"Shelby Cobra": jellemzők, fotók

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Az AC Cobra, amelyet gyakran egyszerűen "Shelby Cobraként" emlegetnek, nehéz történelmen ment keresztül, mielőtt legendássá vált, és meghódította az egész világot. Ebben a cikkben közelebbről megvizsgáljuk a modellt, és érintjük a gyártó cég történetét.

Hogy kezdődött az egész

Tehát az AC-t még 1990-ben alapította két férfi – egy John Waller nevű fiatal mérnök és John Portwine befektető. A cég keresztneve úgy hangzott, mint az Autocars and Accesories LTD. 1907-ben, amikor a cég London külvárosában helyezte el létesítményeit, nevét Autocarriers ltd-re változtatták. Eleinte a cég főként háromkerekű járművekkel foglalkozott, 5,6 literes egyhengeres motorokkal. Ezeket a járműveket teherszállításra tervezték.

Fokozatosan a cég elsajátította a motorok gyártását, és 1918-ban részt vett egy 4 hengeres, dupla vezérműtengellyel rendelkező motor fejlesztésében, 1920-ban pedig egy 35 lóerős 6 hengeres alumínium motor kifejlesztésében.. 1922-ben a cég ismét nevet változtatott, és AC Cars Ltd. néven vált ismertté. Ezen a néven 1926-ban megnyerte a Monte Carlo Rallyt.

Harlock Brothers

A dolgok akkoriban kemények voltak, és a cég sikere ellenére csődbe ment, és Charles és William Harlock kezébe került. A testvérek a sportautók mellett kerekesszékeket és egyéb háztartási cikkeket is gyártottak. Az ACE névre keresztelt új sportautók sorozata azonban nem sokáig váratott magára.

1952-ben Harlockék találkoztak egy John Tojeiro nevű angol mérnökkel, és öt fontért megvásárolták tőle a 30 évvel ezelőtt kifejlesztett autó jogát. Ennek eredményeként egy évvel később egy új ACE-t mutattak be a Londoni Autószalonon.

Az 50-es évek közepére elkezdték beszerelni a 6 hengeres Bristol motorokat a cég autóira, aminek köszönhetően a márka sikereket ért el a Le Mans-i 24 órás versenyeken. 1959-ben az AC Bristol pilótái és Carroll Shelby ugyanazokon a versenyeken találkoztak a dobogón. Ettől a pillanattól kezdődik Shelby és AS közös munkája.

A Shelby Cobra története

A sportkocsik, a közönséges autókkal ellentétben, egyetlen dologra irányulnak – a nagy sebességre. Ez minden lehetséges módon elérhető. Itt keveset foglalkoznak az utastér kényelmével, de nagy figyelmet fordítanak az ergonómiára. És amire pontosan senki nem gondol, az a megtakarítás. Olyan anyagokat használnak, amelyek ideálisak egy adott célra, függetlenül attól, hogy mennyibe kerülnek. Hiszen egy jó sportautó százszorosan megtérülhet. Amikor Shelby felajánlotta a szolgáltatásait az AC Carsnak, már készen állt a legjobb autó megalkotására – hihetetlenül drága és gyors. De egy ilyen kilátás, mint az alábbi képen, az autónem nyer azonnal.

Akkoriban az AC Cars kis cég egyik legsikeresebb modellje az ACE roadster volt. Alumínium háza volt, amelyet kézzel szereltek össze, és térbeli acél csőváza volt. Eközben az Egyesült Államokban az ambiciózus versenyautó-pilóta, Carroll Shelby az AC Cars-szal való együttműködésről álmodozott. És amikor a Bristol leállította a zászlóshajó ACE-modellben használt motorok gyártását, Shelby azt javasolta, hogy a brit cég a jövőben helyezzen be amerikai gyártású V-8-as motorokat a sportautóiba. Kezdetben Shelby azt tervezte, hogy a Chevrolet-től rendeli meg a motort, de a tárgyalások elakadtak. Kellemes meglepetés volt egy másik amerikai cég - a Ford - gyors megegyezése. Valójában az amerikaiak személyes haszonnak tekintették az ilyen együttműködést – olyan autót akartak készíteni, amely képes megelőzni az Amerikában akkoriban rendkívül népszerű Chevrolet Corvette-et. Így az ACE modell megkapta a legerősebb Ford Windsor 260 HiPo motort.

1962-ben megalkották a Cobra Mk I-t – az első „Ford” motorral szerelt alváz prototípust. Ugyanebben az évben gördült le az összeszerelő sorról az első adag Cobras, amely 75 példányból állt. Az autót kritika hulláma érte, és a tervezők, akik ekkor már Kaliforniában telepedtek le, elkezdték modernizálni az autót a Cobra Shelby műhelyben. 1963-ban a Cobra Mk II látta meg a fényt - a modell továbbfejlesztett változata 4,7 literes motorral. 500 példányban adták ki.

Kicsit később megjelent a modell még erősebb változata, 427 köbhüvelyk motorral. NÁL NÉLautó megerősítette a felfüggesztést és kibővítette az alvázat. Cobra Mk III-nak hívták, de mindenki Shelby Cobra 427-es autóként emlékezett rá. Eredetileg versenyzésre szánták, de az alkotók úgy döntöttek, hogy megnyitják a tömegek számára. 540 lóerős teljesítményével a modell a leggyorsabb sorozatgyártású autó lett. Népszerűsége gyorsan nőtt, csakúgy, mint a győzelmek száma. A Cobra olyan versenyeket hódított meg, mint Le Mans, Daytona, Sebring, és ez nem minden vívmánya.

