A hengerblokk cseréje: utasítások és ajánlások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

Valószínűleg minden autós szeretné megtanulni, hogyan javítsa meg saját maga az autóját. A saját kezű javításokkal nemcsak a szükséges tapasztalatokat szerezheti meg, hanem sokat is takaríthat meg. Tanuljuk meg és megtudjuk, hogyan kell cserélni a hengerblokkot a benzinmotorokon. Ez a fajta javítás bonyolultnak tűnik, de nincs itt semmi természetfeletti.

Mikor cserélik a motorblokkot?

A motorokat évek óta javító szakemberek megosztják a kezdőkkel a blokk cseréjének lehetséges okait. A blokk cseréje előtt alapos hibaelhárítást kell végezni az alkatrészen. A kritikus hibák közé tartoznak a repedések, a görbe illeszkedő felületek, a meghúzás utáni görbület, a hengerfalak károsodása, a sérült menetek és a szivárgó dugók.

Repedések a blokkban

Ha repedések vannak a motorban lévő hűtőköpeny és az olajjáratok között, akkor ez a legsúlyosabb hiba, amivel csak találkozni lehet. Ha használt motort választanak a hengerblokk cseréjérerészét, gondosan meg kell vizsgálni az alakváltozásokat is.

Még az enyhe mikrorepedések is azt okozzák, hogy a hűtőfolyadék összekeveredik az olajjal. A hűtőrendszer köpenyei és a hengerek falai közötti sérülések szükségszerűen fagyálló folyadék megjelenéséhez vezetnek az égéstérben.

Túlmelegedés, valamint öntési hibák miatt mikrorepedések keletkezhetnek. Az öntött blokkon lehetnek gödrök és egyéb hibák. A hengerfej esetében ez a VAZ hengerfej cseréje is.

A repedés megtalálásának módjai

A repedést a következő tünetek alapján azonosíthatja. Ezek a motor hőmérsékletének ingadozásai nyáron - a hőmérséklet-érzékelő nyila a növekedés vagy a csökkenés irányába ugrik. Azt is meghatározhatja, hogy a blokk megrepedt-e a jellemző terhelés alatti kioldással (például felfelé való felkapaszkodáskor).

De nem minden esetben lehetséges a repedés észlelése szabad szemmel. A repedés gyakran olyan kicsi, hogy pneumatikus nyomáspróbával, ultrahangos szkenneléssel, mágneses érzékeny berendezéssel és hidroteszttel észlelhető.

Ha nincs speciális felszerelés, akkor a benzinkút a vízzel és levegővel végzett diagnosztikai módszert alkalmazza. A lényeg az, hogy vizet pumpálnak a hengerblokkba. Ha kifolyik, akkor repedés van.

Görbült sík

Ez a hiba a gyenge minőségű hűtőfolyadék miatt következik be. De még akkor is, ha csak drága, kiváló minőségű fagyállót öntenek a tágulási tartályba, ideálisa gép nem fog működni. Ha használt blokkot választunk, akkor az alakváltozás mértékének feltétlenül a tűréshatáron belül kell lennie. Ezután köszörülés vagy marás után a motor mérete nem csökken, és a kompressziós arány sem nő.

Annak megállapításához, hogy a sík ívelt-e vagy sem, nagy pontosságú mérőműszerekkel kell méréseket végezni. Ha a görbület a gyártó tűréshatárain belül van, akkor a blokk továbbra is használható. Ellenkező esetben a hengerblokkot ki kell cserélni.

Hengersérülés

Ez egy másik ok, amiért a blokk cseréje mellett döntöttek. Az okok között szerepel a kopás, a természetes kopás, a kúpos formájú fejlődés, az ovális. Ha a sorja nem mély, javítófurattal eltávolítható.

A blokk ellenőrzése otthon

Jaj, még egy jól felszerelt garázsban is nagyon nehéz ellenőrizni a hengertömböt. A pontos következtetés levonásához nyomáspróbát kell végezni. A hűtőrendszer összes nyílása beszorult a blokkba. Ezután az alkatrészt meleg folyadékkal ellátott tartályba helyezzük. A tömítettséget a hűtőköpeny csatornájába nyomás alatti levegő bevezetésével ellenőrizzük.

