Olcsó sportautók: Áttekintés az olcsó autókról

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Jelenleg nagyon sok fiatal érdeklődik az utcai versenyzés iránt. Mint tudják, ehhez a tevékenységhez megfelelő autókra, azaz sportautókra van szükség. De nem akarok sok pénzt költeni autóra. Ezért ez a cikk a legolcsóbb sportautókat kínálja.

Kezdjük sorrendben

Több irány létezik: gyorsulás, drift és stens. Bár a stens nem éppen alkalmas utcai versenyzésre, az ilyen irányú autók egy része meglehetősen gyors.

Az első lépés az, hogy elmagyarázzuk az olvasónak, mit jelentenek ezek a bonyolult fogalmak, hogy legalább valamennyire megértsük ezeket az irányokat.

Egy kis elmélet

Tehát a gyorsulási verseny az utcai versenyzés egyik iránya, amelyben a "tuningolt" autókat egyenes utcán vagy speciális területen száguldva mérik teljesítményük alapján. Ennek megfelelően, aki először lépi át a célvonalat, az nyer.

A drift egyfajta utcai versenyzés, ahol nem csak az autó számít, hanem a pilóta képességei is. De ismét fontos az autó teljesítménye és nyomatéka, a motornak kell hajtania az autó kerekeitcsúszik úgy, hogy maga az autó "oldalra", azaz csúszásban tudjon mozogni. Ennek az iránynak különböző felosztásai vannak. Például páros drift és egyes versenyek.

És végül stens. Ez az autósok szenvedélye, hogy úgy „építsék” autójukat, hogy az esztétikai élményt nyújtson. Leggyakrabban a sablonos autók vonzzák magukra a figyelmet, nagyon alacsonyak, olyan alacsonyak, hogy a kerék és az ív közé csak egy darab papír tud bemászni. Ezeket az autókat nagyon gyakran élénk gyöngyházfényre festik, vagy különféle fóliákkal borítják.

Természetesen ezekhez az úti célokhoz valamilyen sportautó szükséges. Bár ez nem kötelező feltétel, de minden osztálynak van egy bizonyos csúcsa az autók közül, amelyek leginkább megfelelnek ezeknek a hobbiknak.

A legjobb autók gyorsulási versenyhez

Manapság egyre több fiatal szeretne bizonyítani valamilyen autóversenyen, de nincs annyi pénze, amennyit szeretnének. Ezért a legegyszerűbb irányhoz, amelyben csak autóval kell eljönni a találkozási pontig, van egy meglehetősen feltételes (mert ez változhat), de még mindig a legjobb olcsó sportautók.

Toyota Supra. A legdrágább az olcsó sportkocsik közül. Hihetetlenül sportos és merész kialakítású autó. Ez egy kétajtós kupé, hatalmas motortérrel, amivel hatalmas V12-es motorokat lehet bele „cserélni”. De még a "készletben" is nagyon jó ez az autó, manuális váltóval együtt jó teljesítményt ad.

Mitsubishi Lancer Evolution. Egy ikonikus japán autó, nagyon felismerhető dizájnnal, agresszív elemmel. A legnépszerűbbek a kilencedik és a tizedik generáció. A nagyon feltöltött változatokban 5,4 másodperc alatt képes akár 100 km/h-ra gyorsulni. Azt is érdemes megemlíteni, hogy ezt az autót rally versenyzésre tervezték, tehát összkerékhajtással rendelkezik, ami kétségtelenül fontos szerepet játszik a rajtnál.

Subaru Impreza WRX STI. Majdnem ugyanaz, mint a Mitsubishi. Elsősorban raliversenyekhez fejlesztették ki, ezért összkerékhajtású. Ennek másik bizonyítéka a teljesen független felfüggesztés, elöl és hátul McPherson rugóstagokkal. Ez a szörnyeteg 2,0-2,5 literes turbómotorokkal van felvértezve. Önmagukban nem túl erősek, de némi módosítás után egyszerűen fantasztikus eredményeket adnak.