1967 márciusában adták ki a legenda utolsó példányát, és leállították a gyártást. Ennek oka a környezetvédelmi szabványok és a járműbiztonsági követelmények megváltozása.

Modell áttekintése

Ma a Shelby Cobra az egyik legvágyottabb autó a retro autók kollekciójában. Az eredeti példány több százezer dollárba kerül a vevőnek. Az 1960-as évek fényesebb és emlékezetesebb autója egyszerűen nem létezik. Nézzük meg közelebbről a legenda mindhárom generációját.

A Shelby Cobra első és második generációja

Az autó első változata annak köszönhető, hogy Carroll Shelby meg tudta győzni az AC céget arról, hogy ha egy V-8-as motort helyez az AC ACE modell csővázára, akkor egy erős és rendkívüli sportautó. Az első Shelby Cobra, amelynek fotója fent látható, 4,2 literes motort és 4 tárcsaféket kapott. És a Goodyear speciális gumikat gyártott a Cobra számára.

Az alvázat és a karosszériát az Egyesült Királyságban az AC Cars gyártotta, a motorokat pedig az Egyesült Államokban. Az autó 260 lóerőt fejlesztett ki. Szó szerint egy évvel később megjelent a modell második generációja, amely már 306 lóerőt fejlesztett. Val vel. a 4,7 literes motornak köszönhetően.

Legendás harmadik generáció

A 427-es módosítás igazi legendává tette a Shelby Cobrát. Egyesítette a "nagy nővérek" legjobb fejlesztéseit és a munkájukat szerető emberek új ötleteit. Egy időben felkerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mivel a sebesség 9,8 másodperc alatt 100 mérföldre nőtt. Ez a modell sok utánzót inspirált a hozzá hasonló replikák gyártására. Egyébként a szovjet ZIL 112C őszintén a Cobra-ból másolt, legalábbis a tervezést illetően. Mind a 427-est az angliai A Cat Thames Dittonban szerelték össze 1965 és 1967 között. Otthon azonban egyiket sem vették. Az a helyzet, hogy egy olyan ország lakói, ahol folyamatosan esik és drágul a benzin, nem akartak pénzt költeni egy kabrió hátulján autóra, méghozzá ilyen brutális étvággyal. Az amerikaiak sem siettek az autóvásárlással, és mielőtt egy halandó (nem versenyző) kezébe került volna, az autó 16 hónapig állt az utastérben.

Egy kicsit Carroll Shelbyről

A rendkívüli karizma és a magas szintű szakmai készségek lehetővé tették ennek az embernek, hogy kitűnjön az éles versenyben, és együttműködjön a legnagyobb autógyártó cégekkel. Ugyanakkor a Shelby Cobra autót egy kis angol cég építette barátságos légkörben.akik megőrültek a versenyzésért és a jó autókért.

Tipikus amerikaiként Shelby számos foglalkozáson ment keresztül, mielőtt versenyző és sportautó-gyártó lett. Szakmai pályafutását az Egyesült Államok légierejének nyári oktatójaként kezdte a háború alatt. Ezt követően kipróbálta magát egy szállító cégnél, az olajüzletnél, sőt egy csirkefarmon is. Azonban ezek a tevékenységek egyike sem hozott Carrollnak sem boldogságot, sem normális jövedelmet.

1952 elején, 29 évesen Shelby részt vett az első versenyeken. Ettől a pillanattól kezdve már nem látta magát más foglalkozásban. Ennek eredményeként a fiatal versenyző bejutott a Forma-1-be, és megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt. Szívproblémák miatt 1960-ban kénytelen volt abbahagyni versenyzői pályafutását, de a férfi autó iránti szenvedélye örökre megmaradt. Amikor a Cobra-történet véget ért, Shelby tovább dolgozott a Forddal, több mint fél évszázadon át inspirálva a mérnökeit, hogy igazán értékes autókat alkossanak. A nagyszerű autós egész életében rajongója maradt munkájának, és részt vett a legjobb autók létrehozásában. 88 évesen 5 órán keresztül tesztelte a történelem legerősebb Mustangját.

Ford Mustang Shelby Cobra

2013-ban a Monterey-félsziget ünnepelte Shelby 50. évfordulóját. Az esemény különösen fontos volt, mivel a nagyszerű Carroll Shelby ugyanazon év májusában h alt meg. A legendás versenyző és formatervező emléke előtt tisztelegve Ford és Shelby ismét összefogtak, hogy létrehozzákegyedi Mustang modell.

Az autó nagyon széles karosszériát, masszív, 13 hüvelykes széles kerekeket, 5,8 literes V8-as motort és 850 lóerős teljesítményt kapott. Az angol cég legjobb hagyományai szerint az autót kékre festették, a felső karosszéria közepén két párhuzamos csíkkal. A Shelby képviselői szerint a modellt országszerte kívánják csempészni, majd egy jótékonysági aukción eladni.

Jim Farley, a Ford Motor Company igazgatótanácsának tagja, aki bemutatta a Ford Mustang Shelby Cobrát, azt mondta, hogy az általuk megalkotott egyedi autó Carroll Shelby elképzelését tükrözi, hogy a Shelby GT500-at igazi Cobrává alakítsa.

Következtetés

A Shelby Cobra története olyan nehéz és lenyűgöző történet volt, amelynek jellemzői máig meglepnek és inspirálnak. A "Cobra" nem csak egy autó, hanem egy hatalmas áttörés az autóiparban. És a modell rövid gyártási története ellenére a modell emléke és a megalkotó zsenije hosszú évekig az autósok szívében marad. A Cobra egy igazi amerikai izomautó – luxus, gyors, kissé önző és rendkívül vonzó.