KAMAZ-6460: műszaki adatok és fényképek

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A Kama Autógyár nemcsak speciális felszereléseiről és katonai teherautóiról híres. Ez az üzem teljesen polgári teherautó-traktorokat is gyárt. Kezdetben ez a KamAZ-5410 volt. Ezt a gépet a Szovjetunió összes köztársaságában használták. De telnek az évek, és a traktor kialakítása észrevehetően elavult. Most a Kama Autógyár számos modern traktormodellt gyárt. Az egyik a KamAZ-6460. Az autó műszaki adatai, fotók és áttekintés – cikkünk későbbi részében.

Leírás

Ez a teherautó 2003-ban született. Az autó az elavult KamAZ-54115 traktor utódja lett. A 6460-as modell egyébként ennek alapján készült. Az autó továbbra is sorozatgyártású, és 6x4-es kerékelrendezésű. Ezt a teherautót főleg túlméretes rakomány szállítására használják.

Dizájn

A teherautó megjelenése nem az első helyen áll. Ezért a KamAZ-6460 traktor nem különbözik gyönyörűentervezési formák. A kabin a legegyszerűbb. Ugyanezt használták a 4x2-es kerékelrendezésű 5460-as traktoron is.

Az új KamAZ és az 54115-ös modell között az új, európai felnik jelenléte a különbség. Sokkal könnyebb beszállni. A kerekek most tömlő nélküliek és kiegyensúlyozhatók. A pótkerék az első és a hátsó tengely között, alul található. A fülkében napellenző és további tükrök találhatók. Ezenkívül a teherautó alapfelszereltségként kettős ködlámpával volt felszerelve.

Természetesen a KamAZ-6460-73-at ebben a formában most nem gyártják. A frissítések 2012-ben történtek. És nem csak dizájnban, hanem technikai részben is (de erről majd később). Tehát a teherautó-traktor új lökhárítót kapott kristályoptikával és módosított hűtőrácstal. Az oldalsó "kopoltyúk" mérete csökkent. A design többi része változatlan marad.

Mik a hátrányai ennek a teherautó-traktornak? A KamAZ-6460 teherautó fülkéje hajlamos a korrózióra. Ez különösen igaz a régi fülkés változatokra. Az újban már több műanyag alkatrész van. Ezenkívül sok tulajdonos azt mondja, hogy a KamAZ fülkéje nagyon rosszul van festve. Tehát három-négy éves működés után forgácsok keletkeznek a fényezés felületén. A fényszórók idővel sárgává válnak. Ezek a "betegségek" minden ilyen fülkével felszerelt KamAZ teherautóra jellemzőek.

Méretek, távolság

A traktor teljes hossza 6,58 méter. Szélesség - 2,5 méter, magasság - 3 méter. Talajmagasság - 25 centiméter. Ez elég ahhoz, hogy megkerüljeburkolt utakon és aszf altozatlan utakon. Ez a traktor kiváló terepjáró képességekkel rendelkezik.

Tömeg, teherbírás

A traktor saját tömege 9,35 tonna. Nyereg teherbírása - 16,5 tonna. A teljes tömeg eléri a 26 tonnát. Az autó különféle pótkocsikat vontathat. A módosítástól függően a KamAZ-6460 50,8 mm-es királycsapos Jost nyerges vonószerkezettel, vagy 90 mm-es királycsapos George Fisherrel van felszerelve. A nyereg magassága változhat. A felső pont és a talaj távolsága 1285-1410 milliméter.

A KamAZ-6460 akár 52,5 tonna össztömegű pótkocsik vontatására is képes. A közúti vonat maximális tömege pedig 62 tonna. Nagyon gyakran fa- vagy üzemanyagszállító teherautóként használják.

Szalon

Az utastér belül ugyanúgy néz ki, mint a fiatalabb, kéttengelyes 5460-as modellen. A KamAZ új üléseket kapott fejtámlával, valamint egy másik előlapot. Több műanyag van a kabinban. A kormány már állítható, de a "kormány" még mindig hatalmas. A fej fölött több fülke található a különféle dokumentációkhoz. A kabin kikötőhellyel van felszerelve. Egyes változatokban két alvópolc található. Az utastérben sok hely megszakítja a motort. Az új fülkével szerelt változatok kis aszt alt tartalmaznak két pohártartóval.

