Dugattyúcsoport: felszerelés és készülék

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A dugattyúcsoport egy dugattyú és egy tömítőgyűrűcsoport. Dugattyúcsapot és rögzítőelemeket is tartalmaz. Érdemes megfontolni ennek a mechanizmusnak a célját.

Ennek köszönhetően a gáznyomás érzékelhető és a hajtórúdon keresztül továbbítódik a főtengelyre. Ezenkívül a dugattyúcsoporthoz hasonló mechanizmusnak köszönhetően a henger dugattyú feletti ürege tömített. Így védve lesz a kenőolaj és gázok túlzott behatolásától a forgattyúházba. Ez a funkció nagy jelentőséggel bír a motor jó működése szempontjából. Műszaki állapotát a tömítőképessége határozza meg. Például a gépek motorjaiban az olajfogyasztás nem haladhatja meg az üzemanyag-fogyasztás három százalékát.

A dugattyúcsoport nehéz éghajlati viszonyok között is végzi munkáját. Éppen ezért ennek a mechanizmusnak a részletei nagy hőfeszültséggel rendelkeznek, és ezt figyelembe veszik az anyag és a kialakítás kiválasztásakor. Ezek elemeit általában a gyártók fejlesztik, figyelembe véve a motorok típusát és rendeltetését (szállítási, álló, dízel, formált stb.). A teljes eszköz azonban továbbra is ugyanaz marad. Tehát ebből következikfontolja meg, miből áll a dugattyúcsoport.

A törzsrészt (vezetőt) dugattyúszoknyának is nevezik. Belülről árapály van, lyukak vannak fúrva a dugattyúcsap számára. A szoknya alsó szélét gyakran használják technológiai alapként a dugattyú feldolgozásakor. Ehhez unalmas vállal van felszerelve. Ezenkívül a szoknya falai továbbra is érzékelik az oldalirányú nyomáserőket, ami növeli a súrlódásukat a hengerfalakkal szemben, és növeli a henger és a dugattyú felmelegedését.

A dugattyúfej hordozza a dugattyúgyűrűket, és van egy alja. Az alsó horonyban vízelvezető nyílások találhatók, amelyeken keresztül a kenőolaj távozik, hogy véletlenül se kerüljön az égéstérbe. Alja az egyik kamrafal. Jelentős gáznyomást érzékel. Maga az alja lehet lapos, homorú, domború vagy göndör. A formáját ismét a motor típusának és az égésterének figyelembevételével választjuk ki.

Lehetetlen megemlíteni egy olyan mechanizmust, mint a henger-dugattyú csoport. A hengerblokkok fő hibái a repedések, forgácsok és kopás. Ezeket a hibákat a palack alapos ellenőrzése, nyomáspróbája és mérése után állapítják meg. Ebben a folyamatban fejet vagy öntöttvas lemezt kell felszerelni a blokkra (gumi tömítés szükséges). Általában ezt a csoportot a hőálló acél és az olajhűtés különbözteti meg, amelyet a fő dízelmotor cirkulációs közös kenési rendszere miatt hajtanak végre. Ha gondosan ügyel a mechanizmusra és jó minőségű olajat használ, akkor könnyen megnövelheti a dugattyúk és hengerek élettartamát.

És még egy mechanizmus - hajtórúd és dugattyúcsoport. A dugattyú öntött és alumínium. A külső felület nagyon összetett formájú. A dugattyúcsap üreges és acél, szabadon forog a hajtórúd perselyében és a dugattyúfejekben. A dugattyúgyűrűk pedig öntöttvasból vannak. És természetesen az összekötő rúd kovácsolt és acél. A felső fején acél/bronz keverék persely van, ami pozitív hatással van az egész csoport teljesítményére.