VAZ-2121 autó: jellemzők, fotók

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Ma az autópiac egyszerűen tele van különféle márkájú és modellű crossoverekkel és SUV-okkal. De a hatalmas választék ellenére a VAZ-2121 autó továbbra is versenyen kívül marad. Ez az autó mindig is keresett volt. A "Niva" az egyik legolcsóbb SUV-nak számít. Ugyanakkor a gép kiváló tereptulajdonságokkal rendelkezik. Gyakran kifejezetten ezekre a célokra vásárolják - horgászat, vadászat, off-road vagy off-road versenyek. Az autó olcsó, könnyen beállítható, és nagy a tuningolási lehetősége.

Leírás

A VAZ-2121 egy szovjet, majd később orosz kiskategóriás terepjáró. Az összeszerelést a togliatti AvtoVAZ üzemben végzik. A gép teherhordó testtel és állandó összkerékhajtással rendelkezik. A modell sorozatgyártása a 77. évben kezdődött.

Több mint 30 éve ezt a gépet szinte változatlan formában gyártják. Most a VAZ-2121 autónak modernizált erőműve vanés kissé módosított megjelenés. De először a dolgok.

Megjelenés

Ennek az autónak a kialakítása sokak számára ismerős. Mindenki látta ezt az autót. Külsőleg ez idő alatt az autó jelentősen elavult. A test egyszerű formájú. A "Niva" mentes a tervezési sallangoktól. Ez egy tipikus SUV kerek fényszórókkal, kompakt lökhárítókkal és figyelemre méltó kerekekkel.

2013-ban a helyzet kissé megváltozott. Az AvtoVAZ évek óta először (nem számítva a csomagtérfedél változását) módosította ennek az autónak a kialakítását. Jelenleg az autó a következő formában készül.

Az autó kialakítása megváltozott, de nem jelentősen. Tehát a fő különbségek között érdemes megjegyezni a hűtőrácsot és a lökhárítót. Az utóbbiak műanyagokká váltak és valamivel nagyobbak. Ezenkívül az "Urban" öntött 18 hüvelykes kerekekkel van felszerelve. Az oldalsó tükrök formája megváltozott. Egyébként a karosszéria megegyezik a szovjet korszakban gyártott „Nívával”.

Mit mondanak a tulajdonosok a VAZ-2121 Niva autóról? A fém minősége ezen a gépen nem a legjobb. A vélemények szerint az autó nagyon gyorsan rozsdásodik. Öt év működés után a festék leszáll, és mindenhol "bogók" keletkeznek. Gyárilag a fém gyenge korróziógátló kezeléssel rendelkezik. És ha már 15 évnél idősebb modellekről beszélünk, akkor itt teljes küszöbökkel és többé-kevésbé normális fényezéssel teljességgel lehetetlen élő példányt találni. Így ennek az autónak az egyik fő hátránya a rossz korrózióvédelem.

Méretek, távolság

A háromajtós "Niva" teljes hossza3,72 méter. Magasság - 1,64, szélesség - 1,68 méter. A hátsó nyomtáv egyébként 3 centiméterrel keskenyebb, mint az első. A szabad magasság a szabványos kerekeken 22 centiméter. Ez egy nagyon szilárd mutató, amely a rövid bázis mellett kiváló tereptulajdonságokat ad. De ami a legújabb műanyag lökhárítós verziókat illeti, az alacsonyabb túlnyúlások miatt a Niva kilépési és érkezési szögei csökkentek. Meredek lejtőn az autó elsősorban műanyaggal ragad be, ami nem praktikus.

Szalon

Nem titok, hogy a klasszikus Zhiguli lett a Niva megalkotásának alapja. Ez nem csak a motor konfigurációjáról, hanem a belső kialakításról is felismerhető. Belül ugyanaz a négyküllős kormány, beállítások és aszkéta panel nélkül. A középkonzolon egy pár légcsatorna, valamint egy tűzhelyvezérlő egység található. Sokan meglepődnek azon, hogy a gombok kialakítása a szovjet évek óta változatlan maradt. A kulcsok itt nagyon masszívak. A kormánykerék pedig nem kompakt. A "Niva" szalon folyamatos gyenge pontnak nevezhető - mondják a tulajdonosok. Szállítások mindenhol vannak. Kezdheti az ajtóból.

