Fiat 124 autó – áttekintés, műszaki adatok és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Olaszország híres autógyártóiról, amelyek a világ legjobb járműveit gyártják. Az 1966-tól 1974-ig gyártott Fiat 124 kultikus autónak számít, a volt Szovjetunió és a FÁK országok területén a "penny" vagy VAZ-2101 prototípusa volt.

Előzmények

A cég az 1960-as évek elején kezdte el fejleszteni a Fiat 124-et. A modell első prototípusát 1964-ben mutatták be az egész világnak. A Fiat 124 szedán első generációjának bemutatására 1966-ban került sor a Párizsi Autószalonon, két éven át tartó fejlesztések után. Egy évvel később a szedán megkapta az "Év Autója" címet - a modell olyan sikeresnek bizonyult.

Külső

A Fiat 124 klasszikus karosszériakialakítással rendelkezik: masszív hűtőrács, kerek fejoptika, nagy irányjelzők, kiálló lökhárító, majdnem négyzet alakú motorháztető és sima sárvédővonalak.

Az autó profiljának kialakítása monolitikus, diszkrét és nyugodt. Minden elem igazított és arányos, nem tűnik ki az általános háttérből. A Fiat 124 teteje majdnem lapos.

A test hátsó része szerény, téglalap alakú. A csomagtérfedél ügyes, a lökhárító sok tekintetben hasonlít az első lökhárítóhoz. A karosszéria szerkezetében számos króm elem található - hűtőrács, ajtókilincsek, lökhárítók, irányjelző szegélyek, fényszórók, küszöbök, díszlécek, ablaktörlők és egyéb részletek.

Fiat 124 motorok

A modell első erőforrása a motorháztető alatt hosszanti elrendezést és négyhengeres, soros kialakítást tartalmazott. A motor lökettérfogata 1,2 liter, volt egy nyolcszelepes folyadékhűtéses OHV gázelosztó mechanizmus és egy karburátor.

A Fiat 124 teljesítményjellemzői 60 lóerősek voltak, ami nagyon jó mutató azokban az években. 1973-ban a modellt korszerűsítették, melynek eredményeként a motort újratervezték és 65 lóerős teljesítményt kapott, amit a dugattyúlöket és a henger átmérőjének növelésével értek el.

Az 1970-es években korlátozott sorozatban gyártottak motorokat 1,4–1,6 literes lökettérfogattal és 70–95 lóerős teljesítménnyel.

Sebességváltó

A sebességváltót akkoriban klasszikusan szerelték be – négyfokozatú manuális, ami nagyszerű a javasolt motorhoz.

Belső

A Fiat 124 belseje meglehetősen funkcionális és tágas volt. A torpedónak nem voltak nagy méretei, és fával készült. A nagy sebességmérővel ellátott műszerfal a vezető előtt volt. Hőmérséklet- és üzemanyagszint-érzékelők az oldalakon helyezkedtek el.

A kormány kétküllős, nagyon vékony résszel. A bal oldalon volt a gyújtáskapcsoló, a sebességváltó kar elég hosszú volt és kényelmesen elfért a tenyerében. A Fiat belseje is sok krómozott részletet tartalmazott.

Az autóüléseknek nem volt megfelelő old altámasza és fejtámlájuk: a párnák gyakran túl csúszósak és laposak voltak. A Fiat 124 Speciale láthatósági szintje nem rossz, annak ellenére, hogy a szélvédő kicsi volt, akárcsak az oldalsó tükrök - az A-oszlopok nem zavarják a vezetőt, és a hátsó kilátást sem akadályozzák a fejtámlák ülések.

Megjelenés Oroszországban

A polgári tömegmodell kiválasztásakor a Szovjetunió vezetése a Fiat 124 mellett döntött, annak ellenére, hogy alternatívaként Renault autókat és a hazai ferdehátú Izh-13-at kínáltak fel, ami egyébként jelentős volt tulajdonságait tekintve felülmúlja az olasz versenytársat.

