Melyik motor jobb a Gazelle-nél: összehasonlítás és fotó

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Haszonjárművek vásárlásakor nem csak a teherbírásra és egyéb jellemzőkre kell figyelni, hanem a motorra is. A GAZelle a legnépszerűbb kishaszonjármű Oroszországban. Ezt a gépet 1994 óta sorozatban gyártják. Ez idő alatt különböző erőműveket telepítettek rá. Mai cikkünkben eláruljuk, melyik motor jobb a GAZelle-n.

Erőműfajták

Kezdetben a Zavolzsszkij Motorgyár egységeit szerelték fel ezekre az autókra. Mindegyikben soros hengerelrendezés található. 1994 és 2003 között egy 402-es motort (karburátort) szereltek fel a GAZelle-re. Melyiket jobb választani - később megfontoljuk. A GAZelles új generációjának kiadásával (ez 2003) a motorsort egy újabb tápegységgel töltötték fel. Ez egy ZMZ-406 motor.

Egy évvel később a GAZelle letttelepítsen egy modernebb, ZMZ-405 feliratú egységet. Milyen jellemzői vannak ezeknek a tápegységeknek? Tekintsük mindegyiket külön-külön.

ZMZ-402

Ez egy négyhengeres benzinmotor, karburátoros táprendszerrel. Ez a ZMZ-24D motor módosított változata, amelyet a szovjet időkben telepítettek a Volgára. A motor teljesítménye 100 lóerő, hengerűrtartalma 2,44 liter. A motor hengerenként 2 szeleppel rendelkezik. Mit mondanak a vélemények erről a motorról? A tulajdonosok megjegyzik, hogy ezt a motort nehéz szállítani. A ZMZ-402 nem haszongépjárművekhez készült. Ez egy könnyű motor, amely alacsony nyomatékot produkál.

Egyéb hiányosságok mellett a tulajdonosok megjegyzik a túlmelegedés magas kockázatát. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a motor folyamatosan terhelésnek van kitéve, a blokk és a fej felmelegszik. A motor kis erőforrással rendelkezik (körülbelül 150 ezer kilométer). Ezenkívül a motor rendszeres hangolást és a karburátor tisztítását igényli. Ami a profikat illeti, a ZMZ-402 nagyon egyszerű kialakítású és nagyon karbantartható. Ennek a motornak a nagyjavításának költsége egy nagyságrenddel alacsonyabb, mint a modern analógoké. Az üzemanyag-fogyasztást tekintve ez az egység a leginkább falánk. A 402-es motor hatékonyságának témája a szovjet Volga napjai óta ismerős az autósoknak. A megrakott GAZelle legalább 19 litert fogyaszt 100 kilométerenként a városban. Télen ez a szám elérheti a 22-t. Csak akkor célszerű ilyen technikát használni, ha az HBO telepítve van.

ZMZ-406

Ez a 2,3 literes motor 145 lóerőt fejleszt ki. Ez egy új sorozat 16 szelepes időzítő mechanizmussal. Az időzítő mechanizmust azonban továbbra is lánc hajtja. A motor karburátoros táprendszerrel rendelkezik, de nagy forgatónyomatéka van, ami nagyon fontos a haszongépjárműveknél. A fő előny a nagyobb erőforrás és teljesítmény.

Melyik motor jobb a GAZelle-n? A kérdés megválaszolásához a 406-os motor negatív oldalait kell kiemelni. A hiányosságok között az áttekintések megjegyzik az időzítő eszköz összetettségét. Az első a láncfeszítők. Az elem idővel megnyúlik és 100 ezerrel kell cserélni. A kialakítás archaikus dugattyúgyűrű-kialakítást is alkalmaz. Emiatt olajfogyasztás és magas üzemanyag-fogyasztás figyelhető meg. A "Gazelle" ezzel a motorral a működési módtól függően körülbelül 15-20 litert fogyaszt.

ZMZ-405

Ez egy fejlettebb egység, a 406-os motor alapján készült. Korszerűbb, injekciós injekciója van. 2,5 literes térfogatával 152 lóerőt fejleszt ki. A kivitelben a dugattyúcsoport is megváltozott. Ez erősen érezhető a túlhajtáson.

A 405. motor sokkal vidámabb, mint a 406. – mondják a vélemények. Ezenkívül ennek az egységnek mérsékeltebb az "étvágya". 100 kilométeren 16-18 liter üzemanyagot fogyaszt. Figyelembe kell venni, hogy eza paraméter eltérő lehet, mivel a GAZelle fülkéje (vitorlás) eltérő magasságú, és különböző űrtartalmú rakományt szállíthat.

Mit javítottunk?

Arra a kérdésre válaszolva, hogy melyik motort érdemesebb feltenni a GAZelle-re, érdemes megfontolni az egység műszaki fejlesztéseit. Kisebb tervezési változtatások történtek ezen a motoron. Így a mérnökök véglegesítették a blokk fejét, megszüntetve az üresjárati rendszer csatornáit. A hengerfej tömege 1,3 kilogrammal csökken. Ha a 406-os motoron azbesztmentes hengerfejtömítést használtak, akkor a 405-ösnél kétrétegű fém alkatrész található. Jobb tömítést biztosít a hűtőrendszer csatornáinak, a kenésnek és a gázcsatlakozásoknak. Így a kritikus helyeken a legjobb tömítést sikerült elérniük a mérnököknek. Egyébként ez a motor volt az első a sorozatban, amely hivatalosan megfelelt az Euro-3 követelményeinek.

Mi az eredmény?

Szóval melyik motor a jobb - 402 vagy 406? Az első motorral felszerelt GAZelle nagyon gyengén veszi fel a sebességet, és alig bírja a terhelést. Emiatt a motor túlmelegszik és olajat fogyaszt. Melyik motor jobb a GAZelle-n? Ami a 406-os motort illeti, ez egy kiváló alternatíva a 402 és 405 között. A GAZelles költsége ezzel a motorral egy nagyságrenddel alacsonyabb, mint egy befecskendező egységgel. Ugyanakkor a 406-os motor modern, 16 szelepes időzítő mechanizmussal és hatalmas hangolási lehetőséggel rendelkezik. Kívánt esetben kényszeríthető a dugattyúcsoport uljanovszkira cseréjével. Ennek a motornak a fő hátránya a karburátor. Ma már nagyon kevés szakember vesz részt bennük.beállítás. De a karburátor folyamatos karbantartást és beállítást igényel.

Ha figyelembe vesszük, hogy melyik motor a jobb - 405 vagy 406 a GAZelle számára, akkor a ZMZ-405 lesz az egyértelmű vezető. Ez a motor mentes a korábbi hátrányoktól, és kevesebb karbantartást igényel, mivel üzemanyag-befecskendezéssel van felszerelve. Ennek a motornak alacsonyabb az üzemanyag-fogyasztása és nagy a nyomatéka. A 405-ös motor nem melegszik túl, ha a fagyállót időben cserélik, és nagy erőforrással rendelkezik. A gyakorlat azt mutatja, hogy ez a motor 300 ezer kilométert "ápol" a nagyjavítás előtt. Azonban a "Gazelle" költsége ezzel a motorral sokkal magasabb. Talán ez az egyetlen hátránya ennek a motornak. Egyébként a ZMZ-405 vezető szerepet tölt be a benzines egységek sorában. Ha az a kérdés, hogy melyik motort érdemesebb feltenni a GAZelle-re, akkor mindenképpen a 405-öst. Ez a legmegbízhatóbb és legtartósabb erőforrás, amelyet ezekre az autókra szereltek.

Tehát megtudtuk, melyik motor jobb a GAZelle-n.