Klímaszabályozó egység. Kétzónás klíma: utasítások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

A B-osztály feletti modern autók speciális felszereléssel vannak felszerelve, amelyek optimális klímát biztosítanak az autóban. Ezeket az eszközöket klímaszabályozásnak nevezik. Az utastérben optimális "időjárási viszonyokat" megteremtő modern rendszer egy elektronikus komplexum, egy klímavezérlő egység, amely szabályozza a fűtés, a ventilátor, a légkondicionáló rendszer működését, valamint a légáramlás elosztását.

Egészen a közelmúltig, és még most is a pénztárcabarát autókon, csak egy kályhát szereltek fel, ahol manuálisan kellett beállítani a hőmérsékleti rendszert és azt az erőt, amellyel a légáramlást kifújják. Igen, és a kályhát gyakrabban üzemeltetik, mint csak télen. Nyáron nyitott ablakkal is boldogulhatsz. A technológiai haladás fejlődése azonban szükséges mértékben hozzájárult a komfortérzetet biztosító modern rendszerek kifejlesztéséhezvezetési folyamat. Lássuk, mi az a klímaberendezés, mire képesek az ilyen komplexumok, és hogyan szabályozzák őket.

Eszköz

Az autó osztályától és felszereltségétől függően a légkondicionáló rendszer működése jelentősen eltérhet. De mindegyik szinte teljesen automatizált. A rendszer alapja a vezérlőegység, amely az utastér különböző helyein elhelyezett hatalmas számú érzékelőn keresztül vezérli az aktuátorok működését. Ez egy légkondicionáló, egy tűzhely, valamint szűrőelemek.

Működési elv

A klímavezérlő egység adatokat kap az érzékelőktől a külső hőmérsékletről. Információkat kap a napsugárzás mértékéről is. A készülék gondoskodik a vezető és az utasok egészségéről – a rendszer megváltoztatja a légáramlás irányát, és biztosítja a meleg vagy hideg levegő legegyenletesebb eloszlását az utastér teljes kerületén. Ezzel megelőzhető a hagyományos légkondicionáló használatakor előforduló betegségek kockázata.

Mi az előnye ennek a komplex komplexumnak? Ellentétben az archaikus kályhával, a klímaberendezés nem szállít azonnal hideg vagy meleg levegőt a kabinba. A légáramokat először a légcsatorna rendszerben keverik össze, és csak ezután oszlik el a keverék a kabinban.

Tehát a rendszer a meleg és hideg levegő áramlásának szabályozásával képes fenntartani a beállított kényelmes hőmérsékletet. Gyártóka klímarendszerek ezt speciális légcsappantyúk segítségével érik el. Helyük megváltoztatása különböző hőmérsékletű levegő keveredéséhez vezet. Ezek a redőnyök manuálisan és automatikusan is vezérelhetők egy elektronikus rendszer segítségével.

Klímarendszerek jellemzői

A rendszer működésének alapelve (nevezetesen a meleg és hideg levegőáramok keverése) lehetővé teszi a mérnökök számára, hogy folyamatosan növeljék a rendszerek funkcionalitását, hogy tovább növeljék az autó kényelmét. Így lehetőség nyílt egy teljesen autonóm rendszer létrehozására a mikroklíma biztosítására, az időjárástól függetlenül.

Még egy olcsó komplexum is képes gyorsan kiszárítani a levegőt az utastérben nedves időben, hogy megakadályozza az üveg párásodását. Ezenkívül az éghajlat képes eltávolítani a port és a gázokat a levegőből - ez igaz a nagyvárosokra. A rendszer lehetővé teszi az ember számára, hogy fokozatosan alkalmazkodjon az éghajlati viszonyokhoz. Még a legtakarékosabb megoldások is működhetnek kültéri levegőbeszívás nélkül.

Egyzónás klíma

A legegyszerűbb klímavezérlő egység azon az elven működik, hogy az elefánt minden pontján ugyanazt a hőmérsékletet biztosítja. Ez a séma egyzónás. A bonyolultabb rendszerek más funkciókat is elláthatnak. Így a kabin egyes részein eltérő hőmérséklet-beállításokat alkalmaznak. Léteznek két-, három-, sőt négyzónás klímaberendezések is, ahol a rendszer az egyes szakaszokat vezérli. Az alábbiakban mindegyiket megnézzük.

