"Toyota" - a "Corolla" sorozat modelljei (10 generáció)

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A Toyota Corolla az egyik legrégebbi modell a japán autóipar gyártási programjában. Ennek a márkának több tucat generációja van, és még ma is gyártják.

Az első Toyota Corolla modelleket még a 60-as években mutatták be. És érdemes megjegyezni, hogy az autó nevét mindig nem változtatták meg. A gyártók a műszaki jellemzők javítására, a belső és külső javításra támaszkodtak. És ez oda vezetett, hogy 50 évvel később (2013-ban) meglátta a fényt az új, 11. generációs Toyota Corolla E160, amelyet – érdemes megjegyezni – még mindig gyártanak.

A japán minőség az évek során csak a jó oldalon bizonyult, így az eladások mára elérték a magas, 40 milliós darabszámot. Most már elmondhatjuk, hogy ez az autó joggal veszi át a vezetést a piacon, és a világ összes országában a legkelendőbb.

A cikkben áttekintjük a Toyota márka történetét, mely modelleket gyártott tevékenysége során, és röviden felvázoljuk azok jellemzőit és specifikációit.

Első generáció – 60-as évek

A Toyota autómárka történetének kezdete 1966-ban kezdődött. Pontosanmajd összeállították az első E10-es modellt. Olcsó családi típusú autó volt, elég szerény, de nagyon praktikus. Ezt a Toyotát (az akkori modellek alapkivitelben) háromféle karosszériával gyártották: kupéval, szedánnal és kombival.

A gép motorral van felszerelve, amelynek térfogata 1,1–1,2 liter. A teljesítmény 60 és 78 lóerő között mozgott. Az ismerős kézi sebességváltót egyes modellekben kétsebességes automatára cserélték.

Az első generációs Toyota Corolla E10 összeszerelése 4 évig tartott, és sikeresen értékesítették Amerikában, Japánban és Ausztráliában.

Toyota Corolla a 70-es években

Ezek az évek arról emlékeznek meg, hogy az E20 és az E30 két generációja jelent meg egy évtized alatt. Ez nagy áttörést jelentett a Toyota Motor Corporation számára, mivel alacsony költség mellett folytathatták a Corolla sorozat gyártását.

A „Toyota” más modelleket is bemutatott. Az E20 tömegében (900 kg) és a karosszéria alakjában különbözött az első generációtól, amely némi simaságot kapott. A 8 szelepes motort is továbbfejlesztették, most a térfogata 1,2 literről 1,6 literre változott. Ennek megfelelően nőtt a teljesítmény, amely elérte a 115 lóerőt. Erre a modellre szerelték fel először a bukókereteket, amelyek jelentősen javították a felfüggesztés jellemzőit. Érdemes a váltóra figyelni: az automata három, a kézi pedig ötfokozatú lett.

A „Corolla E30” 1974-ben jelent meg. Különleges változások azótaaz autót nem gyártották, csak a tengelytáv nőtt meg eléggé a karosszéria. Ezt a modellt azonban először Európába exportálták, ahol szinte azonnal felfigyeltek rá az autósok.

Toyota Corolla a 80-as években

Ebben az évtizedben a vállalat kiadta a Toyota autó negyedik, ötödik és hatodik generációját. A modellek és az árak némileg eltértek a régiektől.

A Toyota Corolla E70 a karosszériaelemek sokaságáról emlékezik meg. Több mint 5 volt belőlük: kupé eltérő számú ajtóval, szedán, kocsi stb. Az autósok elégedettek voltak a motor paramétereivel is, erre a modellre 1,8 literes dízelmotorokat szereltek fel. először. A méretről nem lehet hallgatni: a hossza elérte a 4 métert.

A Toyota Corolla E80 1983-ban jelent meg. Ezt a márkát egy ferdehátú képviseli. Mivel elsőkerék-hajtású volt, lehetővé vált sportkocsik sorozatának gyártása.

