2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48
Annak érdekében, hogy a motor minden üzemmódban magabiztosan működjön, szükséges, hogy az éghető keverék optimális összetételét kapja. Tudniillik csak egy motor nem elég üzemanyag, ahhoz levegő is kell. A motor különböző üzemmódjaiban az oxigén és a benzin eltérő aránya szükséges. A légtömeg-mérő felelős ezért.
Mi ez?
Ez egy légtömeg-érzékelő. Meghatározza az oxigén mennyiségét, amely az autómotor hengereinek feltöltéséhez szükséges különféle üzemi körülmények között. Ez az eszköz a szívócsatornába van telepítve. Megtalálható a légszűrő után, a bemeneti csőben vagy magán a szűrőelem testén.
A befecskendező rendszer működésében ez a fő rendszer.
Az eszköz működése
Amint már említettük, erre az érzékelőre van szükség a motorba belépő ideális oxigénmennyiség méréséhez. Tehát a DMRV kiszámítja a szükséges összeget, és azonnal elküldi ezeket az adatokat a számítógépnek. Kiszámolja a szükséges üzemanyag mennyiséget.
Minél erősebben nyomja a vezető a gázpedált, annál több levegő jut be a kamrákbaaz erőegység égése. Az áramlásérzékelő azonnal észleli ezt, majd parancsot küld a fő számítógépnek, hogy küldjön több üzemanyagot a hengerekbe.
Ha az autó egyenletesen mozog, akkor ebben az üzemmódban az oxigént kis mennyiségben költik el, ami azt jelenti, hogy az üzemanyag-fogyasztás nem lesz nagy. Ugyanez a légáramlásmérő figyeli ezt.
Eszköz, érzékelők típusai, működési elvek
A műszaki fejlődéssel együtt ezeknek az eszközöknek a kialakítása is javul. Az autóipar fejlődésének kezdetén erre a célra Pitot csövet használtak. Hasonló eszközt lapátos légáramlásmérőnek is neveztek. Fő elemként vékony lemezt használtak. Puhán volt rögzítve. A légáram meghajlította a lemezt. Az áramkörbe is beépített potenciométerrel meg lehetett mérni, hogy mennyire hajlott el a lemez (ellenállást mértek). Ez jel volt a fő vezérlőegységnek.
Ezek az eszközök sok német autón ugyanazon az elven működtek. Tehát ha kinyitsz egy BMW légáramlásmérőt a 80-as évekből, akkor ott találsz egy érzékelőt egy ilyen eszközzel. Természetesen a modern autók rendszerei más eszközzel rendelkeznek.
A legtöbb autóban a legmodernebb és legelterjedtebb készülékek közül a táblamérőket különböztetik meg. Ebben a készülékben két platinalemezes hőcserélőt használnak alapelemként. A lemezt elektromos áram fűti.
Az egyik lemez működik, a másik pedig a vezérlés. ElvEnnek a kialakításnak a működése azon alapul, hogy a hőmérsékletet minden lemezen fenntartják, miközben a hőmérsékletnek a lehető legegyenletesebbnek kell lennie. Ezek az eszközök a legtöbb autón megtalálhatók, ez a technológia nagyon népszerű. Csak most platinahuz alt használnak membránok helyett. A Mercedes légtömegmérője ugyanezen az elven működik.
Ez így működik. Amikor a levegőáram áthalad a hőcserélőn, lehűti a platina építőlemezt. Annak érdekében, hogy ezen a lemezen ugyanaz a hőmérséklet maradjon, mint a vezérlőn, több áram kerül rá. Az áramerősség változása az az adat, amelyre az ECU-nak szüksége van.
Egy másik légtömeg-mérő egy filmes mérőeszköz. A munkaelemek itt platina bevonatú szilíciumlemezek. Ezt a technológiát a közelmúltban használták, így ezek a tervek még nem túl gyakoriak.
Még mindig vannak örvénymérővel rendelkező eszközök. Munkájuk azon örvények frekvenciájának mérésén alapul, amelyek bizonyos távolságra a szívószelepben lévő kiemelkedés mögött keletkeznek.
