"Infiniti QX70" dízel: tulajdonosi vélemények, műszaki adatok, előnyei és hátrányai

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

Az egyik legstílusosabb és legdivatosabb crossover, amely követendő szimbólummá vált, új motorindexet kapott. A hihetetlenül futurisztikus megjelenésű dízelgép beleszeretett az autósokba. És ahogy a benzines egységgel rendelkező korábbi "rokon", az Infiniti QX70 dízelmotor is pozitívabb értékeléseket kapott a tulajdonosoktól. Vajon olyan jó, mint az az édes várakozás érzése, amit ad?

Klasszikusok és innovációk

Hagyományosan a gyártó úgy döntött, hogy elhagyja az autó szellős formáit. Úgy tűnik, hogy az Infiniti QX70 dízelmotor, amelyről a tulajdonosok véleménye rendkívül pozitív, egyszerűen luxus. Az eredeti „dandy” sportossága, aerodinamikai jellemzői beleillenek a megnövekedett technikai teljesítményébe. Ideális formák, kényelem, kiváló dinamika – így jellemezhető röviden ez a crossover.

Összbenyomás

"Hihetetlen érzéskényelem "- az" Infiniti QX70 "3, 0 d ilyen vélemények megtalálhatók az internetes fórumokon. A fő kifogás a csomagtér térfogatára vonatkozik: a 400 liter alatti jelző nem alkalmas hosszú távú utazásra, de kivehető polccal rendelkezik. A ferde hátsó rész nem tette lehetővé a tervezők számára, hogy teljes értékű nagy csomagtartót alkossanak.

Az utasoldali ajtót kinyitva azonnal látható, hogy van elég hely az utasok számára. Egy autómárkában kényelmes a vezető számára, még olyan helyzetben is, amikor lenyűgöző méretű személy vezet. Magasságban is érződik a tér tágassága. Az ajtó valamivel nehezebb, mint a Mazda és a Lexus, de könnyebb, mint a német autóé.

A műszaki terv titkai

A készülék 3 motorral kapható. A leggyengébb a V alakú „hatos” a Renault-tól. A legnépszerűbb V-alakú benzinszívó többpontos befecskendezéssel. A felső V-8 azoknak való, akik szeretnek vezetni. Az egységek teljesítménye 238-400 LE. Val vel. nyomatékuk pedig 363-550 Nm 4000-es fordulatszámon. A 7 sebességes sebességváltóval párosítva a motorok jól teljesítenek az utakon, és rendkívül pozitív érzelmeket váltanak ki.

A chiptuning segítségével a motorok még jobban felgyorsíthatók. De nem mindenkinek van rá szüksége. Ennek a tuningnak a fő vásárlói a versenyzés rajongói.

Egyes vezetők úgy érzik, hogy túl sok a fordulat, és a doboz nem mindig bírja meg a nagy terhelést. 1. vagy 2. fokozatban érezhető, de a vezetési komfortot nem befolyásolja.érinti. 25 000 km megtétele után érezhető.

Speciális követelések első és hátsó parkolóérzékelőket okoznak. A gyártó szerencsésebbé teheti őket, különösen azért, mert a teljes készlet ára meghaladja a 2 millió rubelt.

Belső dekoráció

Az autót inkább sportautónak tervezték, így nem mindig alkalmas családdal és gyerekekkel való utazásra. A Lexushoz képest sokkal több opciót kínál. A műszerfal hagyományosan van elrendezve, az autógyártó nem tért el a "műfaj klasszikusaitól". A kényelmes multimédiás rendszer, a kormánykeréken található vezérlőegység hasonló a teljes Nisanov kollekcióhoz. A vezető számára egy kihúzható polc található lábtartóként, mint a BMW modelleknél. Az ülésfűtéshez nincs érintéskapcsoló, klasszikus stílusban készülnek. Kissé csökkentették a kormánykerék méretét. A tükrök elhelyezkedésének ellenzői voltak: túl közel vannak ahhoz, hogy lássák a helyzetet az útvonalon, el kell fordítani a fejét.

Kormányzási jellemzők

Az ülések masszívak, amint azt a 2014-es Infiniti QX70 dízelmotor tulajdonosainak véleménye és a többi gyártási év is bizonyítja, jó old altartással rendelkeznek. A többfunkciós kormánykerék három küllővel van felszerelve. A motor egy gombbal indítható. Ebben a változatban a kormánykerék hidraulikus nyomásfokozóval van felszerelve. A fejlesztő úgy döntött, hogy minőségi bőrt használ a felni bélésére. Van esőérzékelő, könnyen vezérelhető a ködlámpák.

