Volvo VNL 670: fotó, műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A Volvo VNL 670 teherautó az erős traktorok kategóriájába tartozik, és a nehéz terhek és közúti vonatok nagy távolságokra történő szállítására összpontosít. A gép összes alkatrészének kiváló minősége világszerte népszerűvé tette. A tesztek kimutatták, hogy a jármű kényelmes és ergonomikus, ami fontos a hosszú utakon. Fontolja meg az autó műszaki paramétereit és a nyílt területen való működésének jellemzőit.

A teremtés története

1997-ben a Volvo Corporation egyesült államokbeli fióktelepe megkockáztatta a VN sorozatú traktorok kiadását. Az eredmény az amerikai autógyártás iránya és az európai tervezők stílusának kombinációja. Például a gyártó a vezetőfülkét, a tartozékokat és az elektromos vezetékeket az alvázra szerelte. Ezzel egy időben a motort, a tengelyeket és a sebességváltót más gyártóktól vásárolták.

Valójában a Volvo VNL 670 fővonali traktor is kompromisszum. A teherautó a Volvó számára hagyományos fülkét kapott, minden egyéb részletet pedig amerikai gyártók biztosítottak. A kísérlet sikeres volt, a megalkotott újdonságok Amerikát és Európát is meghódították. E teherautók vezetői és tulajdonosai csak pozitívan nyilatkoztak róluk, ami a vonal további fejlesztéséhez vezetett.

Hajtóművek

A VN változatot néhány traktormódosítás (VNL és VNM) képviseli. Egymás között műszaki méretekben különböznek. A Volvo VNL 670 távolsága az első lökhárító szélső pontjától a fülke faláig 2870 mm, a VN sorozaté pedig 3120 mm. A bevált és megbízható H-12 platform lett a kérdéses teherautó alapja. A módosítások a motor teljesítményében is különböznek.

Leggyakrabban a Volvo D-13 vagy D-16, valamint a Cummins-15 motort használják. Az erőegységek teljesítménye eléri az 500 lóerőt. Más gyártók motorjait rendkívül ritkán szerelték fel. Érdemes megjegyezni, hogy a használt "motorokat" az amerikai piachoz igazították, kipufogógáz-tisztító rendszerrel látták el, karbamid hozzáadása nélkül.

A Cummins motorok megbízhatósága kétségtelen. A felhasználói vélemények szerint ezek az egységek akkor is elérhetik céljukat, ha az elektronikus töltés jelentős része meghibásodik. Megoszlanak a vélemények a D sorozatról.

Egyéb vontatójárművek

Az ETS 2 Volvo VNL 670 traktorra és analógjaira többféle sebességváltót szereltek fel. Az első kiadásoknál csak kézi sebességváltót használtak tíz üzemmódhoz, majd egy ZF típusú automata analógot szereltek fel.

Ezt követően a dobozok listája jelentősenkibontva:

• A Volvo AT és az ATO I-Shift 12 sebességes változatai.
• Sebességváltó FRO, RTO, RTLO 10-18 üzemmódhoz.
• Auto Shift és Ultra Shift gépek.
• Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM 9 pozícióért.

A sebességváltók ilyen széles választéka szinte minden fogyasztó számára lehetővé tette a megfelelő változat optimális kiválasztását.

A kérdéses teherautó egyik leggyengébb pontja a tengelykapcsoló szerelvény. A hidraulikus rendszer nem rendelkezik pneumatikus "asszisztensről", ami megnehezíti a pedál lenyomását, teljes fulladása azonban csak álló helyzetből való induláskor szükséges. Nélkülözhetetlen a zord éghajlati viszonyok és hegyvonulatok közötti üzemeltetéshez A Volvo VNL 670 megbízható Meritor tengelyekkel, valamint a keréktárcsák közötti differenciálmű felszerelésének lehetőségével készül.

A taxiról

Így történt, hogy az amerikaiak kedvesek a munkahely elrendezéséhez, amely gyakran egyben alvóhely is. A Volvo VNL 670 traktor fülkéje tágas, könnyű és kényelmes. A vezetőülés a pilótaüléshez hasonlítható, a műszerfal is egy repülőgép hasonmására emlékeztet. A kormánykerék különböző pozíciókban és tartományokban állítható, ami lehetővé teszi, hogy bármilyen konfigurációjú és magasságú személy kényelmesen elférjen.

További kényelmet biztosít a légkondicionáló, az audiorendszer, a fűtött tükrök és egyéb technikai újítások. Minden elem a lehető legátgondoltabban van elrendezve. A kabinban sok fülke, fiók, szekrény található, ahol szilárd élelmiszer- és ruhakészlet található két sofőr számára.

Az ATS Volvo VNL 670 traktor vezetőfülkéjének hálófülkéjében a többi modellhez hasonlóan nemcsak aludhat, hanem teljes magasságában járhat is, a blokkot mobil irodaként használhatja. A kabin belseje különféle változatokban készül. A munkahely hangszigetelése ideális, mozgás közbeni zaj nem nagyobb, mint egy „személyautóé”. A kiváló láthatóságot tömör panorámaüveg garantálja. Ennek az alkatrésznek az a hátránya, hogy ha megsérül, a csere többe kerül, mint az ikerfronttal rendelkező teherautóké.

Jellemzők

Nem vitatható, hogy a Volvo VNL 670 és a felszereltség fenti jellemzői dogmák. Az amerikai gyártók szeretnek kreatívak lenni az autógyártás során. Még egy tétel módosításai is különböznek egymástól, bár nem jelentősen. Például egy sebességváltó helyett egy másik sebességváltó lehet, az azonos márkájú motorok teljesítménye és beállításai gyakran különböznek egymástól.

