KAMAZ-5460: műszaki adatok, típusok, fényképek

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A KamAZ talán a leghíresebb hazai teherautókat gyártó üzem. Ezek traktorok, billenő teherautók, tartályok és sok különböző alvázon alapuló módosítás. A KamAZ járművek mindenki számára ismertek. De a legtöbb teherautó-sofőr körében a kényelmetlen, megbízhatatlan és dízelfogyasztó tonna teherautóhoz kötődnek. Így volt ez a 90-es években. 2003-ban a Kama üzem kiadott egy új modellt, amelyet a KamAZ 54115 helyettesítésére terveztek. Ez a KamAZ-5460. Műszaki adatok, fotók és a gép áttekintése - mindez megtalálható a cikkben.

Leírás

Szóval, milyen autó ez? A KAMAZ-5460 egy orosz 4x2-es teherautó-traktor, amelyet 2003 óta sorozatban gyártanak. A gépet a mai napig gyártják, de kicsit más köntösben (erről kicsit később lesz szó). Ezen autó alapján egy kéttengelyes traktort is létrehoztak, amely 6460 indexet kapott.nehezebb áruk (ömlesztett vagy túlméretes) szállítására jött létre. Esetünkben a traktort húsz tonna rakomány szállítására tervezték szabványos háromtengelyes pótkocsival (ponyva vagy hűtőszekrény) kombinálva.

Dizájn

A mérnököknek nem kellett radikálisan megváltoztatniuk a tervezést. Ezért az új KamAZ ugyanolyan durva és szögletesnek bizonyult, mint elődje. Elöl - egyszerű téglalap alakú fényszórók és masszív lökhárító két vonóhoroggal. Az alábbiakban két pár ködlámpa látható. Ugyanezt a kabint használták a 6460-as kettős híd módosításánál is.

Az új KamAZ főbb különbségei között érdemes megemlíteni a felniket. Végül a gyár felhagyott a régiekkel, és új, európai stílusú lemezeket szerelt fel. A KamAZ kerekei tömlő nélküliek. A pótkerék pedig alul, az első és a hátsó tengely között található. A kabin napellenzővel is fel van szerelve. A tükrök is változtak. Most több van belőlük a jobb oldalon, ami csökkenti a holt zónák számát.

KamAZ új minta

2010-ben megjelent az új KAMAZ-5460. Ugyanakkor a régi típusú traktort még mindig gyártják. Ezúttal a gyártó nem csak a műszaki jellemzők finomítására fordított figyelmet. A KamAZ-5460 frissített fülkét kapott. Az olvasó az alábbi fotón láthatja, hogyan néz ki az új modell teherautó.

Ez a KAMAZ széles körben ismert volt a "Truckers-3" sorozatnak köszönhetően. Az autó modern kialakítást kapott - kristály fényszórók, V-alakú hűtőrács, valamintúj színséma. Ezt a modellt az új KamAZ 5490 ősének nevezhetjük.

KAMAZ Euro-2 és korrózió

Most beszéljünk a hátrányokról. A tulajdonosok között sok a panasz a fém minőségével kapcsolatban. Ez különösen igaz a régi típusú traktorokra. Tehát a fém erősen rozsdásodott. A 2010 óta készült verziók a vélemények alapján nem olyan hajlamosak a korrózióra. Jól karbantartott teherautó vásárlásakor azonban még mindig rá kell tenni a kezét.

Ha minden nem olyan rossz az új fülkén a korrózió miatt, akkor a fényszórók gyorsan sárgulnak. A régi 5460-assal ellentétben ezek műanyagok. Az állandó só, homok és ultraibolya fény tönkreteszi a műanyag felső rétegét. A polírozás csak átmeneti megoldás. A fényszórók újra cseréje pedig nagyon drága. Ezért nagyon gyakran új fülkés KamAZ teherautók felhős fényszórókkal.

Méretek, távolság

A KamAZ teherautó-vontató teljes hossza 6,25 méter. Szélesség és magasság - 2,5 és 3,54 méter. A tengelytáv 3,95 méter. A nyereg magassága 1150 és 1200 milliméter között változhat. A kisebb kerekek ellenére az autó hasmagassága jó - 25 centiméter. Ilyen hasmagassággal könnyedén mozoghat aszf altburkolat nélküli utakon.

Természetesen nem off-roadról beszélünk. Ezt a traktort más célokra hozták létre. Egy távoli külvárosi raktárba azonban el tud majd jutni egy törött úton vagy egy hónyomon. Ezenkívül van egy differenciálzár is.

Tömeg, teherbírás

Az útlevéladatok szerinta traktor saját tömege 7,35 tonna. A nyereg maximális terhelése 8,7 tonna. A traktor megengedett össztömege 16 tonna. Ugyanakkor a gép akár 33 tonna tömegű félpótkocsi vontatására is alkalmas.

Szalon

Szóval, szálljunk be az orosz teherautóba. A régi KamAZ teherautók kabinja nem különbözött a tágasságban. De az 5460 megjelenésével a helyzet megváltozott. Természetesen belül nem lett olyan kényelmes, mint a Volvo FN-ben, de a hely jelentősen megnőtt. Először is érdemes megjegyezni a mennyezet magasságát. Most a tetején kis fülkék és polcok találhatók a dolgoknak és dokumentumoknak. A fülkében van egy második hálófülke is.