Egy speciális vonalzó és szondák segítségével ellenőrizheti a párosítási sík egyenletességét. Nem érdemes szemmel meghatározni a deformáció jelenlétét – a tűréshatárokat századmilliméterben mérik.

A hengerek egy belső mérőműszer segítségével hibásak. Ez egy mérőeszköz a pontossághozfuratok átmérőjének mérése. Mérni kell a dugattyúlöket közepén, a löket elején, azokon a helyeken, ahol a dugattyú az alsó holtpontba és a felső holtpontba kerül.

Szükséges eszköz

Tehát a blokk javíthatatlan, és a hengerblokkot ki kell cserélni. Ehhez nagyszámú eszközre lesz szükség. Mindenképpen szüksége lesz egy dugaszolófejre és csavarkulcsra, egy tüskére a dugattyúk blokkba való beszereléséhez. Szüksége lesz még egy nyomatékkulcsra, egy tömítés- és csavarkészletre a hengerfej felszereléséhez.

A motor szétszerelése – általánosságban

Valójában nincs semmi bonyolult a munkafolyamatban. Az egész folyamat abból áll, hogy eltávolítjuk az összes tartozékot, minden belső alkatrészt, elemet a blokkról, majd az egészet egy új blokkra szereljük.

Először is le kell választania az összes vezetéket a motorról, el kell távolítania az elektronikát, a légszűrőt és annak házát. Végül csak maga a tápegység marad meg. Ezenkívül le kell csavarnia és szét kell szerelnie mindent, ami a jövőben zavarhatja.

Ezután leválaszthatja a sebességváltót. Ez a művelet senkinek nem okoz nehézséget, mivel a sebességváltó csavarokkal van rögzítve. Néha könnyebb eltávolítani a dobozt, miután a motort eltávolították az autóból. Ebben az esetben azonban a motorblokk cseréje után problémák adódhatnak a motor visszaszerelése során.

Következő távolítsa el a tengelykapcsolót. Itt is minden viszonylag egyszerű. A tengelykapcsoló kosarat rögzítő csavarok meglazulnak, majd a teljes szerelvény könnyen és kényelmesen eltávolítható a lendkerékről.

Következő leszerelvehajtótárcsa a főtengelyen. A művelet végrehajtásához lapos csavarhúzóra, valamint megfelelő méretű csavarkulcsra van szüksége. A gázkulcs is hasznos lehet. Először is, a főtengely rögzítve van - ez úgy történik, hogy a lendkereket csavarhúzóval blokkolja. Ezután a szíjtárcsa anyáját csavarkulccsal le kell csavarni.

Ezután a lendkereket tartó csavarokat meglazítják, és az alkatrészt eltávolítják. A lendkerék alá általában egy lemezt szerelnek fel - azt is el kell távolítani. Ezután egy szíjat vagy láncot távolítanak el a motor vezérműtengelyéről. De ezt meg kell tenni, ha a blokk fejét még nem távolították el.

Ezután leszerelték a vezérműtengelyt, de néha könnyebb a teljes hengerfejet teljesen eltávolítani. A hengerfej csapszegekkel vagy anyákkal van rögzítve. Ha a VAZ hengerfejet ki kell cserélni, jobb, ha új csapokat vagy csavarokat vásárol a készletben.

Ebben a szakaszban megfordíthatja a motort, és kiveheti a serpenyőt. Az olajteknő alatt van egy tömítés, azt ki kell cserélni. De bizonyos esetekben meg lehet boldogulni egy tömítőanyaggal.

Ezután távolítsa el az olajszivattyút. Ehhez csavarja le a hátsó olajtömítés fedelét, szerelje le a szivattyú tengelyét és a hajtóművet. Csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a rögzítőkonzolt, majd csavarhúzóval óvatosan távolítsa el a tengelyt és a fogaskereket. Ez a fokozat nagyon fontos a motor működéséhez. Ezért a VAZ-2110 hengerblokk cseréjekor nagyon óvatosnak kell lennie vele.

