2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
Az autó mechanizmusa számos rendszert tartalmaz, amelyek mindegyike óriási szerepet játszik a működésében. Az egyik kudarca nemcsak kudarchoz vezethet, hanem a másik károsodásához is. Ha nem figyeli az állapotukat, akkor ez negatív következményekkel jár. Ennek elkerülése érdekében folyamatosan figyelemmel kell kísérnie a szervizelhetőségüket.
Az autó felügyeletéhez sok műszer és érzékelő van, amelyek jelzik az állapotot. Az egyik az olajnyomás-érzékelő. Az autók kenési rendszere háromféle olajellátást használ az alkatrészekhez: fröccsenés, gravitáció és nyomás. Logikus feltételezni, hogy az első és a második lehetőség egyszerűen nem hibásodhat meg, mivel az első a hengerfalak kenésére szolgál, a második pedig a mechanizmusok és a fogaskerekek csuklói.
Csak egy ilyen jellegű meghibásodás maradt hátra: nyomásesés a kenőrendszerben. Ennek meghatározásához egy érzékelőt használnak, amelyet a motorblokkba csavarnak. Olvasásai megjelennek a műszerfalon. Lehet, hogy csak egy ellenőrző lámpa, vagy esetleg egy mérleggel ellátott eszköz. Bármilyen autórajongótudja, hogy a világító olajnyomásra figyelmeztető lámpa nem tesz jót. Ha az olajnyomás-érzékelő be van kapcsolva, sürgősen el kell kezdeni keresni az okot. Több is lehet.
Lehetséges, hogy maga az olajnyomás érzékelő, ami a blokkba van csavarva, vagy a készülék hibás. Ezt ellenőrzik a tesztelők mutatói, ellenőrzik az ellenállást, ez utóbbinak egyszerűen szervizelhetőnek kell lennie. Ha az olajnyomás-érzékelő továbbra is világít, akkor elkerülhetetlen a motor szétszerelése. Több hiba is előfordulhat magában a motorban. Először el kell jutnia az olajszűrőhöz, és ellenőriznie kell a meghúzását, valamint meg kell találnia, hogy eltömődött-e. Ha ez a helyzet, akkor az olajat egyszerűen nem táplálják be a rendszerbe, hanem a szivattyú nyomáscsökkentő szelepén keresztül a forgattyúházba engedik.
Ha minden rendben van a szűrővel, akkor gondolja át magának a szivattyúnak az állapotát. Van, amikor valami apróság kerül a nyomáscsökkentő szelep alá, és lefagy. A szivattyú, még a legtermékenyebb is, ilyen körülmények között nem tudja leadni a szükséges nyomást, egyszerűen kivérzik. Ritka, de előfordul. Ha minden rendben van, akkor szét kell szerelni a szivattyút, és meg kell győződni arról, hogy nem kopott-e el. Ez egy hézagmérővel történik, amely méri a távolságot a fogaskerekek találkozásánál, valamint a fogaskerekek és a szivattyú falai között. Az ilyen jelzőfények minden autónál eltérőek, megtalálhatók a használati útmutatóban.
Ha ilyen műveletek után az olajnyomás-érzékelő a normálnál kisebb nyomást mutat, akkor az maradopció - a főtengely béléseinek és nyakának kopása. Javítása az első cseréjével vagy a második csiszolásával jár, ebben az esetben továbbra is ki kell cserélni magukat a béléseket. Ez a javítás nem túl drága, de előfordulhatnak minőségi problémák az alkatrészekkel, ezért érdemes erre külön odafigyelni.
Általában az olajnyomás-érzékelő először meleg motoron kezd égni, majd csak azután jelentkezik ilyen hiba a hideg egységen. Az a tény, hogy magas hőmérsékleten az olaj viszkozitása jelentősen csökken, és normál hőmérsékleten a megfelelő szinten marad. Ha az első szakaszban nem figyelsz erre, akkor a második szakaszban a javítás sokkal drágább lehet, egészen a főtengely cseréjéig.
Ajánlott:
Kő ütközött a szélvédőn: mit tegyünk? Szélvédő forgács és repedés javítása
Szó szerint bármi megtörténhet az úton, a kisebb-nagyobb balesettől az üvegnek ütköző kőig. Ez ma az egyik legégetőbb kérdés. Ha egy kő nekiütközött a szélvédőnek, mit tegyek ilyen helyzetben? Milyen esetekben releváns a hibajavítás? Mikor érdemes teljesen lecserélni a szélvédőt?
Az olajnyomás jelzőfénye alapjáraton világít: hibaelhárítás és hibaelhárítás
Mit tegyen a vezető, ha meglátja az alapjárati olajnyomás jelzőfényt a műszerfalon? A kezdőket egy hasonló kérdés érdekelheti, míg a tapaszt alt tulajdonosok először kapcsolják le a motort. Ez annak köszönhető, hogy a tápegység további munkája nagyon rosszul végződhet számára
Az olajnyomás jelzőfény alapjáraton világít: hibaelhárítás és hibaelhárítás
Többféle meghibásodás létezik, amelyek megizzasztják az autósokat. Az egyik az alacsony nyomású riasztó a kenőrendszerben. Rögtön felmerül a kérdés: lehet-e tovább vezetni, vagy kell egy vontató? Számos oka lehet annak, hogy az olajnyomás jelzőfény alapjáraton kigyullad. Nem mindig beszélnek komoly összeomlásról
SDA 6. bekezdés: mit jelent a villogó zöld jelzőlámpa, hogyan kell helyesen közlekedni a lámpában
Gyerekkorunk óta ismerjük a közlekedési lámpákat, de munkájuk jellemzőit csak a járművezetők tanulmányozzák részletesen. Tudják, mit jelent a villogó zöld lámpa, és milyen buktatók rejtőznek ezek a mesterséges forgalomirányítók mögött. Az SDA 6. bekezdése (a 6.10-6.12. bekezdések kivételével) beszél arról, hogyan kell közlekedni közlekedési lámpákkal, és milyen típusú eszközök léteznek
Az olajnyomás jelzőfénye villog: okok és megoldások
Mindannyian tudjuk, hogy az örökmozgót még nem találták fel, de minden gyártó arra törekszik, hogy növelje termékei tartósságát. Ezzel együtt mind az egyes csomópontok, mind az aggregátumok összetettsége növekszik. Az autók modern világában az erőmű tartósságát csak párhuzamosan lehet elérni: a gyártó - a fogyasztó, aki szigorúan betartja az előírásokat
