Az időzítés cseréje az "előzetes"-en: utasítások, munkatechnológia és a szükséges eszközök

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

Ma az egyik legnépszerűbb autó a Lada Priora. Az időzítés cseréje ezen a modellen, mint kiderült, meglehetősen gyakori jelenség. Általában véve a Priora jó autó. Viszonylag modern kialakítású, és megbízható VAZ-21126 motorral van felszerelve – egy 16 szelepes motorral, 1,6 literes lökettérfogattal.

A vezérműszíj minősége a Priora jelentős hátránya. Ha a vezérműszíj elszakad, a szelepek megsérülnek - elgörbülnek. A balesetek elkerülése érdekében a hajtószíjat kellő időben ki kell cserélni. Ezt saját maga is megteheti, mivel az eljárás egyszerű. De meg kell értenie bizonyos árnyalatokat a Priore vezérműszíj 16 szelepes motorra való cseréjével kapcsolatban.

Mi az a vezérműszíj?

A vezérműszíj gumiból készült. Belül fogai vannak. Nak nekegy ilyen öv elkészítéséhez csak nagy teherbírású gumiminőséget kell használni. A szíj köti össze a vezérműtengely és a főtengely fogaskerekeit. Ez lehetővé teszi a mechanizmusok működésének minél pontosabb szinkronizálását. A gázelosztó mechanizmusnak köszönhetően a tüzelőanyag-keverék időben eljut az égésterekbe, és a kipufogógázok távoznak onnan.

A fogakra azért van szükség, hogy a fogaskerekekkel való kapcsolat a lehető legmegbízhatóbb legyen, ez szinte teljesen kiküszöböli a csúszást. A Lada Priora autókra 137 fogú öveket szereltek fel. Ha törés következik be, az autó el sem tud indulni, nemhogy tovább haladjon. A törés lehetőségének kizárása érdekében a javításokat a gyártó által javasolt gyakorisággal kell elvégezni.

Csere gyakorisága

Ne kísértse a sorsot: 60 000 km-enként cserélje ki a vezérműszíjat. Meg kell jegyezni, hogy egyes Priora motorokhoz széles vezérműszíjak vannak felszerelve, és nagy erőforrás jellemzi őket, mivel 200 000 km-t bírnak.

Ha azt észleli, hogy a vezérműszíj felületén sérülés vagy akár enyhe kopás látható, de a futásteljesítmény még nem érte el az előírt értéket, akkor is érdemes kicserélni. Ez rendkívül fontos, mivel a törés a szelepek meghibásodását okozza, és ezután a teljes hengerfejet meg kell javítani.

Mit csinál még az öv?

KivéveMivel a vezérműszíj továbbítja a mozgást a főtengelyről a vezérműtengelyre, a folyadékszivattyút is meghajtja. Az öv értékét nehéz túlbecsülni. Nagyon fontos a motor tervezésénél, hiszen szíj nélkül a motor működése egyszerűen lehetetlen.

Mint fentebb említettük, a vezérműszíjat 60 000 km-enként cserélik. De ajánlatos ezt egy kicsit korábban megtenni, mivel az időzítés állapota nem mindig ítélhető meg a futásteljesítmény alapján. Ha városban él, és gyakran forgalmi dugókon halad át, akkor ésszerűtlen a futásteljesítmény számolása. A motor legtöbbször alapjáraton jár, és az autó nem mozog. Ebben az esetben sokkal értelmesebb a motor üzemóra számláló használata. Ezért a legjobb, ha a cserék közötti intervallumot körülbelül 40 000 km-re csökkentjük. Ez a hajtószíj maximális élettartama.

A vezérműszíj törésének tünetei

Több tényező is jelzi, hogy szükség van a vezérműszíj cseréjére:

• külső zajok jelennek meg a motor alacsony fordulatszámon és alapjáraton történő működése közben;
• kipufogó színe megváltozik;
• a motor indítási nehézségei;
• rezgés jelenik meg.

Ha fagyálló, olaj vagy szennyeződés kerül a vezérműfelületre, a kopás többszörösére nő.

A folyadékok és szennyeződések hatása

A fagyálló és a fagyálló különösen veszélyes a gumira. Abban az esetben, ha hűtőfolyadék szivárog a tömítés szivárgása miattfolyadékszivattyú vagy az utóbbi meghibásodása, akkor a szíj erőforrása csökken. Ha hűtőfolyadék-szivárgást észlel, próbálja meg gyorsan azonosítani az okokat, hogy mielőbb megszüntesse azokat.

Ha a tömítés vagy a szivattyú épsége megsérül, akkor ezen elemek cseréjekor új szíjat kell beszerelni. Abban az esetben, ha problémák merülnek fel a szíj szilárdságával, amikor a motor nagy sebességgel jár, a dugattyúk eltörhetnek, és a hajtórudak deformálódhatnak.