Ezért lehet beszélni a szóban forgó teherautók standard konfigurációjáról, vagy viszonylagosan leírni az általános paramétereket, a szerkezeti egységek egyes jellemzőire és azok kölcsönhatásaira összpontosítva. A hazai piacon a VNL 67 első mintái a század „nulladik” éveinek elején jelentek meg. Az orosz felhasználók nagyra értékelték a motorháztető konfiguráció előnyeit és a munkahely kényelmét.

Volvo VNL 670 specifikációi számokban

A kérdéses traktor vontatási paraméterei:

• üzemanyagtartály űrtartalom - 16 l;
• üzemanyag-fogyasztás maximum - 40l/100 km;
• maximális terhelés - 18 000 kg;
• átlagsebesség - 100 km/h;
• nyomaték - 3150 Nm.

A Volvo VNL 670 teljes méretei:

• hossz - 12,6 m;
• szélesség - 2,4 m;
• autó magassága - 2,6 m;
• rakomány tömege maximum - 30 tonna;
• összsúly/közúti vonat - 7,1 t/40 t.

Teljesítményteszt

A szóban forgó traktor felfüggesztésének típusától (pneumatika vagy mechanika) függetlenül minden út egyenetlensége finoman halad át, az alváznak a fülkére gyakorolt hatása minimális. Ez a tervezési jellemző lehetővé teszi a törékeny áruk szállítását a "csodálatos" orosz utakon.

A teherautó remekül érzi magát a kormányon, köszönhetően az erőteljes hidraulikus nyomásfokozónak, amely magabiztos visszafutási reakcióval rendelkezik. Ezt segíti elő a meghajtó mechanizmus is, amely gyakorlatilag nem közvetíti a rezgési momentumokat a kormányra, az autózás kellemes és könnyű. Tekintettel a gép jelentős hosszára, a manőverezhetőség jelentős szerepet játszik. Annak ellenére, hogy a közúti vonat egy kicsit rosszabbul illeszkedik, mint az európai analógok szűk helyeken és kanyarokban, az első kerekek 50 fokkal történő elfordítása lehetővé teszi a parkolás tökéletes megbirkózását, beleértve a korlátozott raktárterületeket is.

Volvo VNL 670 Oroszországban

Mivel az ebbe a sorozatba tartozó teherautókra többféle motort szereltek fel, az üzemanyag-fogyasztás 35 és 40 liter/100 liter között változik a különböző módosításoknál. Az I Shift konfigurációs sebességváltó a gyártók szerint lehetővé teszi a minimális „étvágy” elérését, amit az intelligens sebességválasztó egység speciális beállítása segít elő. Ez a rendszer képes automatikusan kiválasztani az optimális fokozatot, aktiválva azt, megkerülve a köztes sebességeket. Valójában úgy viselkedik, mint egy "autopilóta". Ezektől a tulajdonságoktól függetlenül az üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a 40 l/100 km-t, ami gazdaságosabb, mint a hazai KamAZ teherautók.

A Volvo VNL 670 hozzávetőleges ára az orosz piacon az autó állapotától, gyártási évétől és konfigurációjától függ. A költség 1,5-4,6 millió rubel között változik. Ez a szám megfelel a Kama gyártók új traktorának árának, ami nem mondható el egy hazai autó kényelméről és megbízhatóságáról.

A kérdéses traktor még a legzordabb oroszországi régiókban is jól bírja a fagyot és a rossz utakat. Ráadásul a kamionsofőr nem fagy meg, kényelmesen megpihenhet, tisztálkodhat. A meglehetősen kiterjedt márkakereskedői és szervizhálózat még csábítóbbá teszi egy svéd-amerikai traktor vásárlását.

Tulajdonosi vélemények

Még azok a felhasználók is, akik megvásároltak egy Volvo VNL 670-et megfelelő futásteljesítménnyel (több mint 600 ezer kilométer), megjegyzik, hogy az autó kiváló kényelmet és magabiztos vezetését sík területeken és hegyláncokon egyaránt. Az ütemezett karbantartáson átesett módosítás magabiztosan és megbízhatóan viselkedett több mint 50 ezer kilométeren keresztül. Utánkisebb javítások sorozata, az autó magabiztosan átment még 100 ezren.

Az előnyök között a tulajdonosok megjegyzik a Cummins motorokat, amelyek megbízhatóak. Ezen tápegységek jellemzői közé tartozik a tervezés összetettsége, szinte lehetetlen a meghibásodást egyedül kiküszöbölni. Általánosságban elmondható, hogy a fogyasztói visszajelzések szerint a traktor megbízható, a lehető legkényelmesebb, jó manőverező képességgel és kiegészítő felszereltséggel rendelkezik.

Végre

A "Volvo VNL 670" teherautó tagadhatatlanul kiváló jármű a távolsági törzsszállításhoz. Az automata sebességváltó, a tengelykapcsoló és az elektronika minőségére vonatkozó néhány megjegyzés ellenére az autó méltán vált népszerűvé az egész világon. Ennek az autónak a tiszteletére még egy népszerű számítógépes játékot is létrehoztak American Truck Simulator Volvo VNL 670 néven. Ez a traktor persze nem nevezhető pusztán amerikai vagy európai teherautónak. Optimálisan ötvözi az autó-összeszerelés jellemzőit mindkét kontinensen, és pozitív módon.