DT-20 traktor: műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Tractor DT-20 – a legendás kerekes traktor, amelyet a harkovi traktorgyárban gyártottak 1958 és 1969 között. Összesen 248 400 autó hagyta el a futószalagot.

Igénylet

A Harkovi Traktorgyár a DT-20 modellt is gyártotta exportra. Több ezer új, csillogó piros autót küldtek Franciaországba, Hollandiába, Belgiumba és sok más országba. A mezőgazdasági munkák betakarítására ideális gépet felpattintották. Az ár több mint megfizethető volt, és nagy változást hozott.

Egyszerű, keret nélküli kialakítás, átrendezhető és kivehető fékpedálok, vízhűtéses dízelmotor, ami elég hatékony, így nem melegszik fel semmilyen terhelésre - ezek a modell előnyei.

A vonzerejét növelte a változó nyomtáv, amely különösen értékes volt a francia szőlőültetvényekben, ahol a mérőeszköznek soha nem volt konkrét jelentése, és különböző szélességűek voltak. Változtatható hasmagasság, állítható hosszanti alap, fordított módban történő átépítés lehetősége, kompaktság – mindez vonzóvá tette a szovjet kerekes traktort nemcsak a mezőgazdaságban, hanem az erdőgazdálkodásban, az önkormányzati rendszerben és az építkezéseken is.

Az autó sokoldalúsága fantasztikus volt. Az egyetlen hátránya a tető hiánya volt. Megpróbálták napellenzővel cserélni, de ez nem volt elég. Az állandó szél elfújta a napellenzőt, és semmilyen rögzítés sem segített.

Modernizálás

A DT-20 traktort a DT-14B projekt továbbfejlesztéseként használták, amelyet javítani kellett.

18 LE teljesítményű DT-20 dízelmotor. ez elég volt ahhoz, hogy a kertészeti ágazatban különféle pótkocsikkal és tartozékokkal végezzen munkát.

Elődjéhez képest a DT-20 új tollazatot kapott, jelentősen megnagyobbodtak a szárnyak, meghosszabbították az előtető fogasléceit, és egy pedál került az összes fék egyidejű működtetésére.

A DT-20 univerzális egységet (traktor), amelynek fényképét a cikkben bemutatjuk, traktorként használták, szállítóeszközként növényi termékek szállítására, előre összeszerelve kerekes félpótkocsikba. Időben az ilyen munka volt a leghatékonyabb. A szántóföldeken tulajdonképpen egy szállítószalagot hoztak létre a termékek tároló létesítményekbe történő zavartalan szállítására.

DT-20 traktor: műszaki adatok

A DT-20 modell a speciális kis méretű berendezések hatodik vontatási osztályába tartozik. A traktor 18 LE teljesítményű KhTZ D-20 motorral van felszerelve. Val vel. és elég nagy fordulatszámú, a fordulatszám 1600 ford./perc volt. Az erőegység 9,5 km/h sebességre gyorsította fel az autót. Ez a sebesség elegendő volt a vontatott járművek dinamikus szállításáhozkésztermékekkel rendelkező eszközök.

A DT-20 traktort jó manőverezhetőség jellemezte, a gép fordulási sugara nem haladta meg a 780 mm-t, ami lehetővé tette a kis területeken történő megfordulást. A 250 mm-es hasmagasság is elég volt a nehéz manőverek sikeres végrehajtásához a mezőgazdasági munkák során felmerülő akadályok leküzdésére. Egy kompakt gép fajlagos üzemanyag-fogyasztása csak körülbelül 200 g/óra volt üresjárati üzemmódban. És mivel a legtöbb műveletet alacsony gázzal végezték, a KhTZ DT-20 traktor meglehetősen gazdaságos gépnek tekinthető.

Bizonyos időpontokban, amikor a betakarítás előrehaladtával nőtt, az autó növelheti a sebességet és jelentősen megnövelheti a sebességet. A DT-20 traktor jellemzője a normál működési hatékonyság tekintetében meglehetősen pozitívnak tűnik: a gép erős, gazdaságos és üzembiztos. Ezt megerősítik az útlevéladatok, ahol a fő működési paraméterek meg vannak jelölve.

Tömeg és méretek

• Traktorhossz - 3040 mm.
• Szélesség - 1304 mm.
• Magasság - 1442 mm.
• Az üzemanyagtartály űrtartalma körülbelül 140 liter.