Előkészítő munka

Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha rendelkezik légkondicionálóval, akkor még néhány műveletet kell végrehajtania az időzítési mechanizmusokhoz való hozzáférés megkönnyítése érdekében. Ebben az esetben a "Prior"-re cserélni egy kicsit nehezebb, mivel előkészület szükséges:

1. Lazítsa meg a generátor feszítőtárcsáját. Abban az esetben, ha működés közben zümmögést hall a görgő oldaláról, ki kell cserélni.
2. Távolítsa el a generátor hajtószíját. Az is jobb, ha azonnal kicseréli egy újra.

Most megnyitja a hozzáférést két fedélhez, amelyek a teljes gázelosztó mechanizmust lefedik. Egy csillag vagy hatlap alakú bit segítségével ki kell csavarni a felső fedelet rögzítő öt csavart. Ezután csavarja ki a két csavart, amelyek a gázelosztó mechanizmus rekeszének alsó fedelét rögzítik.

Munkavégzési eljárás

Ezután egy sor műveletet kell végrehajtania a vezérműszíj cseréjéhez az "előzetes"-en:

1. Kapcsolja ki a főtengely-érzékelőttengely. Ehhez válassza le a megfelelő chipet, amely a gázelosztó mechanizmus felső rekeszének közelében található.
2. Helyezzen egy emelőt az utasoldalra a kerék felemeléséhez. Ez lehetővé teszi a vezérműtengely-szíjtárcsákon lévő jelek igazítását.
3. A jeleket úgy kombinálhatja, hogy a forgattyús tengelyt a kulccsal "17"-re forgatja. De ezt sokkal könnyebb megtenni, ha ötödik fokozatban forgatja a kereket.
4. Abban az esetben, ha nem cseréli ki a szivattyút, nem kell lecsavarnia a vezérműtengely-tárcsák rögzítését.
5. A jelek beállítása után azonnal állítsa a sebességváltó kart az üres állásnak megfelelő helyzetbe. Ezzel a jelek a megfelelő pozícióban maradnak.
6. Ellenőrizze a jelöléseket a lendkeréken.

Ha a szivattyú cseréjét tervezi, meg kell lazítania a vezérműtengely szíjtárcsák rögzítőit. A csavarokat csak meg kell lazítani – nem kell teljesen eltávolítani őket.

Végső szétszerelés

Amikor saját kezűleg cseréli le az "Prior" időzítését, egy bizonyos sorrendet kell követnie.

Végső munkák:

1. A főtengely szíjtárcsához való hozzáféréshez teljesen el kell távolítania a kereket, vagy ütközésig jobbra kell forgatnia.
2. Csavarja ki a sárvédőt rögzítő csavarokat – ebben az esetben teljes hozzáférése lesz a főtengely szíjtárcsához.
3. Kicsavarhatja a főtengely szíjtárcsa csavarját, ha bekapcsolja az ötödik fokozatot és lenyomja a fékpedált. 17-es foglalattal ellátott kerékkeret vagy racsnis használata kötelezőcsavarja ki a csavart. Gyűrűs vagy villáskulccsal ezt nem ajánlott megtenni, mivel "lenyalhatod" a széleket.
4. A "15"-ös kulcs használatával ki kell csavarni a feszítő- és támasztógörgőket rögzítő csavarokat.
5. Vegye ki a vezérműszíjat.

A szivattyú eltávolítása és cseréje

Ha új szivattyút kell beszerelnie, amikor a Priore időzítését 16 szelepes motorra cseréli, akkor el kell távolítania a belsejében található burkolatot. Ehhez szét kell szerelni a vezérműtengely szíjtárcsákat, ki kell csavarni a generátortartót rögzítő három csavart. Ezenkívül a burkolat eltávolításához további hat csavart kell kicsavarni. Ezek közül kettő közvetlenül a vezérműtengely-tárcsák mögött található.

Ezt követően távolítsa el a belső burkolatot, és férjen hozzá a szivattyútartóhoz. Az eltávolításhoz ki kell csavarni a három csavart. Csak egy hatszög segítségével csavarhatja ki őket az "5"-en. Ügyeljen arra, hogy teljesen leürítse a hűtőrendszert.

Telepítse az összes elemet fordított sorrendben. A szivattyú felszerelése előtt a tömítést magas hőmérsékletű tömítőanyaggal kell rögzíteni. Ne fejtsen ki nagy erőt a szivattyú csavarjainak meghúzásakor, különben lecsupaszíthatja a meneteket. A feszítőgörgőt nem szabad teljesen meghúzni az összeszereléskor, mivel a beállításokat a szíj felszerelése után is meg kell tenni.