2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
A KAMAZ 5410 egy igazi legenda. Annak ellenére, hogy gyártását 2002-ben leállították, ez az autó gyakori vendég a hazai utakon. Az összes FÁK-országban és számos külföldi országban, köztük a távoli országokban is látható.
Fő jellemzője minden olyan teherautó-traktor őse, amely elhagyta és továbbra is elhagyja a Kamai Autógyár szállítószalagjait.
Az autó 1970-ben került tömeggyártásba. Igaz, akkor ZIL-170-nek hívták. Az a tény, hogy maga az üzem, mint olyan, még nem létezett - éppen építés alatt állt. A Lihacsov-gyár mérnökei azonban már a Szovjetunió útjaira fejlesztették ki a nehéz tehergépjárművek alapvetően új modelljét.
A külföldi tapasztalatok megismerése, valamint a külföldi gyakorlati bázis kialakítása érdekében több amerikai és francia gyártású fülkés autót vásároltunk.
A KAMAZ 5410 a következő műszaki jellemzőkkel rendelkezik:
- erős V-alakú nyolchengeres dízelmotor, 210-260 LE teljesítménnyel. típustól függően;
- a motor teljes mértékben megfelel az Euro-1 szabványoknak;
- 5 sebességes manuális sebességváltó;
- A jármű össztömege valamivel több, mint hat és féltonna;
- a félpótkocsira rögzíthető rakomány tömege tizennégy tonna;
- egy ilyen közúti vonat össztömege huszonhat tonna lesz;
- maximális sebesség teljesen megrakott állapotban - nyolcvanöt kilométer per óra, üresen - száz.
A KAMAZ 5410 háromágyas fülkével van felszerelve. Néha vannak duplák. Mivel azt javasolták, hogy az autót napközben folyamatosan munkában használják, a tervezők kikötőhellyel látták el. Bár néha előfordulhatnak olyan autók, amelyekből hiányzik ez a lehetőség, amire a sofőrnek szüksége van.
Az áruszállítás fő platformja egy félpótkocsi. A szállított áruértékek jellegétől függően lehet fedélzeti, hűtőszekrény vagy hordó. Rengeteg lehetőség.
A KAMAZ 5410 esetében a fő pótkocsi az OdAZ-9370, amely kezdetben oldalsó pótkocsiként érkezik. Teljesen megrakott állapotban nyolc tonnánál nagyobb erővel nyomja az SSU-t (nyerges tengelykapcsoló)!
Mivel az autó tervezése idején nem használtak légrugózást, a teherautó rugós felfüggesztést kapott. Az első tengelyre tizenkét rugó van felszerelve, a későbbi módosításokhoz a teljes teherbírás növekedése miatt mindegyik tizenhat rugót szereltek fel.
Elvileg a fő alkatrészek és szerelvények, figyelembe véve a teherautóipar jelenlegi trendjeit, elavultnak minősülnek. Van azonban elég alkatrész, a készülékét ismerők is.
Keményen dolgozó, KamAZ 5410. A képek erre utalnak.
A kamionosok több generációjának sorsa kapcsolódik ehhez az autóhoz. A mai fiatalok nem tudják megérteni azt a remegő érzést, ami a mellkasban támad, ha meglát egy öreg elvtársat. Akivel ott is és ott is voltunk…
A KAMAZ 5410 már egy feledésbe merült történet. Helyet adott az új modelleknek és autóknak. Az alapján készültek már erősebb és szebb teherautók. Az autópályák síppal kiszélesítik a krómozott "amerikaiakat" és a kényelmes "európaiakat". Azonban itt-ott látni lehet egy idős, kemény munkást, amint a kardánon egy újabb kilométert kanyarog a futásából …
Ajánlott:
Fő teherautó vontató KAMAZ-5490 "Neo": áttekintések, fülkeleírás, műszaki adatok, teljes méretek
Fő teherautó vontató KAMAZ-5490 "Neo": áttekintések, műszaki adatok, újítások, működés, fotó, méretek, fülke. KamAZ-5490 "Neo" teherautó traktor: paraméterek, létrehozás története, tesztvezetés, jellemzők
A KAMAZ-43253 műszaki jellemzői széles körű alkalmazást biztosítanak a teherautó számára
A KAMAZ-43253 család közepes teherbírású teherautói kiváló minőségű teherautók mindenféle áru városon belüli szállítására és különféle speciális járművek gyártására
Az első rugóstagok támasztócsapágyai: fénykép, meghibásodás jelei. Hogyan cseréljük ki az első rugóstag csapágyát?
Információ arról, hogy mi képezi az első rugóstagok támasztócsapágyait. Leírják a felépítést, a működési elvet, valamint a felfüggesztő elemek cseréjére vonatkozó utasításokat
"Mitsubishi Canter" egy könnyű teherautó japán teherautó, amelyet Oroszországban gyártanak
A Mitsubishi Canter kisteherautót (a képek az oldalon mutatják be) 1963 óta gyártják. Az autót a japán autóipar modelljeiben rejlő hagyományos megbízhatóság jellemzi. A motor hosszú élettartama az egyik legvonzóbb tényező a potenciális vásárló számára
"MAZ 500", teherautó, billenő teherautó, rönkszállító teherautó
A "MAZ 500" szovjet teherautó, amelynek fotója az oldalon látható, 1965-ben készült a minszki autógyárban. Az új modell eltért elődjétől, a "MAZ 200"-tól a motor elhelyezkedésében, amelyet a fülke alsó részében helyeztek el. Ez az elrendezés lehetővé tette az autó súlyának csökkentését