Erőmű

A DT-20 modellt rugalmas jellemzőkkel rendelkező D-20 motorral szerelték fel. Névleges teljesítmény 18 LE Val vel. akár 20 literre is megnőhet. Val vel. percenkénti 1600-ról 1800-ra növelve a fordulatszámot. Ugyanakkor ez az üzemmód semmilyen módon nem volt korlátozva, az egység nem melegedett túl, és elég hosszú ideig tudott nagy sebességgel dolgozni.idő.

A motor sűrítési arányát 15 egységen belül észlelték, ami szintén közel volt a normálhoz. Egy kis dízelhez nem volt szükség önindítóra, amelyet általában erősebb motorokkal szerelnek fel. A D-20 motort elektromos indító indítja.

A motort frissíteni kellett, ezért az átdolgozás a főtengely főtengelyének újrakonfigurálásával kezdődött. Emiatt át kellett alakítani a forgattyúház oldalfalait. Néhány paraméter módosult a magasabb fordulatszámhoz.

Sok változás történt, de ezek szerkezetileg összefüggtek egymással, így egy jól kiegyensúlyozott, megbízható motort kaptunk, meglehetősen hosszú erőforrással.

Sebességváltó

A hátsó kerék forgásirányváltó egysége meglehetősen egyszerű volt, és egy tengelykapcsolóból, tengelykapcsolóból és hátsó tengely differenciálműből állt. A sebességváltó négysebességes előremozgást és ugyanazt a hátrafelé mozgást biztosította. Különleges alkalmakra egy ötödik sebességfokozatot is biztosítottak.

Akkoriban a DT-20 típusú kerekes traktorok csak egy hátsó hajtótengellyel voltak felszerelve. Az első kerekek a tapadásban nem játszottak szerepet, csak a gép vezetési funkcióját töltötték be. Ezért a fejlesztők megpróbálták terhelni az első tengelyt. Még egyszerű, öntöttvas bélések formájában is használt ballasztot használtak mindaddig, amíg az első kerekek nem keltek fel a pótkocsik szállítása során.

Egyedi mérnöki megoldások

Számos fejlesztés és változtatás tette lehetővé egynél több további létrehozásátszerelvény. A DT-20 traktor további funkciókat kapott a meglévő hagyományos traktorokhoz. Az autót könnyen át lehetett építeni a folyamatos hátramenethez. Mindent át lehetett rendezni, ami a fülkében volt: kormányoszlop, pedálok, vezetőülés. Minden eszköz 180 fokkal elfordulhat, és ugyanabban az üzemmódban működhet, de csak más irányba.

Ez az egyedülálló traktorkezelési megoldás rendkívül hasznosnak bizonyult a gyakorlati alkalmazás szempontjából. A már sokoldalú traktorból szuperuniverzális gép lett.

A kertészet és zöldségtermesztés gépesítése a Szovjetunió nemzetgazdaságában a nehéz idők egyik legfontosabb technikai feladata volt. A DT-20 traktor ideális mechanizmus volt az ilyen feladatok megoldására. Saját képességei mellett a DT-20 különféle eszközök egész sorával is fel volt szerelve.

Különleges tartozékok

1. Vine támogató LVN-1, 5.
2. Permetező ONK-B.
3. Billenő platformok a szőlő kirakodásához.
4. ABN-0, 5 a szüretelt borfajták szőlő exportjára.
5. Permetező szőlőültetvényekhez "Zarya" OVPN.
6. Grape drags.
7. Vine loader.
8. OSHU-50 porlasztó.
9. Cséplő, lenszedő.

A legendás mezőgazdasági gép emléke

Számos múzeumban bemutatták a mezőgazdaság gépesítésével foglalkozó DT-20. Egy traktor, amelynek fotója mindenhol, állapottól függetlenülkiállítás vagy múzeum népszerű.

• Szabadtéri kiállítás Szaratovban a Sokolova Gorán.
• Múzeum az észt Tartu városában.
• A Dnyeper Régió Élet- és Építészeti Múzeuma.
• Traktormúzeum Cseboksárban.

A kiállítási komplexumoknak és múzeumoknak köszönhetően a szovjet időszak híres autóinak, traktorainak és kombájnjainak emléke tovább él.