A legmodernebb kialakítás a membrán típusú áramlásmérő. Itt egy nagyon vékony membránt használnak, amelyet a légáramba helyeznek. Mindkét oldalon hőmérséklet-érzékelők vannak felszerelve. Amikor az autó mozog, az oldalak nem hűlnek egyenletesen. A hőmérséklet-különbség ezután elküldésre kerül az ECU-nak további számításokhoz.
A modern külföldi autókban előfordulhat, hogy egyáltalán nincs ilyen érzékelő, helyette abszolút nyomású rendszert használnak.
A problémák jelei
Nincs semmi örök az autóban, a légáramlásmérő érzékelője is meghibásodik, méghozzá rendszeresen. Sok autórajongó megvitatja ezt a problémát a fórumokon.
Honnan tudhatod, hogy ez a fontos eszköz meghibásodott? Nagyon egyszerű. Azok a mutatók, amelyek ezt az elemet mérik, nagyon fontosak az üzemanyag és a levegő munkakeverékének megfelelő előkészítése során. A DMRV meghibásodása a motor súlyos meghibásodásához vezet, vagy akár a motort egyáltalán nem lehet elindítani.
Ha az áramlásmérő meghibásodik, a műszerfalon lévő lámpa kigyulladhat, és arra kéri Önt, hogy ellenőrizze a motort. Ezenkívül a meghibásodások megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és az erőmű teljesítményének meredek csökkenését eredményezik. Például, amikor egy Audi légáramlásmérő meghibásodik, ez egy német autó dinamikus jellemzőinek csökkenésével is együtt jár, nagyon nehézkessé válik a motor beindítása, nincs stabil alapjárati fordulatszám.
Egy tapaszt alt autórajongó azt mondja, hogy ezek szabványos jelzések, amelyek semmilyen módon nem kapcsolódnak a DMRV-hez. Igen, ez az. De az első dolog, amit ellenőrizni kell az ilyen tüneteket, a DMRV.
A légtömeg-mérő ellenőrzése
A modern diagnosztikai gyakorlat számos ellenőrzési módszert foglal magában.
Első módszer – csak le kell kapcsolnia az érzékelőt. Ehhez egyszerűen válassza le a csatlakozót, és indítsa el a motort. Ezt követően az ECU értesíti Önt a súlyos problémákról. Az üzemanyag továbbra is folyni fog, defojtószelep.
Ezután 1500-ig fel kell venni a sebességet, utána ajánlott autóval menni. Ha az egység sokkal gyorsabban és dinamikusabban kezdett működni, akkor mindenért a DMRV a hibás.
Diagnosztika teszterrel
A második módszer egy multiméter használatát foglalja magában. A tesztelés megkezdése előtt ne feledje, hogy a módszer nem minden érzékelőre vonatkozik. Csak egy Bosch légtömegmérőt lehet ilyen módon tesztelni.
Először is állítsa a tesztert 2 V-ra, és állítsa állandó feszültségű üzemmódba. A Bosch diagramja egyértelműen kimondja, hogy a MAF-nak négy vezetékkel kell rendelkeznie. Tehát a jel a sárga vezetéken keresztül történik, szürke-fehér - feszültség, zöld - ez a föld, a rózsaszín-fekete a fő relével együtt áramlik.
Most a teszter piros szondáját csatlakoztatni kell a sárga vezetékhez. A fekete szonda a zöld vezetékhez csatlakozik. E mérések előtt a motort le kell állítani, de a gyújtást nem kell lekapcsolni. Ezután megmérjük a feszültséget.
Ha az elem működőképes, a teszter 101-102-t mutat. Az érvényes értékek a 102-103. Ez az a felső határ, amelynél a légtömegmérő javítása szükséges. Ha a teszter képernyője 105 vagy több értéket mutat, akkor az érzékelő elromlott, és ki kell cserélni.
Vizuális ellenőrzés
A harmadik módszer csak külső jelek alapján történő diagnosztizálást foglal magában. A meghibásodás vizuális diagnosztizálásához nagyon alaposan meg kell vizsgálnia annak a csőnek a belső üregét, amelyre az érzékelőt rögzítik. Ennek a felületnek olyan tisztanak ésszáraz.
Megjegyzendő, hogy a MAF meghibásodásának leggyakoribb oka a munkaterületre jutó banális szennyeződés. Az Audi légtömegmérője gyakran szenved ettől.