További belső lehetőségek

A mérnökök meghozták a várt eredménytvélemények az "Infiniti QX70" 2018-ról. Elégedett voltam a teljes erőcsomaggal: a tükrökön, a kormányoszlopon. Az ülésekre két memóriaállás került beépítésre, a központi zár és a hátsó ablakzár aktiválása az ajtón található. Egy érintéssel automatikusan leereszkednek. A tükrök elektromosan állíthatóak, fűtéssel és elektromosan gyorsan összecsukhatóak.

Külső varázslat

A motorháztető nyitására szolgáló kar a bal oldalon, a kormány alatt található. Felülről az autó elektromos napfénytetővel és tetősínekkel van felszerelve. Az ajtókeretek króm borításúak. A dízel Infiniti QX70 véleménye felhívja a figyelmet: a járművek tulajdonosai kedvelik a LED-betétes hátsó lámpákat, amelyek divatos, stílusos megjelenést kölcsönöznek. A kipufogórendszer kettős kipufogócsővel rendelkezik. A rendszám kivilágított, beépített tolatókamera. A 20 hüvelykes kerekek könnyűfémekből készülnek, ami megkönnyíti az autó súlyát és az irányítást. A modell Bridgestone gumikkal érkezik a bemutatótermekbe.

Milyen optikát használnak?

A fejlesztő inkább bi-xenon linzovannaya fényszórókat helyezett el. Az optika alátétekkel van felszerelve. Elöl halogén ködlámpák vannak elhelyezve, amelyek az Infiniti QX70 dízelről szóló vélemények szerint nem tűntek túl modernnek. Az optika tökéletesen illeszkedik - harmonikus kialakítás, krómozott hűtőrács nagy emblémával.

2014-es vágás

Az "Infiniti QX70" 2014-es dízel modellről - véleményeka tulajdonosok a játékosságra, a precíz irányításra törekednek. A termék meglátta a fényt a nemzetközi porondon, 408 literes erőforrással mutatták be. Val vel. V-8 vagy "hat" opcióval 222 "lóban". Elégedett voltam a motor méretével - 2,5-5,6 liter. Az eszköz hátsókerék-hajtású RWD vagy teljes összkerékhajtással működik, automata sebességváltóval szövetségben.

A legfontosabb előny az "Infiniti QX70" 2014 tulajdonosai szerint az ellenálló sebességváltók. A vélemény erről az autóról a következő: erős futómű, nyomócsapágyak szenvednek, elakad a hóesésben a hátsókerék-hajtás miatt. Mit mondanak a többi modról?

Osztály 2017

Az "Infiniti QX70" formátumról a 2017-es értékelések nem rosszak. Prémium osztályú, automata, összkerékhajtás – mi mást kívánhatna egy városi infrastruktúra! Az emberek nagyra értékelték az autótervezők erőfeszítéseit, akik örömmel használták ki a kiváló dinamikát, elegáns külsőt és jó minőségű hangszigetelést. Értékelje a "fecskét" egy jól átgondolt takarításért, amely nem engedi, hogy elakadjon a hóban. Kevés panasz érkezett a kis csomagtartóra.

Érdekes olvasni a fórumokon az "Infiniti QX70" 3.0 d tulajdonosainak a "Limited" által készített véleményeit. Van néhány különbség a hagyományos crossoverekhez képest. Ez egy teljesen más első lökhárító, módosított hűtőrács, a sötétített hátsó lámpák mögött. A japánok úgy döntöttek, hogy a standard keréktárcsákat speciális R21-es öntvényekre cserélik. A szalon a bézs és fekete paletta valódi bőrének kombinációjával van felszerelve, amely reprezentatívnak, fényesnek tűnik. A központi alagutat kissé átalakították, fém pedálokat szereltek fel. Alapértelmezés szerint az ülésszellőztetés biztosított. A jó funkcionalitás a korábbi 325 lóerős, 3,7 literes benzines motornak köszönhető. Az értékesítés 2016-ban kezdődött, és az amerikai piacon az "acél lovat" 60 000 dollárért árulják.

Előnyök „Infiniti Q 70” 2018

Csak a BMW X6 versenyezhet vele.

1. "Elpusztíthatatlan" – így jellemzik a tulajdonosok a felfüggesztést. A "mesés" autót minőségi tényezője különbözteti meg.
2. A sportos jegyek mindenben érezhetők – a tervezéstől a vezetésig.
3. A navigációs térképet telepítés után nem kell havonta fizetni. A forgalmi dugókat rádiójel jelzi, bár a navigációs technika kissé "trükkös".

Ha megnézzük a 2018-as Infiniti QX70 tulajdonosainak visszajelzéseit, arra a következtetésre juthatunk, hogy egy erős autóról van szó, 315–320 „lóval”, felturbózott „szívvel”. A csomagtérajtó elektromosan működtethető. A raktér térfogata 555 liter, növelhető. Hézag - 217 mm. Sajnos a terepjáróknak nincsenek "segédjei". A fokozatmentesen váltó CVT kényelmesebbé teszi a teljesítményt. A variátor könnyű és sima futást biztosít. Váltáskor nincs rángatózás, ami megnöveli a sebességváltó élettartamát. Az egyszerű kialakítás meglehetősen megbízható, és elmeríti a vezetőt a sima és nyugodt mozgáselemben.

