GTS - hazai gyártású terepjáró

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Oroszország területei nagyrészt járhatatlan területekből állnak. És a hétköznapi autókon egyszerűen lehetetlen túllépni rajtuk. Tehát speciális felszerelést kell beszereznie, amely minden akadályt leküzd. A GTS lánctalpas terepjárók az ilyen felszerelések kiemelkedő képviselőjévé váltak.

Hogy kezdődött az egész

A második világháború megmutatta az ország polgárainak, milyen fontos egy olyan jármű, amely bármilyen terepen haladni képes. Ezért a háború után a tervezők és mérnökök terepjárók fejlesztésébe kezdtek. Természetesen nem háborúra készültek. A berendezéseket az ország északi vidékeinek fejlesztésére tervezték felhasználni.

És az erőfeszítések sikert hoztak. Már 1954-ben bemutatták a GTS első példányait. A terepjárónak elülső elhelyezésű fülkéje, motorrésze és rakodóplatformja volt. A modellt a Gorkij Autógyárban gyártották. Ugyanitt ez a modell a GAZ-47 gyári nevet kapta. A fejlesztés a katonai felszerelések gyártásán alapult. Pontosabban a T-60 és T-7 tankok.

A modell a gép tulajdonjogát jelző szavak első betűiről kapta a nevét – lánctalpas hó- és mocsári jármű.

ATV-képességek

A tervezők tudatosan három évet töltöttek a projekt fejlesztésével. A GTS terepjáró, amelynek jellemzői tették egyedülállóvá abban az időben, megérte ezt az erőfeszítést. Akkoriban neki volt a legjobb terepjáró képessége a járművek között. Még a tankok is elakadtak mocsarakban vagy homokban. A fejlesztők figyelembe vették ezeket a hiányosságokat. Ennek eredményeként a terepjáró szélesebb nyomokat kapott. Mindegyiket harminc centiméterrel megnövelték. Ez a technika csökkentette a berendezések talajra nehezedő nyomását. A GTS nemcsak a mocsarat, hanem a hófúvást is le tudta győzni.

Igen, és a víz nem akadályozza a GTS-t. A terepjáró kis áramlattal képes átgázolni a folyón. A mélység nem haladhatja meg a százhúsz centimétert. Igaz, a távolság másfél kilométerre korlátozódik. Ilyen körülmények között a havas és mocsári jármű további kiképzés nélkül is le tudja győzni a vízi akadályokat. Ugyanakkor sebességét a pályák működése szabályozza. Ha a folyó sebessége nagyon magas, a GAZ-47 elvesztette stabilitását a víz alatti oldal nagy területe miatt. Listázásra és elárasztásra volt lehetőség, ha a berendezés oldalról közelítette meg a partot. A terepjáró csak enyhe, húsz fokot meg nem haladó lejtős helyeken tudott kiszállni a szárazföldre.

Emellett a GTS (terepjáró) hatvan százalékos lejtőn, 1,3 méter széles szakadékon, hatvan centiméter magas falon is képes leküzdeni.

Alkalmazási kör

A GTT, GTS terepjárókat kifejezetten zord éghajlati viszonyok között való használatra tervezték. Ehhez a technikát továbbfejlesztett képességekkel állították elő.teljesítmény és nagyobb megbízhatóság. A havas és mocsári járművek sikeresen működtek az északi, távol-keleti, szibériai régiókban, Közép-Ázsiában és még az Antarktiszon is. Akár légi úton is szállíthatták őket, An-12-es vagy Il-76-os repülőgépekkel. Azt a hőmérsékletet, amelyen a gép üzemeltethető, mínusz negyven és plusz ötven fok közötti tartomány jelzi.

GAZ-47 sikeresen üzemelt a katonai szférában. Emellett a terepjárót széles körben használták az építőiparban, geológiai és tudományos kutatásokban, olaj- és gázvezetékek építésében és használatában, valamint mentési műveletekben. Egy másik alkalmazási terület a legfeljebb két tonna súlyú pótkocsis áruszállítás.

A gép jellemzői

A GTS (terepjáró) abban különbözik, hogy az erőegység és a sebességváltó a gép orrában található. Ráadásul a hajtás is elöl van.

Teljesen fém test. Fő elemei a motortér, egy kétajtós kabin, egy raktér napellenzővel. Érdekes kabin fűtési rendszer. Fűtési ventilátorhoz szerelve. De a pengéi az ellenkező irányba hajlottak. Ennek köszönhetően a levegő nem tolódik ki a kabinból. Éppen ellenkezőleg, a hideg levegő a radiátorrendszerbe kerül. Ott felmelegszik és beszáll a fülkébe.

Műszaki adatok

Volt egy GTS (terepjáró) a következő méretekkel: hossza 4,9 méter, szélessége 2,4 méter és magassága két méter. Ugyanakkor negyven centiméteres volt az útszakasz.

A terepjáró hathengeres voltnégyütemű karburátoros motor GAZ-61. Nyolcvanöt literes kapacitást adott ki. A sebességváltónak egy hátrameneti és négy előremeneti sebessége volt. A motor indításához elektromos indító, pneumatika és 24 voltos akkumulátor van beépítve.

Torziós rudas felfüggesztés. Öt görgő formájában készült, amelyek javítják a terepjárók teljesítményét. Gumi és ásványi anyagok keverékéből készülnek.

A GTS terepjáró szilárd talajon 35 kilométer/órás sebességre, havon tíz kilométer/órás sebességre, vízen pedig négy kilométer/órás sebességre képes. 400 kilométerre elegendő üzemanyag van a tankban.