Hogyan cseréljük ki a fő olajtömítést saját kezűleg?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Ha szivárgás lép fel a főtengely tömítéseinek (mandzsettáinak) területén, felmerül a csere kérdése. Ennek a bontásnak figyelmen kívül hagyása tovább súlyosbíthatja a problémát. Az olajszivárgás idővel erősebb lesz, ami nem csak ahhoz vezet, hogy folyamatosan kell hozzáadni, hanem a motor alkatrészeinek meghibásodását is kiváltja.

A meghibásodás okai

A fő olajtömítésnek gyakran 150 ezer kilométernek megfelelő erőforrása van. De előfordulhat, hogy a megadott idő előtt megsérül. Számos fő oka van annak, hogy a radiális tömítések – akár elöl, akár hátul – megsérülhetnek: a motor túlmelegedése, a nem megfelelő kenőanyagok használata, a motor működése időszerű olaj- és szűrőcsere nélkül.

A rossz minőségű tömítésalkatrészek használata a fő olajtömítés szivárgását is okozza. Az októl függetlenül a mandzsetta cseréjét nem szabad polcra vinni. Tekintettel arra, hogy az elülső tömítőrész érzékenyebb a környezeti hatásokra (szennyeződés, nedvesség, por) és a vibrációs terhelésekre, leggyakrabban korábban hibásodik meg, mint a motor hátsó részén található társa. De ha bajcsak az első olajtömítéssel történt, akkor párban kell cserélni, mivel az erőforrásuk ugyanaz. Ha vizuálisan látható a tömítés sérülése a szíjtárcsa területén, akkor a második egy kicsit nehezebb - szemmel nem lehet meghatározni. Alapvetően, amikor elhasználódik, észrevehető a tengelykapcsoló megcsúszásának ténye. Ennek az az oka, hogy a forgattyúházból olaj kerül az elemeire.

Eszközök és szerelvények

A javítási folyamat elvégzéséhez a következőkre lesz szüksége:

• kapacitás az olaj leeresztéséhez a forgattyúsházból;
• rongyok;
• göndör és lapos csavarhúzókészlet;
• kulcskészlet (gyűrűs kulcsok, villáskulcsok, dugaszolóaljzatok);
• kalapács és tüskék.

A teljes cserefolyamat önállóan, a javítási munkák technológiai szakaszainak megfelelő sorrendjét követve elvégezhető. Az alábbiakban a VAZ "kilenc" példáján ismertetjük az új gyökérmandzsetták szétszerelésének és felszerelésének módszereit.

Cserélje ki a fő első olajtömítést

Eleinte az autót kilátó árokra vagy felüljáróra szereljük, és a fedélzeti hálózatot az akkumulátor negatív pólusának eltávolításával áramtalanítjuk. Csavarjuk ki a leeresztő csavart a motorteknőből, és engedjük le az olajat. A motor alkatrészeihez való könnyű hozzáférés érdekében eltávolíthatja a jobb első kereket. Ha a munkát nem egyedül, párhuzamosan végzik, folytathatja a generátor és a hajtás szétszerelését.

Ezután el kell távolítania a vezérműszíj műanyag védőpanelt, és el kell távolítania a feszítőmechanizmus meglazítása után. Az olajteknőt is el kell távolítani. Fontosazt mondani, hogy a vezérműszíj eltávolítása után nem ajánlott a vezérműtengelyeket és a főtengelyeket elforgatni, mivel ez az időzítés és a gyújtás időzítésének újraállításához vezet. Ezért ennek megelőzése érdekében ajánlatos az első sebességfokozatba kapcsolni.

A jövőben leszereljük a racsnit a főtengelyről - csavarja ki a rögzítőcsavart és húzza meg két csavarhúzóval. Ha a racsnis kulcs meglazult a tengelyen, akkor azt is javasolt eltávolítani. Ezután eltávolítjuk az olajgyűjtőt a motorból. Ehhez csavarja ki a két rögzítőcsavart a főtengely csapágyazatához és egyet az olajszivattyúhoz. Ezután leszereljük magát az olajszivattyút hat csavar kicsavarásával. Most hozzáférünk a mandzsettához. Egy erős lapos csavarhúzóval távolítsa el a motor fő olajtömítését a szivattyú fedelében lévő helyéről.

Új radiális tömítés beszerelése

Közvetlenül az új alkatrész beszerelése előtt alaposan öblítsük le a fedelet benzinben, és töröljük le egy ronggyal. Kenje meg a mandzsetta ülését vékony réteg motorolajjal. Figyelve a tömszelence megfelelő helyét a burkolatban, helyezze be a helyére.