Ha szükséges, félbe is hajtható. A kormány kétküllős, gombok nélkül. Sajnos a frissített KamAZ nem veszítette el "nagypapa" betegségét - a kormánykerék pokoli játékát. Még az új traktorokon is el kell érni az utat. Az ajtókártyák a legegyszerűbbek. Van egy kis karfa és egy kézi ablakkilincs. Magán az ülésen nincs kartámasz.

Most pedig a hátrányok. A KamAZ 5460 Euro-2 megjelenése óriási előrelépés a Kama Autógyár számára. De az autó még mindig nem "ablak" nélkül. A kabin nem légmentes, és néha huzat van a kabinban. Az ülésnek gyenge az oldalsó oldala, és ami a teherautó-sofőr számára fontos, a deréktámasza. A volán mögött nagyon gyorsan jön a fáradtság. Nincsenek normál párnák a kabin kipárnázására. Szinte holtan fekszik a kereten.

Ezért a vezető minden ütést a hátával érez. További hátránya a rendszeres autonómia hiánya. A tulajdonosoknak maguknak kell telepíteniük a Planart vagy a Webasto-t, hogy télen is dolgozhassanak. A tűzhely nem melegszik jól. A hő nagy része egyszerűen a kabin résein keresztül távozik.

Műszaki adatok KAMAZ-5460-63

Most beszéljünk a műszaki jellemzőkről. Ezeknek a teherautóknak a motorjai eltérőek voltak. Minden attól függ, hogy milyen évjáratú az autó. Ha a "reform előtti" traktorról beszélünk, akkor V-alakú nyolchengeres KamAZ 740.63 belső égésű motorral szerelték fel. A korábbi motorokkal ellentétben ez a motor Common Rail befecskendező rendszert kapott. Az egységet a turbina jelenléte is megkülönbözteti. A V alakú motor maximális teljesítménye 400 lóerő. A munkatérfogat 11,76 liter. Vegye figyelembe, hogy a belső égésű motor jó nyomatékkal rendelkezik. Az értéke 1764 Nm.

Milyen műszaki jellemzői vannak a 2010 óta gyártott új KamAZ-5460-nak? Ezeket az autókat Cummins motorok hajtják. Részletesebben, 400 lóerős ISF sorozatú motorokról van szó. A belső égésű motor üzemi térfogata 8,9 liter. A hengerek száma kevesebb - 6. Az új soros motor gazdaságosabbá vált anélkül, hogy elveszítette műszaki jellemzőit. A KamAZ-5460 körülbelül 35 liter üzemanyagot fogyaszt. Nyolchengeres belsőégésű motorral szomorúbb volt a helyzet. 100 kilométer megtételéhez ennek a motornak 43 literre volt szüksége.

Az új motorok hiányosságai közül érdemes kiemelni az érzékeny üzemanyagrendszert és az olajfogyasztást. Ha időbenne cserélje ki a szűrőt és ne számolja ki rosszul a szintet, elítélheti az üzemanyagot és elveszítheti a turbinát.

Sebességváltó

A sebességváltó nem változott a megjelenés óta. Ez egy 16 sebességes kézi sebességváltó, amelyet a ZF fejlesztett ki. Ugyanazon márka sebességváltói az új KamAZ 5490-re is fel vannak szerelve. Tengelykapcsoló - "Sax". A dobozról szóló vélemények pozitívak. 5-8 év elteltével a sebességváltó ugyanolyan jól működik - a sebességfokozatok roppanás nélkül kapcsolnak be, a szárnyak pedig nem „járnak”.

Alváz

Az autó kerékképlete 4x2. Első és hátsó KamAZ függő felfüggesztést használt. Fékek - teli dob. Kormány - sebességváltó hidraulikus nyomásfokozóval. A pozitív szempontok között érdemes megjegyezni, hogy 2010 óta az üzem megerősített vázzal rendelkező KamAZ teherautókat kezdett gyártani. De a kiegyensúlyozók és a hátsó tengely kialakítása nem változott a 90-es évek óta.

Költség

Most beszéljünk az árakról. Egy régi fülkés teherautó-traktor költsége körülbelül egymillió rubel. Ha egy új KamAZ-modellről beszélünk, az idén négymillió rubel áron vásárolható meg.

Ne feledje, hogy az alapcsomag egy 500 literes tartályt, R22, 5 tömlő nélküli gumiabroncsokat és két 380 Ah összkapacitású akkumulátort tartalmaz.

KAMAZ a számítógépes játékokban

Mivel ez a teherautó szerepelt a "Truckers" sorozatban, nagyon népszerűvé vált a játékosok körében.

Ezt a modellt nagyon szeretik a játékosok. Tehát sok mod van a KamAZ-6460-hoz az Euro Truck játékban. Az első és a második rész szimulátora. A tematikus oldalakon gyakran megtalálható a KamAZ-5460 mod az Euro Truck Simulatorhoz. Ez a mod ingyenes. Mindenki letöltheti a KamAZ-5460-at az Euro Truck Simulatorhoz, és úgy érzi, ugyanazt a Sanka és Ivanych teherautót vezeti. A mod eredeti belsővel is rendelkezik működő animációval.

Következtetés

Tehát megvizsgáltuk, hogy a KamAZ-5460 milyen jellemzőkkel rendelkezik. Sajnos ez az autó már műszakilag elavult, és fokozatosan, de biztosan felváltja az újabb KamAZ-5490. Általában 5460-at vásárolnak helyi szállításra, mert nagy távolságokra sokkal kényelmesebb és megbízhatóbb autók vannak.