A számos változás ellenére a belső tér továbbra is kényelmetlen. Tehát a kabin nem légmentes és levegő jut be a kabinba. A vezetőülés lapos oldala vantámaszték, ami hosszú utakon fáradtságot okoz. Menet közben az utastér remeg, a motor zaja és vibrációja még alapjáraton is jól érezhető. A mennyezet nagyon alacsony. A kabin gyorsan lehűl. Gyenge hőszigetelés a hátsó fal területén. Télen nagyon hideg van onnan. Sok modell nem rendelkezik független fűtéssel. A normál kályha felmelegszik, de ha kikapcsolja, a kabin nagyon gyorsan lehűl.

Műszaki adatok

A KamAZ-6460 az újratervezés előtt 740.63-as V-motorral volt felszerelve. Ez egy turbófeltöltős erőforrás az utóhűtött levegő utóhűtésével és közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezéssel. 11,76 literes térfogatával 400 lóerőt és 1764 Nm nyomatékot ad le.

Az új fülkével felszerelt KAMAZ-6460 járművek már kínai Cummins dízelmotorokkal vannak felszerelve. Esetünkben ez az ISF 400-as motor, ez az erőforrás ugyanannyit 400 lóerőt ad le, de kisebb hengerszámmal (hat), munkatérfogattal (8,9 liter) és soros elrendezéssel rendelkezik. Ez jelentősen csökkentette az átlagos üzemanyag-fogyasztást, 43-ról 35 literre 100 kilométerenként. Vegye figyelembe azt is, hogy télen a fogyasztás körülbelül 2-3 literrel magasabb lesz, mint hasonló körülmények között nyáron.

A jellemző meghibásodások közül érdemes megemlíteni a befecskendező szivattyút és a turbinát. A javítások késleltetése érdekében időben ki kell cserélni a szűrőt, valamint az olajat (és figyelni kell annak szintjét a motorban).

Sebességváltó

Mindkét motoropciót német által kifejlesztett 16-fokozatú kézi sebességváltóval szerelték felszakértők a ZF-nél. A doboz Saks membrános egytárcsás tengelykapcsolóval rendelkezik, 430 mm-es hajtott tárcsával. A dobozhajtás hidraulikus. A váltó évek után jól, ropogás nélkül kapcsol be. A tulajdonosok nem emelnek kifogást a ZF dobozzal kapcsolatban.

Alváz

Az autónak két hajtótengelye van. Első és hátsó függő felfüggesztés, laprugó. A fékek szerepét a hátsó és az első tengelyre szerelt 420 mm-es dobok látják el.

Kormányzás - sebességváltó hidraulikus nyomásfokozóval. Amint azt a tulajdonosok megjegyzik, a KamAZ járművek kormányzása nagyon laza. És a 6460 sem kivétel.

Azt is megjegyezzük, hogy az újratervezés után az új KamAZ teherautók megerősített vázzal kezdtek érkezni. De a hidak és a kiegyenlítők elrendezése változatlan maradt (nem változott az 54115-ös modell óta).

Költség

Ha figyelembe vesszük a használt autók vásárlásának lehetőségét, a tíz éves traktorokat egytől másfél millió rubelig terjedő áron adják. Az új modellek körülbelül négy-öt millió rubelbe kerülnek.

KAMAZ a számítógépes játékokban

Ezt a modellt nagyon szeretik a játékosok. Tehát a KAMAZ-6460 számos modját elbírálják az Euro Truck Simulator játék első és második részében.

A Mod lehetőséget biztosít a KamAZ hangolására. Eredeti belső tér is található működő animációval.

Következtetés

Szóval, megtudtuk, mi is az a KamAZ-6460. Ez nagyonkonkrét teherautó-traktor. A gépet ritkán használják hagyományos szállítóeszközök. Főleg nagyvállalatok vásárolják, és hazánk északi régióiban használják.