1987-ben a Corolla új E90 karosszériával mutatkozott be. Hossza 4326 m volt, "kocsi" típusú és kompresszorral felszerelt feljavított motorral, a 4A-GZE platformon. Ezen a modellen a gyártó képes volt teljesen elhagyni a hátsókerék-hajtást.

Jelenleg az ebbe a generációba tartozó autók 1000-2000 dollárért kelnek el.

Toyota Corolla a 90-es években

A Toyota, az E100 és E110 modellek a 7. és 8. generációhoz tartoznak, a 90-es években folytatja a Corolla sorozat gyártását. 1991-ben a fény egy új autót látott sima és lekerekített karosszériával, megnövelt hosszúsággal. Az E100 modell megkapta az ADAC díjat ésa legmegbízhatóbb és legbiztonságosabb címet kapta.

1995-ben debütált az E110-es autó nyolcadik generációja. 1999-ben azonban az autót már áttervezték és néhány műszaki fejlesztésen is elvégezték. Megbízható, így ez a generáció manapság nagyon gyakran megtalálható az utakon. Az autó ára körülbelül 6000 dollár.

Toyota Corolla (1999-2006)

Külsőleg a Corolla okosnak és korához képest meglehetősen modernnek tűnik. Az újratervezés után a fejoptika lekerekített fényszórói eltűntek. Egy fénytömbbe egyesítették őket. Érdekesen néznek ki az első irányjelzők, amelyek a szárnyak végére vannak szerelve. Az autó kialakítása, mint az akkori japán gyártó minden modellje, nagyon nyugodt és visszafogott.

Profilból nézve a Toyota (E120, E140 modellek) meglehetősen nagynak tűnik. Az enyhén emelkedő üvegezési vonal gyorsítja a képet. Meg kell jegyezni, hogy a fejlesztők ebben a generációban kizárták az ötajtós ferdehátú modellt, csak egy liftback karosszéria létezik. A szedánnak meglehetősen nagy a csomagtartójának túlnyúlása. De minden harmonikusnak tűnik. Az autó megjelenése mögött nagy fényű optikablokkok díszítik. És minden testtípusnak megvan a sajátja.

Ha a szalonról beszélünk, japán stílusú masszív és nagyon kényelmes. A műszerfal meglehetősen informatív, a kerek mutatók a lehető legtöbb információt adják a vezetőnek. A középkonzol kissé a vezető felé van fordítva, ami nagyon kényelmes használat közben. Mint a külső, a belsőnagyon visszafogott, de szilárdnak és szigorúnak tűnik. A kívülről meglehetősen nagynak tűnő autó csomagtartója, különösen a szedánban.

A 9. és 10. generáció műszaki része

Az autókat 1400 és 1600 cm-es benzinmotorral szerelték fel3, valamint egy 1300 köbcentis, tizenkétszelepes. Voltak dízelmotorok is, amelyeket nem használtak széles körben. Az erőművek mindegyike meglehetősen nagy literes kapacitással rendelkezik. Lehetővé vált a 16 szelepes blokkfejek használatával ezek megszerzése. A Toyota VVT-І változtatható szelepvezérlési rendszerének köszönhetően, amelyet az összes autóba az újratervezés után szereltek fel, magas üzemanyag-hatékonyságot mutatnak. Az autókat ötfokozatú kézi vagy automata sebességváltóval szerelték fel. A háromajtós változat megrendelése alapján azonban lehetőség volt hatfokozatú sebességváltó beépítésére is.

Az autó eleje és hátulja is független kerékfelfüggesztéssel rendelkezik, amely stabilizátorral van felszerelve. Ráadásul minden elemnek nagy erőforrása van még rossz utakon is. A gép fogasléces és fogaskerekes kormányművel rendelkezik, amely bármilyen konfigurációban fel van szerelve hidraulikus nyomásfokozóval. Az első tengelyre tárcsafékek, a hátsóra dobfékek vannak felszerelve, de néha tárcsafék is található. Utóbbi esetben az autókat blokkolásgátló fékrendszerrel szerelték fel, ami nagyban segít a kritikus helyzetekben.