Orosz gyártású triciklik vezetőfülkével (fotó)

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Mióta a kis méretű teherautók egyre keresettebbek a hazai piacon, a cégek fokozták gyártásukat. Az orosz gyártású triciklik az egyik praktikus és hatékony módosítás lett ebben az irányban. Vegyünk néhány népszerű modellt. Kezdjük a felülvizsgálatot az "Alternative Commercial Vehicles" céggel, amely a háromkerekű járművek számos módosítását gyártja. Ezeket a járműveket a híres Ant robogó "örököseinek" nevezhetjük, amelynek gyártását 1995-ben a gazdasági válság miatt visszaszorították.

Leírás

Az orosz gyártmányú AKT kabinos triciklik lényegében módosított robogók. A frissített technika három kerékkel is rendelkezik, és sok jelentős fejlesztést kapott. Az egység akár 1 tonna rakományt is képes szállítani a stabilitás és a kormányozhatóság elvesztése nélkül.

A gyártási folyamat nem áll meg, a taktikai és műszaki paraméterek javítása érdekében folyamatosan korrigáljuk, egyedi projektek szerint tervezik a gépek gyártását. A triciklik fő előnyei a megfizethető ár, a kiváló manőverezhetőség, a gazdaságosság és a jó teherbírás. Az ilyen egységek nem félnek a forgalmi dugóktól és torlódásoktól, valamint a szűk udvaroktól.

Módosítások az "Alternatív haszongépjárművekből"

Az orosz gyártású "AKT" triciklik főbb modelljeinek rövid leírása:

1. Fedélzeti modell. Ez az egység egy igazi igásló. A tricikli sokféle működési képességgel rendelkezik, teherbírása akár egy tonna. A változat három négyzetméteres raktérrel és lehajtható oldalakkal van felszerelve.
2. Döntött változat. A gyorskioldó napellenző garantálja a szállított áruk védelmét a portól és a csapadéktól. Hasznos térfogat - 4 köbméter, a gép optimálisan alkalmas közepes és hosszú távú szállításra.
3. Van. Ez a kisvállalkozási asszisztens ideális gyakori városi kirándulásokhoz. A berendezés 4,5 köbmétert tud elhelyezni a raktérben. Az eszköz kiváló manőverezhetősége és mozgékonysága elkerüli a parkolással és a torlódásokkal kapcsolatos problémákat. Egy adott típusú üzleti projekthez furgonok gyártását gyakorolják.

Műszaki paraméterek

Az orosz gyártmányú "AKT" triciklik a következő jellemzőkkel rendelkeznek:

• Váz – cső alakú, hegesztett típus.
• Formula kerekek - 3x2, vezető hátsó elemekkel.
• Az erőforrás egy négyütemű benzinmotor.
• Elmozdulás – 200 cc
• Hengerek száma - 1 db
• A névleges teljesítményhatár 16,3 lóerő.
• Hűtés – folyékony típusú.
• Nyomaték - 15 Nm.
• Fülke - panelkeret két helyre.
• Üzemanyag-fogyasztás - 3,5 liter 100 km-enként.
• Felfüggesztés (hátsó/elöl) - laprugók lengéscsillapítókkal/teleszkópos villa rugóval.
• Kormányoszlop – fogasléc és fogaskerék első kerék meghajtással, kiegészítő erősítő nélkül.
• Fékek – első és hátsó dobok mechanikus lábhajtással.
• Gumik – 155/175 R13.
• Öntömeg - 0,71-0,77 tonna.
• Névleges kapacitás – 0,7 t.

Orosz gyártású triciklik ZID-200 Farmer

Alább egy másik, három keréken népszerű hazai módosítás működési és műszaki paraméterei találhatók:

• A motor egyhengeres kétütemű motor.
• A tápegység hangereje - 196,9 cc.
• Erő – 13 „ló”.
• Revolution – 3500 fordulat percenként.
• Felfüggesztés elöl/hátul – teleszkópos villa/lengőkar pár lengéscsillapítóval.
• Fékrendszer – teljes dobtípus.
• Meghajtás - lánc.
• Hossz - 2, 2 m.
• Súly - 210 kg.
• Tengelytáv – 1,5 m.
• Abroncsok – 580/270.
• Talajmagasság - 13 cm.
• Üzemanyagtartály űrtartalom - 15 l.
• A maximális sebesség 50 km/h.

MK-17

Orosz gyártású tricikli, melyről fotóAz alábbiakban innovatív módosításokra hivatkozunk. Az egység kétkörös keretre épül, műanyag panelekkel borítva, két eredeti ajtó felfelé nyílik. A kísérleti változat V-motorral és Suzuki sebességváltóval van felszerelve. A jövőben lehetőség nyílik más tápegységek és sebességváltók használatára is.

A készülék egy további hátrameneti fokozattal van felszerelve, amellyel kardántengelyen keresztül egy 16 colos kereket aggregál. Az első kerekek 18 hüvelykesek, a felfüggesztés páros keresztlengőkarokra van helyezve, a hátsó pedig egy hasonló egység - inga típusú. A teljes fékegység tárcsa konfigurációjú.

Az MK-17 készülék információs giroszkópokkal van felszerelve, amelyek a gyorsulásmérőkkel és magnetométerekkel együtt információt szolgáltatnak a vezérlőrendszernek a tricikli függőlegestől való eltéréséről, a támasztékhoz viszonyított helyzetéről és a centrifugális hatásról. Kényszerítés. A kívánt dőlésszöget elektronikusan biztosítják az elektromos motor kapcsolórendszerén keresztül.

Most az MK-17 prototípusa alkotója, Alekszej Kazarcev múzeumában található. A gépnek valós piaci kilátásai vannak, kedvező körülmények között 2020-ra megindulhat a berendezések sorozatgyártása.

Oroszországi gyártású triciklik IZH

Ez a jól ismert hazai motorkerékpár-felszerelés-gyártó nem gyárt tömegesen három keréken történő módosításokat. A kézművesek azonban tanácsot adnak, hogyan alakítsák át a standard modellt triciklivé.

Kezdje egy olyan kerettel, amely a semmiből készül. A konfigurációjaelőre megtervezve az üzemzavarok kiküszöbölésére és a sebezhetőségek megerősítésére. A korszerűsítés további csövek és sarkok hegesztésével történik, alapul vehet egy analógot egy mögöttes traktorból vagy egy mini aratógépből.

A következő szakaszban egy villát terveznek, amelynek hossza a projekt sajátosságaitól függ. A hosszú elemet egyenes úton történő vezetéshez tervezték, az agresszívabb motorozáshoz rövidebb alkatrészre van szükség.

Egy orosz gyártású tricikli hajtóműveként a 3-as bolygó motorját veheti át. A normál főtengely, gyújtótekercs, generátor működésbe lép. A karosszériarész tervezési jellemzője lesz, hogy a motort hátra tolják, hogy vezetés közben eltolják az egyensúlyt. Egy ilyen rendszer növeli az átjárhatóság, a kezelés és a sebesség teljesítményét. Az alkatrészek összeszerelésekor biztosítson könnyű hozzáférést a rendszeres karbantartást igénylő területekhez.