Ez a választás több okból is megtörtént:

• Egyszerű és meglehetősen modern autókialakítás.
• Az Olasz Kommunista Párt támogatása.
• Tágas belső tér.
• Népszerűség az európai országokban.
• Olcsó gyártás.
• Klasszikus elrendezés.

Autó-újrahasznosítás

Az egyesült államokbeli tesztelést követően a Szovjetunióba szánt Fiat 124 jelentős változásokon ment keresztül: az elvégzett módosítások számatervezők az autó elrendezésében, meghaladta a nyolcszázat.

A hátsó részt szinte teljesen áttervezték annak ellenére, hogy a rugós kar elrendezése megmaradt. A hátsó tárcsafékeket dobfékekre cserélték.

Az alsó vezérműtengellyel rendelkező motort egy felső vezérműtengelyes analógra cserélték. A hézag 30 milliméterrel (akár 170 milliméterre) nőtt, a karosszéria erőelemeinek szilárdsága nőtt. A szalon erősebb kályhát kapott. A Fiat 124 szovjet analógja egy további vonószemet és két külön helyet kapott az emeléshez.

A modell kritikája

A Fiat 124 Coupe ellen már akkoriban sok szakértő felszól alt, és azon a véleményen volt, hogy a hátsókerék-hajtás az utolsó napjait éli, és ennél az autónál már nem volt mit javítani..

A meglehetősen ellentmondásos vélemények ellenére a Szovjetunióban az autót igen nagyra értékelték mind a szakemberek, mind a hétköznapi autósok, különös tekintettel arra, hogy a hazai autóipar nem volt elég erős versenytársa az olasznak.

Fiat 124 felállás

A Fiat 125 1967-ben indult a Fiat 125 nagyobb változatával, amely majdnem teljesen megegyezik a 124-gyel, de laprugós felfüggesztéssel és 90 lóerős motorral szerelték fel. Ugyanakkor elkezdték gyártani a továbbfejlesztett Fiat 124 Speciale-t, amely 70 lóerős felső hajtóművel volt felszerelve. Ezt a változatot használták a VAZ-2103 prototípusaként, annak ellenére, hogy a hazai autót eredetileg a Fiat 125-ös minták szerint kellett volna megalkotni.

Kéttengelyes motorokat szerelt fel az olasz konszern a Fiat 124 Sport Spider és Coupe modellekre, amelyek karosszériájának fejlesztését a Pininfarina stúdió végezte. Nehéz őket az eredeti 124-es modell közvetlen leszármazottainak nevezni: mindkét autót limitált szériában gyártották külön megrendelésre.

A kombi karosszériájában az autó egy sokoldalúbb teherszállító-utas változata készült - a Fiat 124 Familiare, amelyet a VAZ-2102 prototípusaként használtak.

Sportkupé modell

1967-ben került sor a három kötetes modellre épülő Fiat 124 Sport Coupe nyilvános debütálására. Az autó sorozatgyártása Torinóban indult, és 1975-ig folytatódott, átadva helyét a Fiat 131-nek.

A Fiat 124 sportkupé egy ötüléses, kétajtós C-osztály volt. A karosszéria hossza 4115 mm volt, tengelytávja 2421 mm, szélessége - 1669 mm, magassága - 1339 mm, hasmagassága - 121 mm. A választott módosítástól függően a modell súlya 960 és 1070 kilogramm között mozgott.

Műszaki adatok

A Sport Coupe-t számos soros V4-es szívó benzinmotor hajtotta központi befecskendezéssel vagy karburátoros üzemanyag-befecskendezéssel. Az egységek üzemi térfogata 1,4 és 1,8 liter között változott, teljesítménye 90 és 120 lóerő között változott. A motorokat négy darabbal szerelték felvagy ötfokozatú kézi vagy háromsebességes automata sebességváltó.

Az olasz kupé teherhordó karosszériaszerkezetű hátsókerék-meghajtású platformra és hosszirányú elrendezésű erőműre épült. Az autó első felfüggesztése független keresztmetszetű, kettős karokkal, a hátsó felfüggesztés függő rugós kar típusú. A kétajtós modell kormánya fogasléces volt, a fékrendszert tárcsafékek képviselték.

