"DAF": az autógyártó ország

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

A személygépkocsik és teherautók gyártásában az egyik legnagyobb vállalat a DAF (DAF). A konszern nagy kereslete nagyrészt annak tudható be, hogy a legyártott berendezések a felépítési minőségükkel tűnnek ki.

A DAF a világ számos országára kiterjed. Egyes régiókban zászlóshajó-gyárak találhatók, míg máshol meghatározott alkatrészek gyártását hozták létre. Ugyanakkor a cég eredete Hollandiából származik, amely a vezető DAF gyártó ország. Itt található a cég első, legrégebbi üzeme. A huszadik század elején azonban még egyik alapító sem sejthette, milyen út van előkészítve számukra.

Cégtörténet

Ki a "DAF" gyártója? Az alapító ország, mint már említettük, Hollandia. És minden Eidhoven városában kezdődött. Akkor még szó sem volt autógyártásról. A leendő cég helyén egy kis autószerelő műhely kapott helyet. Ragaszkodott a sörgyárhoz, amelynek tulajdonosa annyira el volt ragadtatva a van Doorn fivérek mesterségbeli tudásától a javítás során.autó, amely nemcsak területet osztott ki, hanem anyagilag is segítette a cég leendő alapítóit.

Alig 8 év elteltével, a harmincas években a sörfőzde teljesen Hubert Josef és Bill Anthony Vincent van Doorn testvérek tulajdonába kerül. Átalakítják a helyet. Kisebb háztartási szerkezetek, különösen személygépkocsi-utánfutók gyártása folyamatban van. A Van Doorne's Aanhangwagenfabriek (Van Doorn Brothers Trailer Factory), ezt a nevet választották később. DAF-ként rövidítve, ami a mai napig a cég rövidítése.

A háború után óriási szükség volt az autókra. A "DAF" gyártói természetesen segítettek az országnak. A kereslet hullámára a cég jelentősen bővítette szolgáltatási körét, és a pótkocsik mellett autókoncepciót is kidolgozott. Teherautó volt, a vezetőfülke alatt egy motorral (ami később a DAF fémjelévé vált). Ezzel egyidejűleg importálták az első projekt néhány alkatrészét, beleértve magát a motort is.

Cégfejlesztés

Már a háború előtt a DAF egy érdekes módszert fejlesztett ki a teherautók fejlesztésére. A standard kéttengelyes konfigurációt a 6-os kerékképlet váltotta fel 4-re.

Ezt követte egy független projekt - MS139, egy autó a hadsereg szükségleteire. A szállítás teljesen szimmetrikusnak bizonyult, a motor pedig az autó középső részében kapott helyet.

A cég terjeszkedésének lendületét azonban az 1956-ban kifejlesztett saját gőzdízelmotor megalkotása adta. Az újdonság adottneve DAF Leyland. Őt követően a DAF 44 látta meg a fényt, már az új borni üzemben összeszerelve. A más országokkal folytatott szoros együttműködés ellenére azonban Hollandia maradt a DAF teherautók fő gyártó országa.

Személyautókat csak 1975-ben kezdtek gyártani, de a részleget hamarosan megvásárolta a Volvo. Újabb 15 év elteltével a cég szétvált. A később a United Bus részévé vált DAF Bus és a PACCAR által felvásárolt DAF Trucks kivált belőle. Ennek ellenére a DAF aktívan meghódította a piacot.

Az első autómodellek története

Nincs olyan hosszú idő a lovaskocsi és az első DAF autó között. Alig negyven évbe telt, mire a cég autóit piacra dobták.

Érdekes, hogy az autószalonon bemutatott első autó nem egy teherautó volt, amiről a cég ma már híres, hanem egy miniatűr DAF-600-as autó. A mikroautónak kéthengeres motorja, független felfüggesztése és húsz lóerős teljesítménye volt. Majdnem rekord az országban. Természetesen a DAF autógyártók nem álltak meg itt.

A teherautókat később adták ki, bár a formatervezésüket a negyvenes években fejlesztették ki. A DT5 és DT10 fülkés kocsik a mai mércével mérve alacsony teherbírásúak voltak (öt, illetve tíz tonna). Az elsőkerék-hajtású autónak ergonomikus fülkéje volt, amely négy különálló elemből álló szélvédőt tartalmazott.

Néhány év elteltével az alapmodell-kínálat további két egységgel bővült. A gépek teljesítménye is jelentősen megnőtt, és mintegy száz lóerőt tett ki. Ez nagyrészt az importált amerikai Hercules és Perkins motoroknak volt köszönhető.

