Tengertömítés: hogyan kell cserélni?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A belső égésű motor több részből áll. Ez a hengerblokk és a fej. De a kialakításban is van egy raklap. Ez utóbbi is fontos szerepet játszik. A motor többi részéhez hasonlóan itt is tömítőelemet használnak - edénytömítést. A VAZ-2110 is rendelkezik ezzel az elemmel. De mint minden más alkatrész, a tömítés is meghibásodhat. A mai cikkben megvizsgáljuk, mi ez az alkatrész, és hogyan cserélheti ki saját kezűleg a raklaptömítést.

Raklap specifikáció

Ez az elem az autó motorjának alsó része (vagyis a hengerblokk alja). Milyen funkciót lát el ez az elem? Az elem védőblokkként szolgál. Az olajat is a serpenyőben tárolják. Mozgáskor járulékosan hűtjük. Külsőleg a raklap egy kis fürdőkád.

Emellett az elem gyűjtőhelye minden szennyeződésnek és részecskének, amelyek a dugattyúcsoport működése során keletkeztek. NÁL NÉLa motortepsi kis fémrészecskéket és forgácsokat tartalmaz - ez a forgattyús mechanizmus elemeiből készül. A raklap alján gyakran mágnest helyeznek el, amely elnyeli ezeket a szennyeződéseket. Hogy néz ki, az olvasó az alábbi fotón láthatja.

Ez az átviteli panel. Itt van egy raklaptömítés is. Az automata sebességváltó hiba nélkül fel van szerelve ezekkel a mágnesekkel. Nekik köszönhetően minden fémforgács magához vonzza és egy helyen marad. Így nem kering a rendszerben, csiszolóanyagként működik.

A raklap rögzítőcsavarokkal van felszerelve. Csakúgy, mint a blokk és a fej találkozásánál, itt is tömítést használnak. Parafából vagy gumiból készült.

Régebbi autókon az olajteknő tömítése közönséges tömítőanyag volt, amely elmaszatolta az illesztéseket és a széleket.

Csere oka

A gyártók ezt az alkatrészt gyakran az autó teljes élettartama alatt szerelik be. Ugyanez mondható el a hengerfejtömítésről is. Ha azonban a motort felújították, akkor ezt a tömítőelemet is ki kell cserélni. De nem csak a javítások adhatnak okot egy alkatrész, például a serpenyőtömítés cseréjére. Ezt a műveletet mechanikai sérülés esetén is elvégezzük. Például amikor egy autó nekiütközik egy nagy kőnek, vagy egy raklappal megérinti a járdát.

Deformáció, extrudálás

Gyakran előfordul a tömítés spontán deformációja. Meg kell érteni, hogy ezA tömítőelem nagy terhelésnek, nyomásnak és hőmérséklet-különbségnek van kitéve. És ha az utca felől a levegő hőmérséklete +15 fok lehet, akkor a serpenyőben az olajat 110 Celsius-fokra melegítik fel.

Az olajteknő tömítése is deformálódhat az olajrendszerben uralkodó nagy nyomás miatt. Mi okozhatja ezt a jelenséget? Gyakran előfordul, hogy a tömítések és tömítések kinyomódnak a forgattyúház szellőzőszelepének elszennyeződése miatt. Az elemnek olajgőzök és kondenzátum keverékét kell átvezetnie a bemeneti csőbe. Ha a szelep nem működik, a motorban lévő nagy nyomás kinyomja az összes tömítőelemet. Ez nem történik meg azonnal. Ezeknek az alkatrészeknek a cseréje azonban jókora összegbe kerül. Ráadásul nem csak maguk az alkatrészek drágák, hanem a cseréjük is (például a hátsó főtengely olajtömítése). Ennek elkerülése érdekében rendszeresen ellenőrizze a forgattyúház szellőzőrendszerét.

Jelek

Az első jel, amely alapján felismerheti a tömítés szivárgását, az olajszivárgás az olajteknő és a belső égésű motor találkozásánál. De mivel ez az elem a motor legalacsonyabb pontja, nem mindig lehet időben felismerni a meghibásodást. Sőt, a probléma mértéke eltérő lehet - a könnyű "párásodástól" a fekete olajtócsákig. Az első lehetőség nem olyan szörnyű az autó tulajdonosa számára. Egyes sofőrök évek óta ezzel vezetnek. Ha azonban rövid tartózkodás után az aszf alton olajcsíkok keletkeztek, érdemes megvizsgálni a raklap állapotát.