Oroszországban a Fiat 124 Sport Coupe exkluzív autó, és rendkívül ritka.

Ennek a modellnek az előnyei a tágas és tágas belső tér, a megbízható és tágas karosszéria, a kiváló kezelhetőség és az esztétikus kialakítás. Hátrányok - meglehetősen magas költség kedvezmények nélkül a tisztességes korhoz, magas üzemanyag-fogyasztás és drága karbantartás, mivel az Egyesült Államokból vagy Európából kell alkatrészeket rendelni.

A 124. család feltámadása

2015-ben a Fiat úgy döntött, hogy újraindítja a 124-es család gyártását, bemutatva az autóipari közösségnek a Fiat 124 Spider új, sportos változatát, amelyet a Mazda ND alapján fejlesztettek ki. Az autót limitált szériában gyártották külön megrendelésre.

Mielőtt a Fiat 124 Sport Spider roadster debütálásának sikere elh alt, az olasz konszern bemutatta az autó különleges változatát - az Abarth modellt, amelyet 2016-ban a Genfi Autószalon részeként mutattak be.

Az előző Spider modellel ellentétben az új Abarth jelentős változásokon ment keresztülkülső és belső, átkonfigurált felfüggesztés, melynek célja az autó pályán való viselkedésének és kezelhetőségének javítása. Az autó fejlesztői azt a fő célt tűzték ki maguk elé, hogy tökéletes autót alkossanak kiváló dinamikával és kiváló irányíthatósággal.

Külső

A Fiat 124 Abarth egy stílusos, fényes, hihetetlenül esztétikus és még szexi autó, amely felkelti a figyelmet. A klasszikus Spiderhez képest látható, hogy a karosszéria eleje agresszívebb lökhárító-kialakítást, áttervezett hamis hűtőrácsot és légbeömlőt, új ködoptikai dizájnt és a motorháztetőn elhelyezett Abarth logót kapott.

Az autó profilja a sportautók legjobb hagyományai szerint készült: a szélvédő vissza van hajtva, a pilótafülke a hátsó kerekekre tolódik, a motorháztető meghosszabbítva. A formatervezési újítások közé tartoznak a sportos szoknyák, az élénkpiros oldalsó tükrök, az exkluzív kerekek és az első kerékjáratok mögött elhelyezett Abarth embléma.

A Fiat 124 Spider Abarth hátsó részét is újratervezték egy agresszívabb lökhárítóval, aerodinamikus diffúzorral és integrált kipufogócsövekkel.

Spider Abarth test a következő méretekben készül:

• Hossz - 4054 mm.
• Magasság - 1233 mm.
• Szélesség – 1740 milliméter.
• Tengelytáv – 2310 mm.

Az exkluzív autó egyedi kialakítású, 18 hüvelykes átmérőjű könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve. Úta sportautó hasmagassága 135 milliméter, ami nagyon-nagyon kicsi az orosz utakon.

Abarth Interior

A műszerfal felépítése néhány elem kivételével szinte megegyezik a normál Spider és Mazda MX-5 architektúrájával. A háromküllős többfunkciós kormánykereket középen az Abarth logó és a nulla pozíció jelzése díszíti. A műszerfal három részre oszlik, és piros színű sebességmérővel rendelkezik. A műszerfal központi részén a multimédiás rendszer hét hüvelykes kijelzője és az ergonomikus klímavezérlő egység található. A pedálok fémbetétekkel vannak ellátva, a belső rész pedig Alcantara felhasználásával készült, amely az egyik legkeresettebb anyag a szuperautó-belsőkben.

Az első ülések állítási tartománya hatalmas, ami lehetővé teszi, hogy bármilyen magasságú és testalkatú személy kényelmesen és kényelmesen elférjen.

Az ülések között található masszív központi alagút sebességváltó karral, a Fiat Connect 7 rendszer kezelőszerveivel és egy kis dobozzal van felszerelve. A kabinban nincs szokásos kesztyűtartó, és nincs elég külön zseb és fülke. A belső dekoráció a legmagasabb szinten, exkluzív anyagok felhasználásával készül - Alcantara, puha műanyag, alumínium és valódi bőr.