BMW E30. Maga az autó nem túl kiemelkedő. Nem olyan nagy teljesítményű, mint a korábbi képviselők, de legtöbbször nem maradnak „raktáron”, mert a motorokat japán „jazzekre” „cserélik”, amelyek bizonyos módosítások után szintén egész jók..

A legjobb a sodródáshoz

A következőket tartják általánosan a legjobb autóknak ezeken a versenyeken.

Nissan Silvia S13, S14, S15. Nagyon megfizethető jármű, ha nem veszi a Silvia S15-öt, mivel ezek az esetek elérhetik a 700 ezer rubelt. Ez az az autó, amely lehetővé teszi, hogy „egy fillérért” „sodródjon”, mivel gyorsítani nem azspeciális munkaerő. Csupán egy nyomásfokozó vezérlőre van szükségünk, amivel nem 0,7 barral, hanem 1,0-val fújhatjuk fel a turbinát. És ez lehetővé teszi, hogy körülbelül 270 LE-t kapjunk ebből a motorból. Val vel. Így az autó nagyon kiegyensúlyozottnak, kiválóan irányítottnak és irányítottnak bizonyul. Röviden: a tökéletes autó a drifthez.

Nissan Skyline. Az autó nagyon agresszív megjelenésű, elöl brutális dombornyomott motorháztetővel. Úgy néz ki, mint egy dühös kutya, aki csak fel akar szállni. Hátul a már felismerhető kerek hátsó lámpák találhatók, amelyek ennek az autónak az új verzióiba költöztek. Erre a modellre gyárilag beszerelték az RB26DETT motort, ami már lehetővé teszi a "készlet" autó sodródását.

Toyota Chaser. Ez az egység leggyakrabban 1JZ-GTE motorral van felszerelve, egy nagy turbinával. Ez a motor hatalmas erőforrással rendelkezik a modernizáláshoz. A legérdekesebb dolog az, hogy a Chaser egy közönséges szedán, amely alkalmas drift versenyekre. Elég csak felakasztani a karosszériakészletet és feltenni a gyönyörű kerekeket, és az autó azonnal mindenki figyelmének tárgyává válik.

A Toyota Alteza a Toyota másik képviselője, amely alkalmas drift versenyekre. Ez a legolcsóbb sportautó a kínálatunkból. A "lefolyó" 210 LE-s motorral van felszerelve. s., ami komoly versenyekhez kicsit kicsi, így a legtöbb Altez tulajdonos ezt a motort a már nálunk is ismert 1JZ-GTE-re cseréli. Ennek a modellnek a kialakítása a japánok számára klasszikusjármű.

Stens Cars

Érdemes elmondani, hogy minden szériaautóból Stens autója lehet. Nem mindegy, hogy mennyibe kerül és milyen műszaki jellemzőkkel rendelkezik, mert az ezekkel az autókkal foglalkozó tulajdonosok számára ez nem annyira fontos. Valaki légrugózást tesz rájuk, van, aki nagyon „lerakja” az autót a padlóra, vagyis lehetőleg alábecsüli. Nagyon gyakran kapnak egy hihetetlen dőlésszöget, amitől úgy tűnik, hogy az autó nem tud magától mozogni, de ez a lényeg: ezeknek az autóknak maguktól kell mozogniuk.

A legnépszerűbb azonban továbbra is a Volkswagen Golf. Valamiért ez az autó univerzális ebben az osztályban. Talán a kialakítása miatt, vagy talán a test formája miatt.

Összegzés

Mint kiderült, Oroszországban a legolcsóbb sportautók a japán gyártású autók. Az európai autók karbantartása nagyon drága.

A 100 ezer feletti futásteljesítményű sportkocsik olcsók. A japán autók megfelelő gondozással és karbantartással mind a 200 és 300 ezret kibírják.