A vállalat a teherbírás tekintetében is a középső szegmenst fogl alta el, az 50. évben "A10" márkájú teherszállító furgonokat és pickupokat ("A107" és "A117") bocsátott ki. Ezek a modellek akár egy tonna rakományt is szállíthattak, ami akkoriban viszonylagos újításnak számított.

Befolyásolt fejlesztés és katonai igények. És ebben a szellemben a vállalat különféle modelleket is tudott kínálni. Megtervezték a YA054 terepjárót, a YA126 taktikai teherszállítót és még a YA328 terepjárót is. A későbbiekben ezeket az autókat békés igényekre átrajzolják. Ezek lesznek a mentők és tűzoltók speciális felszerelésének alapjai.

Az első lovas csapatot örökre hátrahagyva a társaság új nevet vett fel a rövidítés megváltoztatása nélkül. A DAF most a Van Doorne's Automobile Fabriek vagy a "Van Doorne Automobile Factory" rövidítése.

Modern felállás

Ma már számos „DAF” modell létezik, amelyek származási országa a világon szinte bárhol lehet. Ugyanakkor az autók minden ágának van egy speciális kódja, egy latin betűkből és számokból álló szimbólum. Az előbbiek általában a sorozatért felelősek, utóbbiak nemcsak az autók generációját, hanem teherbírásukat is jelezhetik.

Fő modellek

Nekiklásd:

1. LF - járművek túlméretes rakományok szállítására. Nagy teherbíró képességgel és a legjobb manőverezőképességgel rendelkeznek a DAF-ok közül. A járművek mérete ellenére rendkívül hatékony üzemanyag-fogyasztási rendszerrel vannak felszerelve.
2. A CF egy műszaki szolgáltatásokra szánt alosztály. Az erős CF járművek jó segítséget jelentenek az adott gyártás termelékenységének növelésében.
3. XF – Számos hosszú távú teherautó-modellt tartalmaz. Tökéletes választás a kényelemhez.

Ha a cég története során gyártott modelleket felveszi ebbe a listába, akkor több mint egy tucat ponttal bővíthető. A kompakt személygépkocsiktól a nehéz DAF traktorokig. A gyártók világszerte hozzájárultak ehhez a sokszínűséghez.

Ahol a DAF autókat szerelik össze

Számos gyár és kis termelési pont van, amelyek valamilyen módon kapcsolódnak a DAF-hoz. Minden termékünket, a kis alkatrészektől a nehéz teherautókig, tízezrek gyártják a világ különböző pontjain. A kínálatuk hihetetlenül széles. A teherautók tömege egységtől több tíz tonnáig terjed.

Négy fő gyár van, valamint a DAF-gyártó országok:

1. Eidhoven (Hollandia). A cég egyik első gyára, amely motorok és alkatrészeik gyártásáért felelős. Tartalmaz egy présműhelyt és egy szállítószalagot a legjelentősebb modellek összeszereléséhez.
2. Westerlo (Belgium). Ez az üzem kabinokat éstengelyek, pótalkatrészek és hozzájuk tartozó alkatrészek.
3. "Leyland" (Nagy-Britannia). LF, CF és XF sorozatú járműveket gyárt.
4. "Ponta Rossa" (Brazília). Alkatrészek és autóalkatrészek gyártására is specializálódott.

Az egyes modellek sorozatszáma egyébként egy speciális kódot tartalmaz, amivel könnyen nyomon követhető az adott autó eredete. Ezen túlmenően, a vállalati irodák jelenléte a világ legtöbb nagyvárosában lehetővé teszi a konszern számára, hogy a fogyasztói visszajelzések alapján finomítsa és javítsa a berendezéseket. Így a DAF berendezések minden évben csökkentik az üzemeltetési költségeket, növelik a hatékonyságot és a legkényelmesebb feltételeket teremtik a felhasználók számára.

Következtetés

A DAF márka autói, amelyek országát Hollandiát (és sok mást is) tekintik gyártónak, joggal az egyik legjobb kategóriájukban. A hosszú út ellenére, amelyet a vállalatnak meg kellett küzdenie, sikerült meghódítania a teherszállítási piac jelentős szegmensét. A mai napig fejlesztik az autókat, növekszik a teljesítményük és a teherbírásuk. És mindez nem meglepő, mert még a cég mottója is: Driven by quality, azaz "Változtat a minőség".