A "Ford Focus 2" fékfolyadékot saját kezünkkel cseréljük

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A fékrendszer a beleöntött fékfolyadék azon képességét használja ki, hogy az erőkifejtéssel egyidejűleg ne tömörüljön össze, száz százalékos mozgásátvitelt biztosítva a teljes kör mentén: a lenyomott pedáltól a működő hengerekig. A leírt módon működik, feltéve, hogy megfelel a gyártó előírásainak. Nézzük meg, hogyan lehet az autószerviz szakembereinek segítsége nélkül megérteni, hogy eljött-e a "H" idő, hogyan lehet új tartalmat tölteni a rendszerbe, és hogyan lehet meghosszabbítani a Ford Focus 2 fékfolyadék élettartamát.

Járműjármű

A riasztó harangok jelzik az autó tulajdonosát: a fékezési hatékonyság folyamatosan csökken, a sodródás kanyarodáskor nő.

Az első dolga, hogy a motorháztető alá nézzen, és győződjön meg arról, hogy minden rendben van a tágulási tartályban lévő tartalommal. A Ford fékfolyadék szintjének a „maximum” jelzésnél kell lennie.

Ha a műszerfal alacsony szintet jelez a főmenübenhenger, ne rohanjon hozzá a rendszerhez. A figyelmeztetés a betétek működésére is vonatkozhat. A kopás mértékének ellenőrzéséhez meg kell mérni a vastagságukat és a kopás mértékét, és szükség esetén cserélni kell.

A tágulási tartály tartalmát a minősített Focus szalonok kétévente vagy 40 ezer kilométer megtételekor javasolják frissíteni. Mindenesetre, amikor a kritikus időszak közeledik, meg kell győződni arról, hogy jó állapotban van, és nem veszítette el a vízfelvétel képességét a környező légkörből. A túlzott nedvesség károsítja a belső alkatrészeket és csöveket, korrodálja a fékhengert.

Csereidő: hogyan határozható meg

Referenciakörülmények között (zárt tér, ahol nem jut be nedvesség) a Ford fékfolyadék csere nélkül korlátlan ideig képes ellátni funkcióit. A tényleges működés során a fékrendszer kompenzációs csatornákkal és szelepekkel rendelkezik, amelyek összekapcsolódnak a légkörrel és a kör zárt terével.

A levegő úgyis bejut. Az adalékok kémiai oxidációs reakciója lép fel, ami korróziót vált ki. A 3-5 százalékot meghaladó folyadékmennyiség kritikus. Ugyanakkor lefagyhat, ha hipotermiás, vagy felforrhat, ha túlmelegszik.

Mi történik odabent

A folyadék kifogástalanul tartalmaz számos magas higroszkópos alkoholfajtát. Minél magasabb a páratartalom a légkörben, annál aktívabbabszorpció. Fokozatos „nedvesedése” gyorsabb lefagyáshoz vezet nulla alatti hőmérsékleten, és felforr a legkisebb túlmelegedés esetén is.

Hőmérséklet-tartomány

Minden mechanizmus működése során a biztonság mindig előtérbe kerül. Egy autónál ez az a képesség, hogy gyorsan és időben lelassuljon, ha megcsúszásba kerül a jármű, akkor minimálisan. Ezért az épelméjű autósnak gondosan figyelemmel kell kísérnie a sebességcsökkentés és a megállás folyamatáért felelős teljes áramkör működését. Ne spóroljunk a biztonsággal! A Ford fékfolyadékának a használati útmutatóban előírt időben történő cseréjét legalább kétévente egyszer el kell végezni, még akkor is, ha a futásteljesítmény nem érte el a kritikus pontot.

A pedál lenyomásakor az átvitt erő hatására a kerekekre szerelt párnák működnek. A súrlódási erő nő, az autó lelassul, a mozgás leáll. Melegítés és forralás során gőzzárak képződnek, lelassítva a leállási folyamatot.

A rendszer tartalmának különböző viszkozitása és forráspontja van a DOT (USA) szabványoknak megfelelően. Oroszországban más nemzetközi szabványok paramétereit is használják - ISO 4925 és SAE J 1703. Az Orosz Föderációban nincsenek saját normakritériumok, ezért az orosz gyártók külföldieket vesznek modellként. A forrásponttól függ, hogy melyik fékfolyadékot öntik a Fordba. Ezen az alapon az osztályok a következők:

• DOT-3 alkalmas dobfékekhez;
• A DOT-4-et a modern gépek túlnyomó többségében használjáklemezrendszer;
• DOT-5.1 sportkocsikban és nehéz tehergépjárművekben használatos;
• A DOT-5 csak speciális autókra kerül.

A gép teljesítménye széles hőmérsékleti tartományban változik. Mínusz 40 °C a minimum, plusz 270 °C a maximum.

Cserélünk

A DOT 4 és újabb szabványok elfogadottak. A munka megkezdése előtt olvassa el az utasításokat és a kézikönyvet!

Főz:

• eszközök;
• 1,5 liter folyadék;
• kivágott gombok a 9-hez és 11-hez, körkörös billentyűk a 9-hez és 10-hez.
• fecskendő;
• akár 50 cm-es tömlő;
• üres tartály a hulladékfolyadék leeresztéséhez.

Kerék légtelenítési sorrendje

Javasolt séma: hátsó (jobb), első (bal), hátsó (bal), első (jobb) séma. Ezt a sorrendet egy adott kerék munkahengerének a fő hengertől való távolsága határozza meg. A munkákat a legtávolabbitól a legközelebbiig hajtják végre:

1. Az autó ráhajtott a felüljáróra.
2. A tanksapka le van csavarva (a főhenger felett, a légbeömlő alatt található). Néha a szerkezetet felülről dekoratív burkolat borítja.
3. A hulladék tetejét fecskendővel távolítják el a tartályból.
4. Új TJ-t öntünk a nyak alá.
5. A szerelvények megtisztításra kerültek, a védelmet (gumisapkák) eltávolították.
6. A tömlő végét ráhelyezzük a szerelvényre, a másikat leeresztjük az előkészített üresbekonténer.
7. Az asszisztens legfeljebb 7-szer nyomja meg a féket, majd a maximális pozícióban tartja.
8. A szerelvény fél fordulattal meglazult. A feldolgozás összeolvad. Amint a tartalom átlátszóvá válik, hagyja abba a pumpálást!
9. A szerelvény csavart.
10. A tartály tartalmának szintje - a nyak alatt.
11. Ugyanez a séma más kerekekkel is működik (lásd a 4-10. bekezdést).
12. A védőgumi sapkák visszatérnek.
13. Ellenőrizze újra, ha alacsony Ford fékfolyadékot észlel, töltse fel a normál szintre.

Ne felejtse el ellenőrizni a tengelykapcsoló áramkört! A körvonalaik eltérőek, de a tartály közös. Ezért a maradék folyadék befolyásolja az újonnan feltöltött anyag minőségét.