VAZ-2109 motor. Tuning motor VAZ-2109

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A VAZ-2109 talán az egyik leghíresebb és legelterjedtebb autó Oroszországban. Mint tudják, a "kilencedik család" VAZ-ja három hajtóművel volt felszerelve. Mindegyik különbözött teljesítményében és munkamennyiségében. Ma megnézzük a motor működését (VAZ-2109-21099), és megtudjuk, hogyan kell hangolni.

Első motor

Kezdetben a "kilenc" egy 1,3 literes benzinmotorral volt felszerelve, amely akár 64 lóerőt is adott. Ez az egység nyolcszelepes, karburátoros tápegységgel. Az injektorok prototípusai csak a 2000-es évek elején jelentek meg.

Ezzel a motorral az autó 16 másodperc alatt "százat" nyert. A maximális sebessége ugyanakkor az útlevéladatok szerint 148 kilométer per óra volt.

VAZ-2109 1,5 literes motorral

Mivel a „Lada” kilencedik családja nagyon alacsony teljesítményjellemzőkkel rendelkezett, a Volga Autógyár úgy döntött, hogy egy újabb és dinamikusabb motort fejlesztenek ki. Azok lettek1,5 literes 8 szelepes karburátor-benzinmotor. A VAZ-2109-nek, nevezetesen az exportált módosításoknak már nem volt karburátora, hanem befecskendező típusú befecskendezése. Ezt az 1,5 literes motort szerelték fel a „nyolcadik” és „kilencedik” család legtöbb VAZ-jába.

Injektor módosítások

2000-ben a Volga-gyár korszerűsítette a régi 1,5 literes karburátoros motort, és befecskendezték. Az elosztó befecskendező rendszernek köszönhetően a motor teljesítménye jelentősen megnőtt - 78 "lóig", a nyomaték nőtt, miközben az üzemanyag-fogyasztás csökkent. Ki kell emelni a befecskendezős motorral rendelkező "kilences" környezetbarát jellegét is.

VAZ-2109 és belsőégésű motorjának műszaki jellemzői

Nézzük meg annak a legnépszerűbb motornak a jellemzőit, amelyet több mint 10 éve szereltek a "kilenc"-re. Egy másfél literes 8 szelepes egységről beszélünk, karburátoros tápegységgel. Az összes jellemzőt pontokra osztjuk:

1. Hengerek száma. 4 darab volt, mint az összes többi "kilenc" ICE-n.
2. Dugattyú átmérője. Minden hengernél 82 milliméter volt.
3. A motor működési sorrendje: 1-3-4-2. Ez az összes karburátoros motor klasszikus működési sémája.
4. Tömörítési arány - 9,9.
5. Névleges motorteljesítmény. 5600-as fordulatszámon ötvenegy lóerő volt. A dinamikában ez a szám 68 lóerőre nőtt.
6. A főtengely minimális fordulatszáma 750 és 800 között van.
7. Dugattyúlöket. 1,5 literesremotor, ez a szám hetvenegy milliméter volt.
8. Maximális nyomaték 5600 ford./percnél – 106,4 Nm.

Ennek az egységnek köszönhetően a „kilenc” volt az egyik első hazai autó, amelynek ilyen kiváló dinamikája volt. Az autó maximális sebessége az útlevéladatok szerint 148 kilométer per óra volt. Ugyanakkor a nulláról „százra” való rántást több mint 14 másodpercre becsülték. A 80-as évek végének autójában ez egy nagyon-nagyon jó dinamikus mutató. Természetesen most megjelentek erősebb és gazdaságosabb analógok. Autótulajdonosaink azonban megtalálták a módját, hogy újraéleszthessék a jó öreg „kilencet”, és a „szívét” a maximumra javítsák. Ahogy sejtette, ez motortuning. A VAZ-2109 többféleképpen módosítható. Az alábbiakban ezek közül nézünk meg néhányat.

