Biztonsági öv: eszköz és rögzítés

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A modern autókat számos biztonsági rendszer különbözteti meg. Tehát az elektronika lehetővé teszi, hogy ne veszítse el az irányítást az autó felett vészhelyzet esetén (csúszás, vészfékezés stb.). De nem minden helyzetet lehet elkerülni. Ezért ütközés esetén passzív biztonsági elemek vannak beépítve az autóba. Az egyik ilyen az öv. Mi ez és milyen típusai vannak? Fontolja meg mai cikkünkben.

Jellemző

Az övek a passzív biztonság leggyakoribb elemei. Fő feladatuk, hogy baleset esetén megakadályozzák az ember mozgását. A biztonsági öv használata csökkenti a sérülések kockázatát az ütközés során, és jelentősen kiküszöböli a kemény testrészek és az üvegek ütközésének lehetőségét.

Kevesen tudják, de a 20. század elején megjelentek az övek az autókon. Ez a rendszer a repülésből „vándorolt” át az autókra. Ekkor azonban csak opcióként volt elérhető. A legelterjedtebb biztonsági öv, amelyet az 50-es évek után kaptak. És a Szovjetunióban az ilyen rendszerek csak a Zhiguli megjelenésével kezdtek megjelenni. Szíj beszerelésa biztonságot maga a gyár végzi, az autó összeszerelésének szakaszában. A tulajdonosok az úgynevezett sportövek felszerelésével is foglalkoznak. De erről később.

A tervezésről

A biztonsági öv fő eleme a szalag. Sűrű poliészter szálakból készült. Az ilyen anyag képes ellenállni a jelentős terheléseknek, és nem szakad. A szalag egyfajta hevedert képez, amely egy adott helyzetben tartja a vezetőt és az utasokat, és megakadályozza az elmozdulás veszélyét baleset esetén. Számos példa van arra, hogy a becsatolatlan emberek az üvegnek ütköztek, és egyszerűen kirepültek a kabinból. Az öv használata lehetővé teszi a test biztonságos rögzítését és a balesetek megelőzését.

A tervezésben is szerepel:

• Kastély.
• Limiters.
• Öv rögzítési pontok. Lehet, hogy szabályozzák őket, vagy nem.
• Inerciális tekercsek.
• Biztonsági öv övfeszítő.

Ezek az elemek csak a rögzítési pontok számában térnek el egymástól. A sérülésbiztonság azonban ettől a tényezőtől függ. Az alábbiakban megvizsgáljuk, hogy milyen típusú biztonsági övek vannak.

Kétpontos

Ezek a legelső rendszerek, amelyek megjelentek az autókban. Ezek azonban még ma is megtalálhatók. Általában az ilyen öveket a hátsó sorban lévő középső utas számára használják. Ennek a rendszernek az a hátránya, hogy a szalag hossza nem állítható. Emiatt biztonsági övhosszabbítót kell használnia. Külön megvásárolható, és körülbelül 25 dollárba kerül.

Ez a fajta öv az utas derékrészében, az ülésen keresztül fut. Biztonsági szempontból egy ilyen rendszer hatástalan. Végül is csak az ágyéki zónában tartja a testet. Frontális ütközés esetén a test egy része meglazul és előremozdul. Minél erősebb az ütközés, annál nagyobb a gerincsérülés kockázata.

Hárompont

Ez egy modernebb megjelenés, amelyet mind a vezető-, mind az utasüléseken használnak. A rendszer három rögzítési pontot biztosít, amelyek közül az egyik (a rack tetejéhez közelebbi) magasságállítással rendelkezik.

Az alsó rész szalagtekerccsel van felszerelve. Ez a séma biztosítja a test biztonságos rögzítését. A rögzítést a mellkason és az ágyéki zónában végezzük. Ugyanakkor az öv nem korlátozza a mozgást, és nagyon kényelmes a használata. Elég lefektetni és a retesz egy pontján rögzíteni.

Négypontos biztonsági öv

Ezek a sportolási lehetőségek, amelyekről korábban beszéltünk. A kialakítást olyan autókon használják, amelyek rally- és körversenyeken vesznek részt. Biztonsági szempontból ezek a legjobb választás. De miért olyan keveset használják a négypontos biztonsági övet? Mindezt a felhasználás sajátosságai miatt. Az összes mechanizmus kijavításához sok időt kell töltenie. A mindennapi használat során erre nincs szükség, a hárompontosak pedig egész jól teszik a dolgukat.

Ne feledje, hogy a rögzítési lehetőségekeltérő lehet. De a legnépszerűbb a két heveder egyrészes rögzítéssel és egy az ágyéki zónában. Ennek a sémának az az előnye, hogy a függőleges szalagok közvetlenül az üléshez vannak rögzítve, nem a testhez.

Egy ilyen öv használatához először a függőleges elemeket a vállára kell helyeznie (hasonlóan a hátizsák felvételéhez), majd ki kell feszítenie az ágyékot, és rögzítenie kell a reteszt.

Léteznek olyan sémák is, ahol a függőleges szalagok leválaszthatók. Ehhez egy további zár és nyelvek találhatók a végein.

Biztonsági öv rögzítése

Lehet más is. Ha figyelembe vesszük az autók többségét, a rögzítéseket a karosszériaelemeken végzik. Ezt a sémát annak biztosítására használják, hogy ütközéskor (amikor a maximális terhelést a mechanizmusokra helyezzük), a szalag ne repüljön le a rögzítési pontokról. Ha a rögzítők egy normál ülésen voltak, akkor egyszerűen ki lehetett húzni. De miért gyakorolják ezt a sémát a sportszékeken? Az a tény, hogy maga az ülés sokkal merevebb, és minden rögzítési pont előre kiszámított deformáció és nyúlás miatt.

Azt is megjegyezzük, hogy a teherautók speciális szalagos beépítési sémát használnak. Itt az öv ki van húzva a háttámlából.

Ez azért történik, hogy a szalag ne menjen fel és le az ütéseken, mivel a széknek külön légrugózása van. Ezt a kialakítást gyakran nagy buszokon és fő traktorokon használják. Ne feltételezze azonban, hogy megbízhatatlan. A gyárban a mérnökök gondosan kiszámítják ezeket a pontokatkötőelemeket, így nyugodtan kijelenthetjük, hogy ezek az övek nagyon megbízhatóak és biztonságosak.

Hogyan működik?

A hárompontos rendszereket vesszük alapul, mivel ezek a leggyakoribbak. Így miután beszállt az autóba, a sofőr kihúzza a szalagot, és rögzíti a nyelvet a zárban. Ezenkívül az inerciális tekercs automatikusan eltávolítja a felesleget. Ütközés esetén az érzékelők aktiválják az övfeszítőt. Ennek eredményeként a heveder megnyúlik. Ha az ütés felerősödik, a torziós rúd működésbe lép. Fokozatosan növeli az öv hosszát, hogy csökkentse a testre nehezedő nyomóerőt. Vegye figyelembe azt is, hogy maga az öv anyaga megnyúlik ütközéskor. A sűrűsége ellenére a poliészter század centiméterrel meghosszabbodhat. Ez tompítja a lendületet.

Régi öveken (övfeszítők nélkül) az orsó az ember megtartásának funkcióját látja el. A test éles gyorsulásával blokkolva van. És akkor a torziós rúd már aktiválva van.

Következtetés

Tehát megtudtuk, mi az a biztonsági öv, és milyen típusairól van szó. Végül megjegyezzük, hogy jelentős behatás után az övek nem használhatók újra. Hiszen az anyag megnyúlik, és már nem bírja el az ekkora terhelést.