Elvesztette feszességét isa tartálytömítés befolyásolja az olajszintet. Fokozatosan csökkenni fog. Az, hogy az olaj milyen intenzíven távozik, a tragédia mértékétől függ. Száraz motorral való vezetés rendkívül veszélyes. Ezer kilométerenként a szakértők azt tanácsolják, hogy ellenőrizze a szintet a nívópálcán. Az átlagérték felett kell lennie.

Ha ez a minimumon van, a motor olajhiányt fog tapasztalni. A bélések, gyűrűk és egyéb elemek „szárazon” működnek – elliptikus hengerek és egyéb problémák keletkeznek.

Eszközök

A serpenyőtömítés sikeres cseréjéhez a következő eszközökre és alkatrészekre van szükségünk:

• Tizenkét éderes doboz.
• Duguláskulcs "10" és "13".
• Hatszög készlet.
• Jack, megáll.
• Tiszta rongyok.
• Hordozható lámpa.
• Üres 5 literes tartály.
• Zsírtalanító.
• Új olaj, tömítés és szűrő.

Csere

Miután megtalálta a raklap szivárgásának első jeleit, azonnal cserélje ki a tömítést. De a problémát maga a „fürdő” meghibásodása is okozhatja. Ebben az esetben alaposan megvizsgáljuk az olajteknő felületét mechanikai sérülések - repedések stb. - szempontjából. Ha vannak, a forgattyúházat ki kell cserélni vagy meg kell javítani (a sérülés mértékétől függően).

Egy olyan részlet cseréjéhez, mint a motorlemez tömítés, be kell vezetnünk az autót egy ellenőrző nyílásba, vagy fel kell függesztenünk az első részét egy emelővel (legalább az egyik oldalon). Mert az elem azalább fontos, hogy hordozható lámpával jó minőségű világítást biztosítsunk. Fontos pont - ha a csere hideg időben történik, akkor az olajat először fel kell melegíteni. Hagyja a motort néhány percig alapjáraton járni.

A tervezési jellemzőktől függően el kell távolítani a fém forgattyúházvédőt.

Abnormálisan van beszerelve – általában gyárilag műanyag motorsárvédőkkel szállítják az autót.

Mivel a forgattyúház egyfajta olajtartály, szétszereléskor le kell engedni az összes kenőfolyadékot. Ehhez csavarja ki a leeresztő- és betöltődugót (az utolsót, hogy ne képződjön vákuum a rendszerben, így az olaj gyorsan kiürül). Először helyezze a tartályt a raklapra. A személygépkocsik jellemzően 4-5 liter olajat használnak fel. Nézőlyuk hiányában nehéz lesz itt egy vödröt elhelyezni - lapos edényre van szükségünk. Ehhez vesszük a régi kannát, és levágjuk róla az „oldalfalat”. Kicsavarjuk a dugót, és megvárjuk, amíg az összes folyadék kifolyik onnan.

A következő lépés a raklap külső felületének alapos mosása. Általában sok por halmozódik fel a felületén (mivel ez az autó legalsó része). És ha a tömítést átszúrták, akkor olajcsíkok is lesznek a raklapon. Rendkívül nehéz eltávolítani őket. Permetező zsíroldót kell használnia.

A „10”-es kulcs segítségével csavarja ki a forgattyúház rögzítőcsavarjait. Ne feledkezzünk meg a gerenda felett és a rezonátorkollektor közelében lévő csavarokról sem. Ezután óvatosan távolítsa elraklap, az illesztéseket mínusz csavarhúzóval megfeszítve.

Telepítés

A régi edénytömítést egy késsel távolítják el. Fontos, hogy eltávolítsuk az összes maradványát, hogy az új ne szivárogjon. A tömítés beszerelése előtt (ha nem ül fel a tömítőanyagra) kenjük be az illesztéseket olajjal. Ezután egy új tömítéssel rögzítjük a raklapot.

Mivel a csavarok alátéttel vannak rögzítve, ez utóbbit a bordás oldalával a csavarfej felé szereljük. Húzza meg őket egyenletesen, átlósan. Ügyeljen arra, hogy a tömítés ne kerüljön ki az ülésből. Húzza meg a csavarokat több lépésben.

Mi következik?

Ezt követően töltse be az olajat (először a régit), és indítsa be a motort. Gondoskodunk arról, hogy a tömítés ne szivárogjon. Ha minden rendben van, engedje le a régi zsírt, és töltsön be újat. Ne feledkezzünk meg az olajszűrőről sem. A kenőanyaggal együtt változik. Most hátra van a fém forgattyúház-védelem (ha van) felszerelése a helyére, és az autó leengedése az emelőből. Ezzel befejeződik egy olyan alkatrész cseréje, mint az olajteknő tömítés.