A motor méretének növelése

Számos különböző módszer létezik a VAZ-motor kényszerítésére. A legmegbízhatóbb közülük a munkatérfogat növekedése. Ennek a módszernek a hatékonysága, mint mondják, nyilvánvaló. Ítélje meg maga - több éghető keverék kerül az égéstérbe, ilyen mennyiségben sok energiát ad. Ha ilyen motorjavítást végeznek, a VAZ-2109 20-40 százalékkal erősebb lesz. De balszerencse - az autó erejével együtt az üzemanyag-fogyasztás is 15-20 százalékkal nő. Ezért, mielőtt folytatná a hangolást, ügyeljen a következményekre. A költség azonban nem olyan jelentős probléma. 7 liter helyett most 8,4-et fog "enni". Különbségnem ijeszt meg és nem sokkol.

Szóval, mi ennek a módszernek a lényege? Teljes jellemzője a hengerblokk fúrásában rejlik a nagyobb dugattyúátmérő érdekében. Ebben az esetben új dugattyú- és gyűrűkészletet kell vásárolni és beszerelni (nagy átmérővel is).

Főtengely csere

Ha egy másik forgattyús tengelyt (nagy forgattyús sugarú) szerel a "kilences"-re, akkor nagy dugattyúlöketet érhet el. Ennek megfelelően a hengerek térfogata nagyobb lesz (vagyis a motor erősebb lesz). A VAZ-2109 ebben az esetben nem "eszik" több üzemanyagot, miközben dinamikája jelentősen megnő.

Igaz, ez drágább módszer, mint a hengerblokk fúrása. Az ezekhez a munkákhoz megvásárolandó új alkatrészek közül a következőket kell kiemelni:

1. Új főtengely. A hajtókar átmérőjének 75 és 80 milliméter között kell lennie.
2. Új dugattyúk készlete. Ki kell választani azokat, amelyek a legjobban illeszkednek a vásárolt főtengelyhez. Fontos figyelembe venni, hogy a hengerblokknak megvan a maga maximális magassága, és egy nagyon nagy dugattyú nem működik benne.
3. Dugattyúgyűrűk (kompressziós és olajkaparó készlet).

Ezen kívül meg kell találnia egy mestert, aki elvégzi a blokk fúrását egy adott dugattyúkészlethez. Időben a motor teljes hangolása (VAZ-2109-21099) 1-3-4 hétig is eltarthat.

Hengerfej felülvizsgálata

Furcsa módon, de a munkatérfogat növekedése -ez nem mindig előnyös módszer a motor felhajtására. Néha az autósok a hengerfej véglegesítéséhez és a vezérműtengely hangolóra (azaz nem szabványos) cseréjéhez folyamodnak. Valójában ez a módszer valóban lenyűgöző teljesítményt nyújt. Ez azonban sok időt és erőfeszítést igényel, mivel a finomítás nem csak a blokk fejére vonatkozik. Ez lehet más ülések préselése és új, nagyobb átmérőjű szelepek beszerelése. Ha ilyen motorjavításra kerül sor, a VAZ-2109 az elvégzett munka mennyiségétől függően 5-15 százalékkal erősebb lesz.

Kipufogórendszer

Tanulmányok kimutatták, hogy az autó teljesítményének jelentős részét éppen a kipufogógázok rendszerből való távozása miatt veszíti el. Ennek megfelelően, ha módosítja a kipufogórendszert, jelentősen növelheti a motor teljesítményét. Ez a módszer azért jó, mert nem igényel gyakorlott lakatos kezet. Magát a motort sem kell módosítani. A motor ugyanaz marad. De annak érdekében, hogy a gázok gyorsabban szabaduljanak fel, alaposan meg kell fontolnia az autó kipufogórendszerének kialakítását. A finomítás lényege a csövek átmérőjének növelése, profilváltása és belső polírozása. A módszer kevésbé bonyolult, mint az előző kettő, de nagyon munkaigényes is.

