"UAZ Patriot": razdatka. Jellemzők, készülék és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Minden összkerékhajtású SUV-t fel kell szerelni osztóművel. Az UAZ Patriot sem kivétel. Ebben az autóban 2014-ig a razdatka a legáltalánosabb mechanikus, amelyet karral vezérelnek. A 2014 után piacra dobott modellek új osztóművel rendelkeznek. Koreában a Hyndai-Daymos gyártja. Nézzük meg egy hazai gépészeti doboz tervezését és kivitelezését, majd egy új koreaiat.

A szállítódoboz kiosztása

Ez az összeállítás egy terepjáró két tengelye nyomatékának megosztásához szükséges. De ez még nem minden. Ez az egység lehetővé teszi a nyomaték növelését a folyamat során az alacsony sebesség miatt nehéz területeken.

Ez a doboz kétsebességes, és képes növelni a sebességváltók számátkétszer. Ez lehetővé teszi a SUV kényelmes kezelését a legnehezebb körülmények között is.

Hol van?

Az UAZ Patriot esetében az osztómű közvetlenül a sebességváltó mellett található. A mechanizmus kardántengelyekkel csatlakozik az első és a hátsó tengelyhez. A szerkezet öntöttvasba van burkolva. A fogaskerekek, tengelyek és a sebességváltó vezérlésére szolgáló kar a ház belsejében található.

Eszköz

Tehát az osztómű belsejében van egy hajtótengely, hajtótengelyek a hátsó és az első tengelyhez, egy fogaskerék és egy reduktor. A sebességváltó közvetlenül a sebességváltó bemenő tengelyétől kapja nyomatékát. Az osztómű a sebességváltó hátuljához van rögzítve speciális csatlakozóelemekkel. Ez a szerelvény a csapágy külső részén helyezkedik el - kétsoros, és a sebességváltónál, a másodlagos tengelyen található. Az osztómű forgattyúházának hátsó falán a rögzítőfék elemei találhatók.

Az egység belsejében két tengely található. Ez a vezető és a köztes. Csapágyakkal vannak rögzítve. A kialakítás tartalmaz hajtótengelyeket is az első és a hátsó tengelyhez. Homlokkerekes fogaskerekekkel vannak felszerelve, amelyeknek köszönhetően a bekapcsolást végrehajtják.

A hajtóműből a végén bordás hajtótengely lép be az osztóműbe. Ezzel a tengellyel ugyanabba a síkba van beépítve a hátsó tengely hajtóeleme. Csapágyakkal is rögzítve van. A hátsó tengely tengelycsapágyai között van a sebességmérő fogaskereke.

A közbenső mechanizmus elforgatásakét csapággyal van ellátva. Az egyik golyós, a második görgős típusú. Az első tengely hajtótengelye a fogaskerékkel együtt a doboz alján található. Két golyóscsapágynak köszönhetően forog.

Az UAZ Patriot váltóműve egy karral is fel van szerelve, amelyen keresztül a vezető vezérelheti a sebességváltó működését. A vezérlő mechanizmus két rúdból és két villából áll. Ezek az elemek a csomópont tetején találhatók. A kar segítségével be- és kikapcsolhatja a hátsó és az első tengelyt, vagy bekapcsolhatja mindkét tengelyt.

A mechanizmus tömítéseket, tömítéseket, szerelvényeket, karimákat és olajleeresztő csavart is tartalmaz. A készülék karbantartást nem igényel. Időnként azonban különféle megelőző és javítási munkákat kell végezni. Leggyakrabban új olajat öntenek az UAZ Patriot osztóműbe, kicserélik a tömítéseket vagy az elkopott fogaskerekeket.

Új adagoló

Mint már említettük, a 2014-es modellév után a Patriot modelleket a koreai Hyundai-Dymos márka új dobozaival szerelték fel. Valójában azonban a mechanizmust Kínában gyártják licenc alapján. Ennek a tájékoztatónak jó törzskönyve van. Elég, ha ezt a mechanizmust még a 80-as években fejlesztették ki japán mérnökök. Szinte ugyanazokat a segédanyagokat telepítették a Kia Sorentóra és a Hyundai Terracanra. Ez arra utal, hogy a tervezés meglehetősen sikeres. És mivel a japánoknak és a koreaiaknak megfelelő, akkor a Patriotnak is pont megfelelő lesz, mondják a tulajdonosok véleménye.

A mechanika egyszerű és világos. És mit lehet róla mondanielektromos tervezés? Az elmúlt generáció átviteli dobozai tisztán mechanikusak voltak. A négykerék-meghajtás a vezető kezének erőssége miatt kapcsolódott be, aki a választógombot a kívánt helyzetbe állította. Elosztó doboz "UAZ Patriot" a "Daimos" elektromos. A kívánt üzemmódra váltáshoz csak fordítsa el a korongot vagy a forgóvezérlőt. Minden mást egy villanymotor hajt majd végre, amely a mechanizmuson belül vezérli a rudakat és a villákat.

