyag-ellátást valósítottak meg. Ez lehetővé tette az üzemanyag-fogyasztás csökkentését és a tapadási teljesítmény növelését.

Dízel ZMZ-51432 alumínium blokkal és fejjel, valamint felső vezérműtengellyel rendelkezik. Az egység megfelel az Euro-4 emissziós szabványoknak. A motor vezérműlánc hajtást használ. A szelepek hidraulikus hézagbeállítókkal rendelkeznek. A fúvókákra gyakorolt nyomás egyszerűen kolosszális - 1450 bar. Ezenkívül az 51432 ZMZ motoron turbinát használnak, ami jelentősen nagyobb hatásfok elérését teszi lehetővé.

Mennyire gazdaságos?

Minden autós tudja, hogy egy dízelmotor, bármi legyen is az, egy nagyságrenddel gazdaságosabb lesz, mint egy benzinmotor. A ZMZ-51432 dízelmotor sem volt kivétel. A vélemények szerint a városban az üzemanyag-fogyasztás akár 12 liter is lehet (bár az útlevéladatok szerint az autó az első tízbe illeszkedik). De még mindig sokkal kevesebb, mint a benziné. Az UMP motorokon a Patriot hihetetlenül falánk volt. A városban akár húsz liter benzint is "evett". Ami az 51432 ZMZ egységet illeti, minimális fogyasztása valós körülmények között 8,5 liter (a körutazó autópályán - 80 km / h). A tulajdonosi vélemények szerint ha a hatékonyság az elsődleges, akkor mindenképpen figyeljen a Patriot dízel változatára.

Hogyan megy?

Még a dízel változat piacra lépése előtt az autósok véleménye megjegyezte a benzinmotorok gyenge teljesítményét. És minden, még három literes is. Az autó egyértelműen hiányzott.teljesítményt, négy-ötezerre kellett tekerni. Hogyan viselkedik az úton egy ZMZ-51432 egységgel rendelkező autó? A "Patriot"-ot a lendületesebb gyorsulási dinamika jellemzi. A nyomaték szinte alulról elérhető, felül pedig - felveszi a turbinát. A maximális nyomaték kétezer fordulatszám tartományban érhető el. Ha ezen a ponton lenyomja a gázpedált, éles felhajtást érezhet. 80 után azonban a sóvárgás eltűnik. Az autó nagyon lassan gyorsul a 80-100 tartományban. Az autó maximális sebessége egyébként 135 kilométer per óra.

Igaz, ez egyáltalán nem kényelmes a "Patriot" sebességhez. Először is, az autót nagyon nehéz megszerezni. Másodszor, a kemény műanyag az utastérben érezteti magát. Plusz a dízelmotor jellegzetes dübörgése, amit több réteg hangszigeteléssel is nehéz eltávolítani. A tulajdonosok véleménye szerint az autóból egyértelműen hiányzik a hatodik fokozat. 90 kilométer per órás sebességgel a motor már 3 ezer fordulatot kap (és dízelmotornál ez egy piros vonal). Egyébként a sebességváltót itt benzinmotorból használják (nem a technológiailag legfejlettebb megoldás). Ezért lehetséges, hogy az UAZ-t továbbfejlesztik.

Dízel off-road

Talán ez a fő előnye. A benzinmotorokkal ellentétben az 51432 ZMZ jobban teljesít utak hiányában. Ahol nagy pillanatra volt szükség, ez az egység feszesen hagyta, de magabiztosan húzta ki az autót a csapdából. A benzinmotoroknál gyakran kellett „játszanom” a kuplunggal, és a tapadás nagyon gyorsan eltűnt. Terep dízel -amire szükség van, vegye figyelembe a tulajdonosok véleményét.

A "Patriot" tervezési hibái

A járművezetők a hidak alacsony elhelyezkedését a Patriot tervezésének negatív aspektusainak tulajdonítják.

És ha a 469.-en katonai hidak felszerelésével megoldódott a probléma, akkor itt nem fog működni egy ilyen séma. A "Patriot"-on is probléma volt az ajtókkal - a nyitási szög túl kicsi volt. Ez a probléma talán a szovjet idők óta kísértette az UAZ-t, amikor ugyanaz a "kecske" jelent meg. A hangszigetelés minősége sem javult. Már a vásárlás pillanatától kezdve saját kezűleg kell ragasztani a belső teret.

Árak és specifikációk

Az új UAZ "Partiot" többféle felszereltségi szinten lesz elérhető:

• "Szabvány".
• "Kényelem".
• "Privilégium".
• "Stílus".

Az alapért 809 ezer rubelt kell fizetnie. Ez magában foglalja a légzsákot, a 16 hüvelykes nyomott kerekeket, a szervokormányt, az elektromos ablakemelőket és az ABS-t. A legjobb felszerelés 1 millió 30 ezer rubelért kapható.

Ez az ár tartalmazza a 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat, a teljes audiorendszert 7 hüvelykes multimédiás képernyővel és hat hangszóróval, a tolatókamerát, az ESP rendszert, az első és hátsó parkolóérzékelőket, az ülésfűtést, a klímaberendezést és még fűtött kormánykerék is. Mit ne mondjak, a Patriot nagyon jó felszereltséggel rendelkezik. Az egyetlen probléma az ár. Végül is rengeteg jó példány van a másodlagos piacon alacsonyabb áron.

Következtetés

Tehát megtudtuk, milyen áttekintések és műszaki jellemzők vannak az UAZ "Patriot" dízelmotorról. Mint látható, az erőegység nagyon jó oldalról mutatta meg magát. A motor gazdaságos, jól húz, karbantartása nem igényes. Talán ez a legjobb egység egy ilyen típusú autóhoz.