Annak ellenére, hogy hiányoznak az offroad zárak, a terepjárókban létező kiegészítő berendezések, az autó jól átvészeli a dombokat, ami nem mondható el a CVT típusokról a versenyekenkülföldi autók, például robotos Hyundai Tucson.

Az Alcantara belső betétek kellemes tapintásúak

A két kijelző jelenléte lenyűgöző. Kiváló minőségű speciális anyagokat használnak a felső felszerelési szinteken, és a költségek jelentősen megnőnek. Néha nem vagyok elégedett a felső monitor grafikájával, pixelsűrűségével, képtisztaságával. Az ülések memóriával rendelkeznek. Mivel kell megküzdened?

A hiányosságokról

Érdemes megemlíteni, hogy gondos üzemeltetéssel, mértéktartó modorral és időben történő karbantartással nincs különösebb probléma a járművel. Más esetekben nincs menekvés a problémák elől. A 3,7-es motor általánosságban megbízható, ha leveszik a határolókat, 9000-es fordulatszámon tud pörögni, a vezérműtengelyek ezt megengedik. A nagy fordulatszámok gyakori használata az olaj „evéséhez” vezet. Ez cserétől cseréig maximum 1,5 litert jelent. Az olajfolyadékot érdemesebb 7-8 ezer km után cserélni.

A fojtószelepek szeszélyesek. 120 000 km futás után javasolt a lánc cseréje a feszítőkkel együtt. Az eljárás segít megóvni a motort az idő előtti kopástól és károsodástól anélkül, hogy költséges cserét igényelne. Alapvetően azért adódnak ki hibák, mert az autó tulajdonosa figyelmetlen a járművel kapcsolatban. Ezek piszkos szűrők, különösen a 333 LE-s motorhoz. Val vel. Az amerikaiak és a japánok emellett radiátorokat is szereltek piacukra, hozzájárulva a hosszú élettartamhoz.

Tippek

A korábbi tulajdonosok a leggyakoribb VAZ radiátorok megvásárlását javasolják. EbbenAz autót a „tornacipők a padlón” elve szerint akarom vezetni, és ez nagymértékben túlmelegíti a motor és a sebességváltó kenőanyagát. A hűtők hűtő előtti felszerelése sokkal könnyebbé teszi a vezetést és növeli a mechanizmusok erőforrásait. Az eszköz nélkül a hőmérséklet 145 fokra emelkedik, ami hátrányosan befolyásolja a használat időtartamát.

Olajfolyadék csere 50 ezer km-enként. Nagy valószínűséggel 150 ezer km cseréje már nem segít, és a teljes váltót kell cserélni. Hasonló a helyzet az osztóműben, sebességváltókban történő cserével.

Az autó, visszatekintve az Infiniti QX70 dízelmotor tulajdonosainak véleményére, inkább városi körülményekre vagy csak könnyű terepre alkalmas, nehéz utakon jobb, ha nem kísérletezik. Az összkerékhajtású modelleken inkább a hátsókerék-hajtás szerepel, az elsőkerék-hajtás csúszáskor aktiválódik. Jó lenne kipufogórendszert cserélni a túl vékony kipufogócsövek, elosztók miatt, hiszen a G35-ös szívó szeret "lélegezni", fontos neki a jó kipufogó. Indokolt minőségi firmware kivitelezése, közvetlen bevitel. A dokumentációban feltüntetett 316 „ló” szám ellenére valójában 300-at produkál. Hangolás után 380-as paraméter érhető el. A gyakorlatban a gyorsulás radiátorok és az aspirátor finomítása nélkül 6 másodperc volt, hangolási eljárások után ez a szám 3 másodpercre változik.

Az autó tömege több mint két tonna, az üzemanyag-fogyasztás 18 litert fog mutatni "szövésenként". A volán mögött teljes a vezetés érzése, az autó méltón mutatta magát különböző időjárási körülmények között. A "dátumig" így nevezik az autósok szeretettel ezt a márkát a véleményekbenAz „Infiniti QX70”, a dízeltulajdonosok az első percektől kezdve különös szeretettel viseltetnek, és nem akarják másik járműre cserélni. A japán autóiparnak ez az importált "agyszüleménye" azonnal sorra állított számos rajongót, akik beletörődtek a dízelmotor zúgásába az utazások során. A kiváló ergonómia kis dolgokban is érezhető, a meghibásodásokat megbocsátják ennek az autónak a megnövekedett kényelmes teljesítmény miatt.