A tulajdonosok reakciója

A szokásos kar hiánya az utastérben ambivalens érzéseket vált ki a tulajdonosok körében. Ez a részlet még a komoly import SUV-kban is elérhető. Másrészt a kerek választó modernebbnek és elegánsabbnak tűnik. Az olvasó az alábbi fotón láthatja.

Ez egy olyan gyártó szokásos megközelítése, amely fel akar zárkózni a globális autógyártókhoz.

A koreai Daimos jellemzői

A tapaszt alt terepjáró-tulajdonosok, ha új osztóművet szerelnek fel, azonnal észreveszik az alacsonyabb zajszintet. A többsoros Morse-láncnak köszönhetően a kabin sokkal csendesebb lett. Az olvasó magát a láncot láthatja az alábbi képen.

Az UAZ Patriot autón a koreai razdatka nem csökkenti a hasmagasságot - alatta a talajhoz képest 32 centiméterrel, ami még több, mint a fő sebességfokozat felett. Nem lesz az a "szűk keresztmetszet", amely korlátozza a terepfutás lehetőségeit.

Számos tesztvezetés azt mutatja, hogy ez a mechanizmus további védelmet jelenthet az adagoló számára. "UAZ Patriot"Alapértelmezés szerint nincs ilyen lehetőség. A villanymotor kiáll. Ha pedig szakadékokon, mocsarakon és egyéb akadályokon halad át, könnyen megsérülhet.

Ami a műszaki jellemzőket illeti, a mechanizmus általános méretei nőttek, a nyomaték nőtt más áttételi arányok miatt. Emiatt ki kellett cserélni a kardántengelyeket. Tehát az elejét megerősítették, a hátulját pedig lerövidítették. A közbenső támasztékot is eltávolították. Ez nagy plusz a koreai-kínai mechanizmus javára. A kialakítás megbízhatóbb, és a gimbal rezgése sem erős.

A mechanizmus teste alumíniumból készült. Benne pedig nem a szokásos fogaskerekek vannak, hanem egy lánc. Az eltérő kialakítás miatt a redukált sor áttételei 31 százalékkal nőttek. Az áttétel most 2,56. Az autó a megnövekedett nyomatéknak köszönhetően magabiztosabban tud haladni egyenetlen terepen is. A mechanikus változatoknál ezt hangolással érték el.

Az elektromos PK előnyei és hátrányai

Az új elektromos kialakítás előnyei közé tartozik az eltérő, hatékonyabb áttétel, a csökkentett zaj és rezgés vezetés közben. Ezenkívül az előnyök közé tartozik az egyszerűség és a könnyű vezérlési módok. A hátrányok közé tartozik a megemelkedett ár és a sok kérdés ennek a mechanizmusnak a karbantartásával és javításával kapcsolatban a szervizünkben.

Mechanikai osztómű: tuning

Az UAZ "Patriot" autókon az átviteli doboz tuning segítségével módosítható. Így a fokozatok cseréjével alacsony és közvetlen sebességfokozatban is állítható a nyomaték. A tervezés véglegesítése folyamatban van a zaj megszüntetése érdekében.

Lehetséges olyan módosítások, amelyek megoldják az alacsonyabb sebességfokozat önkikapcsolásának problémáját. Ezenkívül a doboz kialakítása nem túl megbízható, és néha meg kell erősíteni a testhez való rögzítését. A dobozt úgy is módosíthatja, hogy lehetővé tegye az első tengely teljes letiltását.

Tipikus meghibásodások

A lehetséges meghibásodások közé tartozik a zaj megjelenése, a fogaskerekek meghibásodása, a tömítéseken keresztüli szivárgás, a csapágyak tönkremenetele. A nem megfelelően felfújt gumiabroncsokkal végzett hosszú utak ezekhez a problémákhoz vezetnek. Ezenkívül a túl sokáig bekapcsolt első tengely gyakran meghibásodásokhoz vezet. Csak szükség esetén szabad csatlakoztatni. Ha az osztómű (osztótok) rosszul van rögzítve az UAZ Patriot karosszériájához, ez zajt okozhat.

Gyenge minőségű csapágyak – ez a mechanizmus egyik problémája. Az alacsony minőség miatt ezek az alkatrészek gyakran meghibásodnak. A meghibásodások gyakran azzal járnak, hogy alacsony vagy egyáltalán nincs benne olaj.

Az UAZ Patriot autókon ugyanezen okok miatt új típusú osztómű-javításra lehet szükség. A tulajdonosok lánc- és csapágyproblémát jelentettek. E számok ellenére azonban az ilyen járművek eladásai jó keresletet jeleznek az elektromos átviteli tokok iránt. Ezek a gépek sokkal jobban fogynak, mint a hazai mechanikus osztóművel felszerelt alapváltozatok.

Következtetés

Szóval mimegtudtuk, hogyan van elrendezve az átviteli sebességváltó az UAZ Patriot autón, és milyen funkciókkal rendelkezik. Amint láthatja, ez a mechanizmus jelentősen növeli a SUV terepjáró képességét. Végül is ez a razdatka, amely csökkentett sebességfokozatot tartalmaz, és blokkolja a középső differenciálművet.