Mit adhat? A kipufogórendszer finomításának köszönhetően a motor teljesítménye 15 százalékkal nő. Tekintettel arra, hogy a munka során soha nem szerelte szét a motort, hanem egyszerűen „hangolta” a csöveket, akkor ez a módszeraz egyik legproduktívabbnak tartják a többi között.

Motorcsere

A VAZ-2109 egy nagyon specifikus autó. A helyzet az, hogy a "kilenc"-re szerelt korai motorok kisebb teljesítményűek és gyenge - a mai szabványokhoz hasonlóan - dinamikával. Minden drámai módon csak a 2000-es években változott meg, amikor a Volga Autógyár új befecskendező egységekkel kezdte felszerelni a "kilenceket". A hengerek üzemanyag-ellátására szolgáló új technológia alkalmazásának köszönhetően az autó teljesítménye és gyorsulási dinamikája jelentősen megnőtt. Miért ez a sok beszéd? A helyzet az, hogy a főtengely fájdalmas fúrása és finomítása nélkül növelheti a motor teljesítményét. Ehhez elegendő egy teljesen befecskendező VAZ-motort vásárolni és telepíteni a korábbi karburátor helyett. Ez a módszer azonban csak azok számára hatásos, akik 1,3 és 1,5 literes karburátoros motorral rendelkeznek.

Ha új motort vásárol, a VAZ-2109 (amelynek ára 25-30 ezer rubel) nem csak gyors és manőverezhető, hanem az üzemanyag-fogyasztás szempontjából is gazdaságos. Végül is, bármit is mondjunk, az injektor egy fejlettebb üzemanyag-elosztó rendszer.

Ugyanakkor a régi motor mindig eladható alkatrészenként (vagy egészben, tartozékokkal együtt). Ennek eredményeként a teljes tuning ára 10-15 ezer rubel lesz.

Mennyi ideig tart a motor eltávolítása? A VAZ-2109 viszonylag egyszerű felépítésű, így a régi karburátort 1-2 napon belül befecskendezőre cserélheti. Fontos, hogy az új motorhoz tartozékok is tartozzanak. Nélkülük nem leszfuttasson egy új motort. A VAZ-2109 "injektort" alacsony üzemanyag-fogyasztás (körülbelül 6-7 liter) és nagy teljesítmény jellemzi. Ez ideális azok számára, akik gyorsan és megbízhatóan szeretnék növelni "kilencük" erejét.

Motor beszerelése külföldi autóból

Milyen motort lehet beszerelni egy külföldi autóból származó VAZ-2109-be? Ez egy nagyon nehéz kérdés, mivel nincs rá egyetlen válasz. Egyes autósok azt tanácsolják, hogy szereljenek be egy motort a 90-es évek német Audijából és Volkswagenjéből. De az egyik legalkalmasabb lehetőség az Opel Vectra motorjának beszerelése.

Azonban bármilyen legyen is ez a motor, jobb, ha a saját sebességváltójából szereli fel. És ez többletköltség, és nagyobb mértékben pénzügyi oldalról. Ezenkívül meg kell adnia az új motort az adatlapon.

Melyik opció a legjobb?

Amint látja, sokféleképpen lehet finomítani a „kilenc” motoron. Javasoljuk, hogy egyszerűen cserélje ki a motort egy másikra. De nem egy külföldi autóból, hanem egy injekciós VAZ-ból. Így nem lesz problémája a telepítéssel (végül is a karosszéria felépítése évtizedek óta nem változott), és nem lesz sor a közlekedési rendőrségnél. Extrém esetekben a PTS-ben lévő motort számtalanná teheti.

Nos, az új motoron kívül módosíthatja a régi kipufogórendszert, cserélheti az elosztót és a hangtompítót. Mindezen műveletek elvégzésével 30-40 százalékkal növeli autója teljesítményét. Az ilyen tuningolás után az autó 10 vagy még kevesebb másodperc alatt „lesz százat”. A lényeg az, hogy ismerjük az összes hangolási munka sorrendjét.