Rendszeres szűrőcserét kell végezni, hogy megakadályozzuk a szennyeződések bejutását.
Ezenkívül olajnyomok is láthatók az érzékelő felületén. Ez azt jelzi, hogy a motor túllépte az olajmennyiséget, vagy meghibásodott a forgattyúház szellőzőrendszere.
A következő lépés az érzékelő eltávolítása. A szétszereléshez egy villáskulcsra lesz szüksége. Két csavart ki kell csavarni, és az elemet eltávolítani a szűrőházból az oxigén tisztításához.
Leszereléskor ellenőrizze, hogy a poliuretán tömítés megvan-e. Gyakran az érzékelővel együtt eltávolítják. A gyűrűre azért van szükség, hogy megvédje a rendszert a szellőzéstől. Ha nincs a csőben vagy az érzékelőben, akkor ennek a gyűrűnek az hiánya az oka.
Ha nincs gyűrű, akkor szennyeződés kerül az alkatrész üregébe, ami nem tekinthető elfogadhatónak.
Légtömegmérő javítás
A legtöbb esetben ezek az eszközök nem javíthatók. Egyszerűen lecserélik őket egy hasonlóra vagy univerzálisra. Csak azok javíthatók, amelyek a Pitot-cső elvét alkalmazzák. Gyakran előfordul szennyeződés, ami akadályozhatja a rekord előrehaladását.
A porlasztók öblítésére szolgáló speciális spray-k segítségével kezelheti a szennyeződéseket. Ritka esetekben visszaállíthatja ennek a változó ellenállásnak a működését, ha telepíti a kártyárakapcsolatokat. Néha meg lehet birkózni ezzel a problémával egyszerűen a lemezek meghajlításával, hogy a hegy a hely még nem kopott részén működjön.
A töltőállomáson sok szakember felajánlja, hogy válassza le az eszközt az ECU egységről. Azonban semmi jó nem sül ki belőle.
A forró vezetékes mérők szintén javíthatatlanok. De megpróbálhatja meggyógyítani a Bosch légáramlásmérőt.
A MAF cseréje
Ha az érzékelőt nem lehet megjavítani, csak egy kiút van – a csere. Az érzékelő cseréje nagyon egyszerű.
Ehhez kapcsolja ki a gyújtást, távolítsa el a csatlakozót. Ezután a rögzítőcsavarokat ki kell csavarni, és a szűrőházhoz csatlakoztatott szívócsatorna tömlőt le kell választani. Ekkor az érzékelő biztonságosan eltávolítható, és helyette újat lehet beszerelni. Bármely légtömeg-mérő cserélhető ezen utasítás szerint. Az Opel sem kivétel.
Hogyan bővíthető az erőforrás?
Ahhoz, hogy ez a készülék hűségesen tovább szolgálhasson, szükséges a légszűrők időben történő cseréje és a motor műszaki állapotának folyamatos figyelése. Az érzékelő élettartamának meghosszabbítása érdekében a motort is megjavíthatja. A gyakran túl kopott dugattyúgyűrűk és szeleptömítések a MAF idő előtti halálához vezethetnek.
A MAF tisztítása
Az érzékelő tisztítása csak akkor javasolt, ha a platina tekercseket szennyeződés borította.
Nagyon fontos, hogy tisztításkor tilos kézzel megérinteni ezeket a vezetékeket vagy spirálokat. Szintén nem alkalmas az eljárásrafogkefe.
A légtömegmérő ellenőrzése előtt tanácsos kivenni és alaposan kimosni. Ez egyszerű megoldás lehet a problémára, mivel az érintkezők gyakran piszkosak.
Az első lépés az érzékelő szétszerelése. Ezután szétszedjük.
Ha minden elkészült, vagyis látszanak a spirálok, akkor porlasztó tisztító segítségével permet formájában permetezhetsz egy keveset a spirálokra. Ha új, és még mindig nagy a nyomása, akkor jobb, ha kis távolságból permetezzük, így nem sérülnek meg a tekercsek.
Mint kiderült, az áramlásmérő nagyon fontos érzékelő, és megfelelő karbantartás mellett nem fog gyakran meghibásodni.
Így megtudtuk, mire való a levegőtömeg-érzékelő.