A csomagtérben 140 liter hasznos hely található, és a belsővel együtt mechanikusan összecsukható puha tető fedi.

Sportautó-specifikációk

A standard Fiat 124 Spider 1,140 lóerős 4 literes turbós benzinmotor, amit az Abarth exkluzív változatában egy 1,4 literes turbófeltöltős MultiAir motor váltott fel 170 lóerővel. A változtatás eredményeként a maximális sebesség 230 km/h-ra nőtt, az első százra való gyorsulási idő pedig 6,8 másodperc volt.

Meglepő módon az ilyen teljesítménynövekedés szinte semmilyen hatással nem volt a fogyasztásra: kombinált üzemmódban a sportautó 6-6,5 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeren.

Turbófeltöltős motorral párosítva hatfokozatú kézi vagy hatfokozatú automata sebességváltót szereltek fel. A Sequenziale Sportivo sebességváltása a kormánykeréken található kapcsológombokkal történik.

Az Abarth csúcsváltozata a Mazda MX-5-ben korábban használt, jól ismert hátsókerék-hajtású forgóvázon alapul. Az autó saját tömege 1060 kilogramm, míg az átgondolt elrendezés lehetővé tette a tengelyek mentén 50:50 arányban történő elosztását. A Fiat olasz konszern elmondta, hogy az Abarth alvázat teljesen átkonfigurálták, ami a Bilstein felfüggesztési készlet beszerelésével párosulva hihetetlen kezelhetőséget tett lehetővé. A Spider Abarth feltöltött változata Brembo fékrendszerrel, sportkipufogórendszerrel és önzáró differenciálművel is rendelkezik.

A japán Mazda MX-5-höz képest a Fiat kormánya nehezebb az elektromos szervokormány miatt. Ennek eredményeként a pályán a sportautó sokkal kiszámíthatóbban és pontosabban viselkedik, így a pilóta valódia vezetési folyamat élvezete. Az autótulajdonosok számos véleménye megerősíti ezt.

Biztonsági rendszer

A Fiat 124 Abarthban nem történt jelentős biztonsági változás. Ennek ellenére a programozott gyűrődési zónák, a nagyszámú asszisztens rendszer és a speciális védőkeret magas szintű védelmet és biztonságot nyújtanak mind a vezető, mind az utas számára. A kínált biztonsági rendszerek a következők:

• Négy légzsák.
• Sebességtartó.
• Stabilitásvezérlő rendszer és négycsatornás ABS.
• Nyomatékszabályozó rendszer.
• Guminyomás-érzékelők.
• Hatékony Brembo fékrendszer.
• A fékerő szabályozási és elosztási rendszere.
• Parkolási asszisztens.
• Futó- és köd-LED lámpák.
• Tolatókamera.
• Hill Assist.
• Hárompontos biztonsági övek és egyéb rendszerek.

A biztonság és a megbízhatóság tekintetében a Fiat 124 Spider Abarth kompakt sportautó majdnem olyan jó, mint nagyobb versenytársai. Ezt sok autós megjegyzi.

Csomagok és aktuális árak

A Fiat 124 Spider Abarth speciális változatát az európai autópiacokon a hivatalos kereskedők minimum 40 ezer eurós (körülbelül 2,8 millió rubel) áron értékesítik, míg az amerikai piacokon sportkocsit kínálnak. 28,2 ezer dollárból.

Sajnos Oroszországban egy sportautóA Spider Abarthot hivatalosan nem mutatták be, ahogy a standard Fiat 124 Spidert sem. Mindkét modell hazai piacra lépésének valószínűsége nulla felé tart, ami nem csak a rendkívül magas költségekkel magyarázható, hanem a Fiat autók alacsony népszerűségével is az orosz autósok körében. Ugyanakkor európai kereskedőktől vásárolhat exkluzív autót is, amelyet ezt követően Oroszországban desztillálnak.