KTM 690 "Enduro": műszaki adatok, motorteljesítmény, maximális fordulatszám, működési és karbantartási jellemzők, tulajdonosi vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Technika A KTM 690 "Enduro" egy eredeti motorkerékpár a kategóriájában. Az autó jellemzői között a könnyedség és a sportosság figyelhető meg, erős erőforrással kombinálva. Ennek a kialakításnak köszönhetően a készülék autópályán és off-road turizmus modelljeként is használható.

A motorról

A KTM 690 Enduro LC4 típusú erőforrással van felszerelve, amelyet a szakemberek és az amatőrök joggal minősítenek a „terepjáró ikonok” közé. A modern analógok közül ez a motor az egyetlen, amely egy hengerrel rendelkezik, és nagy teljesítményű, nagyon alkalmas valódi versenyekre, nem csak országúti utakra. A motor maximális potenciálja olyan nagy, hogy csak a legtapaszt altabb versenyzők tudják teljesen elsajátítani.

A kérdéses kerékpárt 1980-ban készítették. Élénk narancssárga fényben adják ki, eredetileg a Motocross Európa-bajnokságon való részvételnek szánták, amelyet hamarosan világbajnoksággá minősítettek500 köbcentiméternél nagyobb térfogatú "4T" motorral felszerelt kétkerekű egységek.

Kifejezetten ehhez a motorkerékpár-kategóriához az osztrák Rotax cég összeállított egy motort, amelyet számos krosszmotorkerékpár-gyártó használ. Egy ilyen erőegységgel az osztrák kerékpárok többször is győztesek lettek különböző versenyeken. Az 1980-as évek végén azonban a KTM tervezői kifejlesztették saját egyhengeres LC4-es motorjukat.

KTM 690 Enduro specifikációi

A kérdéses motorkerékpár fő paraméterei sorozat:

• Névleges teljesítmény - 66 LE s.
• Revolution – 7,5 ezer fordulat percenként.
• Munkatérfogat - 690 cc
• Tömörítés – 12, 5.
• Tápellátás - befecskendező rendszer.
• Hűtés – folyékony típusú.
• A sebességváltó egy hatfokozatú sebességváltó értékes hajtással.
• Váz típus - csőszerkezet molibdén- és krómtartalommal.
• Felfüggesztés első - fordított állítható teleszkópos villa.
• Hátsó ellendarab – monoshock-csatlakozás.
• Fékek – tárcsák féknyergekkel.
• Tengelytáv – 1,5 m.
• Ülésmagasság - 0,91 m.
• Súly - 142 kg.
• Üzemanyagtartály űrtartalom - 12 l.
• Háttér - 28 cm.

Tuning KTM 690 Enduro

Kezdetben csak egy 550 "kocka" motorral és 45 "lós" teljesítménnyel rendelkező változatot fejlesztettek ki. A motor nagy nyomatékú éstisztességes vibráció. Az LC-4 erőforrások fejlesztése nagyon aktívan folytatódott. Számos módosítást helyeztek üzembe. Köztük:

• Tisztán sportos Enduro.
• Változat terepjáró túrakerékpárokhoz.
• Az Adventure frissített verziója.
• Rally fókuszú prototípus.

2006-ban a KTM 690 "Enduro" motorkerékpár 690 "kocka" motort kapott. A "motorhoz" való illeszkedés a gép egyéb elemeinek fejlesztése volt. A készüléket rácsos kerettel, a farrészben elhelyezett műanyag üzemanyagtartállyal szerelték fel. Sajnos a Dakkar versenyeken a hivatalos szabályok változása miatt a megadott motor idő előtt elhagyta a „csatateret”. A márka csodálói izgatottan várták az új verzió megjelenését. Ennek ellenére a gyártók nem siettek az újdonság bemutatásával.

Frissítés

Az újratervezett KTM 690 Enduro R 2007-ben jelent meg. Jellemzői:

• Elmozdulás - 654cc
• Névleges teljesítmény - 60 LE s.
• Száraz tömeg - 139 kg.
• Madárketrec-keret konfiguráció.
• Az üzemanyagtartály műanyagból készült.
• Frissítések – optika, felfüggesztés, műszerfal.

Ennek eredményeként a motor meglehetősen elegáns és kényelmes lett. A KTM Enduro 690-ről szóló vélemények alapján azonban nem maradt el néhány kellemetlen pillanat:

• A legtöbb felhasználó a korlátozott kormánydinamikára panaszkodott.
• Szinténa tulajdonosok megjegyzéseket fűztek a kényelmetlen nyereghez a hosszú túrákhoz.
• A másik negatívum az üzemanyagtartály fedelének rosszul átgondolt elhelyezkedése, ami eltakarja a csomagokat.

Túrakerékpárként a KTM 690 "Enduro" nem valósult meg, bár azzá válhatott volna. Az előnyök között a fogyasztók megjegyzik az autó kiváló viselkedését kanyargós földön és aszf altos utakon. A változatosság kedvéért a tervezők kiadták az R változatot, amelynek más színvilága, más felfüggesztése, egyszerűbb optikája és műszerfala volt.

Fő módosítás

2012 óta az osztrák cég egyetlen R indexű modellt kínál, a motorkerékpár egyfajta kombinált változata elődjének egy frissített változattal. Az alapplatform a fényszórókról és a 250 milliméteres futású felfüggesztésről ismerhető fel.

A fontos újítások közé tartozik: kényelmes ülés, jobb kezelhetőség, nagyobb teljesítmény és narancssárga keretszín. Ez a változat nemcsak külsőleg, hanem sok más műszaki mutatóban is látványosnak tűnik. Elmondhatjuk, hogy az osztrák mérnökök két generáció legjavát egyesítették egy modellben.

Ergonómia

Ez a paraméter a kérdéses motorkerékpárra jellemző a klasszikus sport "enduro"-ra. A lapos "ülés" kissé előre van tolva a megfelelő illeszkedés meghatározásával. A kormány a lehető legmagasabbra van emelve, a lábtartók szélesen elhelyezett, enyhén távolodó. A vezetési kényelmet a megnövelt kormányszög biztosítja.

Az összes övévelA hiányosságok miatt a KTM 690 bringa továbbra is egyedülálló egység, pörgős motorral. A motort kizárólag elektromos indító indítja, és jól teljesített a sziklás és homokos területeken végzett teszteken. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás körülbelül 5,5 liter 100 kilométeren, a lendület rendkívül gyorsan nő. A megfelelő aerodinamikai védelem hiánya miatt a gáz teljes kinyomásakor a motorosnak nagyon erősen meg kell kapaszkodnia a kormányban, hogy ne ugorjon ki a nyeregből.

Próbaút

Nagy és közepes fordulatszámon a motor megmutatja maximális képességeit, a kipufogódob pedig élénk és közepesen hangos morgással kíséri az erőfeszítést. Hasonló hatás azt jelzi, hogy az energia maximális kihasználásához nem szükséges mindenkit elkábítani. Alacsony sebességnél a tápegység nem boldog. Nehezen irányítható, főleg csúszós pályán. A felhasználók megjegyzik, hogy a KTM 690 Enduro optimális eredményeket mutat agresszív vezetéssel. Ez sok szempontból lehetségessé válik a merev, szabályos felfüggesztési beállításoknak és az eredeti erős "motornak" köszönhetően.