Műszaki adatok VAZ-2105, motoropciók

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Fennállásának első éveiben a VAZ-gyár úgynevezett „klasszikus” konstrukciójú autókat gyártott. A „klasszikus” első generációja a Fiat 124 külső dizájnjának elemeire épült, és néhány évvel a gyártás megkezdése után már elavultnak tűnt. Ez különösen az exportpiacokon volt észrevehető.

A „klasszikusok” második generációja

Egy teljesen új modell megalkotása irreális volt, mivel az üzemnek és az államnak nem volt pénze a hegesztő- és összeszerelő sorok teljes felújítására. Ilyen körülmények között az optimális megoldás egy olyan autó létrehozása volt, amely az előző modellből készült motoros vázzal és a külső karosszéria-készlet új részleteivel. A VAZ-2105, amely 1979-ben került forgalomba, pont ilyen autóvá vált. Amikor kapitalista országokba exportálták, az autót Lada Nova Junior néven jelölték meg.

Motor 1300 és 1200

A zaj csökkentése és az egyéb műszaki jellemzők javítása érdekében a VAZ-21051 változatnál modernizált, 1298 köbcentiméteres hengeres motort használtak. lásd: A 69 lóerős motor tervezésének fő újítása a vezérműtengely-hajtás volt, amelyet egy rugalmas szíj alkotott. Ez a döntés lehetővé tette a VAZ-2105 motor tömegének csökkentését ésEgyszerűsítse a karbantartást és a szervizelést. A motort csak négyfokozatú sebességváltóval szállították, és 1994-ig folyamatosan csökkenő darabszámban gyártották.

A motor alapváltozata lehetővé tette a VAZ-2105 műszaki jellemzőinek maradéktalan megvalósítását, de a modellpaletta kisebb köbűrtartalmú motorokkal bővült. Az 1,2 literes erőforrással és négyfokozatú sebességváltóval felszerelt autók a VAZ-21050 jelölést kapták. Az ilyen 64 lóerős változat kiadását 1994 elején leállították. Az 1197 és 1298 kockás motorok kizárólag karburátoros táprendszerrel voltak felszerelve.

Motor 1500 és 1600

A VAZ-2105 műszaki jellemzőinek további javulását a harmadik modell másfél literes, 77 lóerős motorjával sikerült elérni. Az ötödik modellnek ez a verziója (21053 index alatt) vált a leggyakoribbvá. A korai autók négyfokozatú sebességváltóval érkeztek, később az „ötösök” modernizált váltót kezdtek használni ötödik túlhajtással. Az 1,5 és 1,6 literes motorok ezt követően modernebb tápegységet kaptak az injektortól. A hagyományos karburátoros VAZ-2105 2006-ig kitartott a futószalagon.

Ennek a motornak a blokkja alapján egy 50 lóerős dízelmotort gyártottak Barnaulban, ötfokozatú sebességváltóval. Az ilyen motorral rendelkező VAZ-2105 műszaki jellemzői nagyon ellentmondásosnak bizonyultak - alacsony üzemanyag-fogyasztás mellett az autó nagyon lassú volt.dinamika. A VAZ-21055 (a modell ilyen jelöléssel) kiadása csak hat évig tartott, és 2004-ben ért véget. A gép nem kapott terjesztést.

Kissé elterjedtek a VAZ-2106 legerősebb, 80 vagy 82 lóerős motorjával felszerelt „ötös”, csaknem 1,6 literes térfogattal. Ezt az opciót VAZ-21054-nek nevezték, és csak ötfokozatú sebességváltóval szállították. A jó dinamikus adatok miatt ezeket a gépeket szívesen használták a különböző rendvédelmi szervek.

Injekciós változatok

A 90-es évek második felében először benzinellátó rendszert szereltek fel egy másfél literes motorra fúvókákon keresztüli befecskendezéssel, ami kissé megnövelte a VAZ-2105 műszaki jellemzőit. A tömeges injekciót csak 10 év után kezdték el használni. Egy ilyen rendszer lehetővé tette a munkakeverék komponenseinek legkedvezőbb arányának fenntartását, jelentősen csökkentve a káros kibocsátások mennyiségét. Az injektor beszerelése a VAZ-2105 járművekbe olyan speciális konverterek használatát jelentette, amelyek kiégették a kipufogógázok káros összetevőit. Egyes garázsépítők saját befecskendezést telepítenek a korai kiadású motorokra (beleértve az 1197 köbcentis motorokat is).

Forgómotor

1992 óta a legerősebb „öt” 21059-et kis sorozatban gyártják, forgó 1,7 literes, kétszekciós VAZ-4132 motorral felszerelve. Ez a motor 140 erőt fejlesztett ki, ami több mint kétszerese a hagyományos VAZ-2105 motorok teljesítményének. A forgómotort csak ötfokozatú sebességváltóval szerelték felfogaskerekek. Szabványos karburátort használtak a motor meghajtására.