A kétzónás rendszer jellemzői

A kétzónás klímaszabályozás egy olyan rendszer, amely különböző hőmérsékleteket tud biztosítani és fenntartani az utastér különböző részein. Az ilyen komplexum a legelterjedtebb a többzónás komplexek között. Az egység lehetővé teszi különböző hőmérsékletek beállítását a vezetőülés közelében és a hátsó utasok helyén.

Ennek az éghajlati komplexumnak az egyik jellemzője, hogy korlátozások vannak a két szabályozott zóna közötti maximális hőmérséklet-különbségre vonatkozóan. A különbség gyakran nem magas - legfeljebb 6 fok. Ha a vezető 26 fokra állította be a hőmérsékletét, akkor a kétzónás klímaberendezés hátsó sorban ülő utasai nem tudják 20 fok alá állítani a hőmérsékletet.

Háromzónás klímaszabályozás

Az ilyen rendszerekben beállíthatja a hőmérsékletet a vezetőtérben, az első utas közelében, valamint a hátsó sorban.

Négy zónás

Az ilyen komplexumok csak prémium autókra vannak felszerelve, és még akkor sem minden konfigurációban. A rendszer lehetővé teszi a kényelmes hőmérséklet beállítását az egyes székek közelében. Figyelembe véve, hogy egy személygépkocsi gyakran nincs teljesen megrakva, a klímaberendezés négy zónára állítása felesleges. Ezeknek a rendszereknek ugyanazok a hőmérsékleti korlátozásai vannak két szomszédos zóna között.

Bármely többzónás rendszer teljes értékű munkájához sokkal nagyobb számú légvezető rendszert, hatalmas számú érzékelőt és lengéscsillapítót igényel. Mindez kezelve vankülön blokk.

Klímarendszer opciók

Sok autótulajdonos, aki egy régi Zhiguliból tisztességes autóba költözött, nem tudja, hogyan kell használni a klímaberendezést. A rendszer konstruktív összetettsége ellenére a lehető legfelhasználóbarátabb. Minden manipulációt egy nagyon egyszerű és intuitív kezelőpanelről hajtanak végre. Még a használati útmutatót sem kell kinyitnia, hogy megértse a kezelőszervek jelentését.

Tegyen különbséget a klímakomplexum kézi működtetése és az automata között. Az első esetben alaposan ismernie kell az éghajlat minden finomságát. Ha a rendszer tudtán kívül rosszul van konfigurálva a klímavezérlő panelről, fennáll a veszélye, hogy az egész komplexum élettartama csökken.

Kézi üzemmódban a gombok elforgatásával vagy a gombok megnyomásával a ventilátor fordulatszáma, a levegő hűtési vagy fűtési szintje beállítható. Az utastérbe jutó levegő feltételeit módosítják. A kézi üzemmód arra szolgál, ha nagyon gyorsan kell felmelegítenie vagy hűteni a levegőt.

Az automatikus módot a hosszú utakhoz használják. Az üzemmód aktiválásához meg kell nyomnia a megfelelő gombot, és be kell állítania a kényelmes hőmérsékletet. A csappantyúk beállításával, a légáramlással és erősségükkel kapcsolatos minden műveletet a vezérlőegység veszi át.

Az autók szerelmesei gyakran nem használják az automatikus üzemmódokat (és nem azért, mert nem tudják, hogyan kell használni a klímaberendezést). Ha ezt a sémát választják, a ventilátor nagyon bosszantó - eznagy sebességgel fut, zajt kelt. De ez csak a munka kezdeti szakasza - néhány perc múlva a ventilátor normál üzemmódba kapcsol, és abbahagyja a zajt. A rendszer csak a beállított hőmérsékletet tartja fenn.

Zárásként

A klímaberendezés felszerelése még kényelmesebbé tette az autót. Nyáron vagy télen a kabin hőmérséklete lesz a legoptimálisabb. Az utasok pedig ízlésük szerint állíthatják be a hőmérsékletet. Ez egy nagyon hasznos funkció.