A rajta lévő zárak nagyon zajosak, és az ajtó idővel nem zár jól. Az ülések formátlanok, korlátozott beállítási lehetőséggel. A legtöbb változatban nincs elektromos ablakemelő, nincs központi zár, nincs klíma (hogy az akusztikáról ne is beszéljünk - elvileg hiányzik). Az ablaktörlők túl magasan vannak, ami zavarja a kilátást. Kevés hely van a kabinban. Hátulról különösen hiányzik. A kanapén alig fér el két utas. A kabinban nincs hangszigetelés. Télen gyorsan lehűl az autó, nyáron pedig felmelegszik. A műanyag zörög mindenhol, és a régebbi modelleken huzat is van az utastérben - mondják a vélemények. A tűzhely minden modellen őrülten zajos, és ezt a betegséget az új Niva Urban nem szüntette meg. Így a kényelem tekintetében ez az autó észrevehetően megelőzi a 2000-es évek közepétől származó legolcsóbb "kínai" Great Wall márkát is.

Műszaki adatok

A VAZ-2121-es autóba kezdetben a Hatos karburátoros motorját szerelték fel, térfogata 1,69 literre nőtt. De a 2000-es évek közepe óta minden Niva autót befecskendező motorral szereltek fel.

Tehát a mai „Niva” motorháztetője alatt egy soros, négyhengeres, 1,7 literes benzinmotor található. A VAZ-2121 motor megfelel az Euro-4 szabványoknak, és 83 lóerőt fejleszt 4 ezer fordulaton. Ez a motor ötfokozatú kézi sebességváltóval párosul. Mellesleg, a legelső szovjet "Nivas"-on a "Zhiguli-trojka" négy lépését használták. A doboznak van egy gyakori betegsége. Zajos, és egyes fokozatok ropogva kapcsolnak be.

A túlhajtás dinamikájáról nem kell beszélni. Valójában egy kissé módosított szovjet motort telepítenek erre a gépre, amely szinte egy „fillérből” származik. A háromajtós Niva százaira való gyorsulása 19 másodpercet vesz igénybe (bár az útlevél szerint 17 másodperc). Az üzemanyag-fogyasztás viszonylag nagy - autópályán 10 liter, városban 13 liter. A maximális sebesség 137 kilométer per óra.

Alváz

A "Niva" lett az első orosz SUV, amely nem vázra épült. Magát a testet tartóelemként használják. Erőelemei nagy szilárdságú acélminőségekből készülnek. Elöl – független felfüggesztés lengéscsillapítókkal és tekercsrugóval. Hátul egy híd van a forrásokon. A VAZ-2121 állandó összkerékhajtással rendelkezik. A nyomaték egyenletesen oszlik el a tengelyek mentén 50:50 arányban.

Ezenkívül a VAZ-2121 osztóművel van felszerelve, reduktorral és a középső differenciálmű kényszerreteszelésével. Mindez jó terepfutó tulajdonságokat ad.

Költség, felszerelés

Az alap "Standard" konfigurációban egy autó 435 ezer rubelért vásárolható meg. Ez az ár a következőket tartalmazza:

• Fékasszisztens.
• Két 12 voltos szivargyújtó (az utastérben és a csomagtartóban).
• Nappali menetfény.
• Fékerő-elosztó rendszer.
• 16" acél felnik.
• ABS rendszer.
• Világosan színezett üveg.
• Két elektromos ablak.
• Szervokormány.
• Teljes méret tartalék.

A "Lux" csomag 470 ezer rubel áron érhető el. Ez az ár tartalmazza az öntött 18 colos kerekeket, a klímát, a fűthető első üléseket és az oldalsó tükröket. Opcióként a gyártó fémezett karosszériaszínt is kínál. A következő színek állnak rendelkezésre:

• Sötétzöld.
• Fekete Párduc.
• Mélylila Előny.
• Aranybarna koriander
• Világos ezüst "Hókirálynő".
• Ezüst-sötétszürke "Borneo".
• Narancssárga gyöngyház "narancs".

Fémfestés pótléka 6 ezer rubel.

Következtetés

Tehát megtudtuk, mi az a Lada Niva autó. Amint látja, ez a gép nem hibátlan. Kényelmetlen és kényelmetlen belseje van, a fém minősége kétséges. Másrészt ez a legolcsóbb SUV "becsületes" összkerékhajtással, osztóművel és zárakkal. Az árnak köszönhetően a Lada Niva továbbra is kimarad a versenyből, és továbbra is releváns a piacon.