Emellett egy speciális tüskével benyomjuk a fő olajtömítést, hogy az szorosan illeszkedjen a technológiai furatba. Fontos, hogy ne sértse meg az ajaktömítést. Ezután folytatni kell az összes eltávolított alkatrész beszerelését a motorra, betartva a folyamat teljes technológiai sorrendjét. Bizonyos nehézségek ellenéreMég mindig megteheti otthon. Természetesen kényelmesebb partnerrel dolgozni.

Gyors váltás

Van egy másik, hatékonyabb módja az olajtömítés cseréjének. De egy kicsit kockázatos. A módszer azon alapul, hogy nem kell eltávolítani a serpenyőt, az olajtartályt és az olajszivattyút. A mandzsetta közvetlenül a motoron változik. Ennek a módszernek a hátránya a munka kényelmetlensége. Ezenkívül fennáll annak a lehetősége, hogy az olajtömítést nem nyomják be eléggé az olajszivattyú fedelébe. Fennáll a forgattyús tengely fényes bevonatának sérülésének veszélye – ennek megfelelően fennáll az újabb szivárgások lehetősége.

Szakértői tippek

A VAZ ilyen típusú pótalkatrészeit különös figyelemmel kell kiválasztani, és lehetőleg csak hivatalos márkakereskedőktől. Ellenkező esetben alacsony minőségű alkatrészt vásárolhat és telepíthet az autóra, ami gyors kopáshoz vezet. Ez viszont bizonyos további idő- és pénzügyi költségekkel jár.

Cserélje ki a fő hátsó olajtömítést

Általában a hátsó mandzsetta cseréje az elülső mandzsetta cseréjével együtt történik.

A motor ezen részét illetően a dolgok egy kicsit másképp alakulnak. Minden attól függ, hogy el kell távolítani az autó számos alkatrészét. Tehát az olajtömítés eléréséhez először el kell távolítania az egyes felfüggesztési elemeket, a sebességváltót és a tengelykapcsoló kosarat az autóból. Ezután csavarja ki a lendkereket rögzítő összes csavart, és távolítsa elfőtengely. Az utolsó rögzítőcsavar kicsavarásával el kell távolítani a rögzítő gumiabroncsot, és csak ezután magát a lendkereket.

A hátsó tengelykapcsoló-pajzs szétszerelése után. Nyolc darabban csavarjuk ki a hátsó forgattyúházfedél csavarjait, és eltávolítjuk. Eltávolítjuk a mandzsettaházat a motorról, a kényelem kedvéért csavarhúzót használhat, és eltolja a forgattyúháztól. Most óvatosan eltávolíthatja a régi fő olajtömítést. Érdemes megjegyezni, hogy számos különféle burkolat és alkatrész alumíniumötvözetből készül, ezért óvatosan kell bánni velük, hogy ne okozzon problémákat új alkatrész vásárlásával.

Új tömítésrész beszerelése

Az új tömítés felszerelése előtt törölje le a leszálló nyerget egy ronggyal, és kenje meg olajjal. Egy kilencvenkilenc milliméter átmérőjű tüskével és egy kalapáccsal a helyére nyomjuk az új hátsó mandzsettát.

Ezt a munkaszakaszt rendkívüli körültekintéssel végezze, hogy ne sértse meg az elemet. A fő olajtömítés benyomása után a mandzsettaház tömítésének cseréje a következő kötelező munkaszakasz. A régi tömítést eltávolítják (ha beragadt, késsel óvatosan levághatja), és egy újat helyeznek a helyére.

Szerelje be a tömszelencét a motorra

Annak érdekében, hogy a tömítés ne sérüljön meg a beszerelés során, egy réteg olajat kell felvinni a főtengely karima felületére.

A tömítésházat a helyére szerelve csavarhúzóval korrigáljuk a tömszelence szélét, hogy ne legyen meghajlása. Mertültetésnél használhat kalapácsot, de ne legyen vele túl buzgó. Ezután folytatnia kell a tápegység összeszerelését a szétszerelési folyamat fordított sorrendjében.

A fő tömítések cseréjével kapcsolatos minden munka befejezettnek tekinthető.

Következtetés

Amint látja, egy ilyen jellemző meghibásodás esetén teljesen meg lehet javítani egy autót. Ehhez csak szabadidőre, megfelelő szerszámra és kiváló minőségű pótalkatrészekre van szüksége a VAZ-hoz, amelyek nélkül a javítás hibásnak tekinthető. Kényelmesebb az eljárást egy partnerrel elvégezni. De ha nincs, akkor egyedül is meglesz.