Ezután szerelje le az alkatrészeket a hajtórudak és a főtengely mechanizmusában. Ez is gondoskodást és odafigyelést igényel. Az alkatrészek, bár egyformának tűnnek, nem cserélhetők fel. Minden darab egyedi.

Az elejéntávolítsa el a rudakat. A főtengely úgy van elforgatva, hogy a két hajtórúd a felső helyzetében legyen. Ezután az anyákat lecsavarjuk a hajtórúd burkolatáról, és eltávolítjuk a járom. Néha finoman meg kell koppintania a fedelet egy kalapáccsal - az alkatrész oldalain. Ezután a hajtórudat a dugattyúval együtt teljesen eltávolítják – kézzel vagy kalapáccsal is kijöhet.

Ezután távolítsa el a gyökérsapkákat. Anyákkal vannak rögzítve, és minden burkolatnak saját helye kell legyen az új blokkon. Ezután kivesszük a főtengelyt, eltávolítjuk a betéteket és a rögzítő félgyűrűket. Ennek alapján a motor és a hengerblokk szétszerelése befejezettnek tekinthető. Telepíthet egy új blokkot és összeszerelheti a motort.

Összeszerelési jellemzők

Az összeszerelés fordított sorrendben történik. A hajtórudak felszerelésénél figyelembe kell venni, hogy mindegyiken a gyártó által készített jelölések vannak. A blokkon is vannak – a blokkon és a hajtórudakon lévő jelöléseknek egyeznie kell.

Telepítéskor vegye figyelembe a bal és jobb oldali részt. Az összekötő rúd és a kupakja gyárilag tökéletesen illeszkedik - egy pár egyedi. Nem pótolhatók. A dugattyú hengerbe történő felszereléséhez speciális tüskére lesz szüksége a dugattyúgyűrűk összenyomásához. A tüske készen is megvásárolható, vagy saját kezűleg is elkészítheti. A hajtórúd és a fő csapágyak úgy vannak felszerelve, hogy a csapágyak és az ülések reteszelései illeszkedjenek. A perselyeket beszerelés előtt olajjal meg kell kenni.

A dugócseréről

Néha olaj vagy hűtőfolyadék szivárog a motorblokkból. A hibás leggyakrabbandugók. A korrózió miatt lyukak jelennek meg rajtuk. A javításuknak nincs értelme, csak a VAZ hengerblokk dugójának cseréje segít.

A folyamat megkönnyítése érdekében távolítsa el az összes zavaró csomópontot. Válassza le a kipufogócsövet az elosztóról, távolítsa el a hűtőfolyadék-szivattyú cső konzolját, válassza le a forgattyúház szellőző tömlőit a karburátorról és a hengerfejről. Távolítsa el a levegőszűrőt, a karburátor tömlőit, az időzítő fedelét. Ezután távolítsa el magát a szíjat és a szíjtárcsát. Ezután leszereljük a hengerfejet.

Ezután a VAZ hengerblokk dugójának cseréjéhez vésővel és kalapáccsal fordítsa el a dugót a blokktestben. Az alkatrész könnyen eltávolítható fogóval. Ellenkező esetben az alkatrész kifúródik. Emery tisztítsa meg a lyuk széleit. Új dugó beszerelése előtt az ülést tömítőanyaggal kezelheti. Az alkatrészt kalapáccsal benyomjuk. Ezután mindent fordított sorrendben szerelnek össze.

A hengerfej leszerelése után érdemes a hengerblokk tömítést cserélni. Ez kötelező, mivel a betétek eldobhatóak. Bizonyos esetekben tömítőanyag-tömítés is használható.

hengerfej

A motor hibaelhárítása után gyakran kiderül, hogy nincs szükség a teljes blokk cseréjére, és meg lehet elégíteni a hengerfej cseréjével is. Túlmelegedés miatt cserélje ki az elemet. Az alkatrész munkafelületén, az acél bélésekben, a szelepülékek között már enyhe túlmelegedés hatására is repedés keletkezhet. A fejet is eltávolítják a motor hengerfejtömítésének cseréje érdekében.

A szétszereléshez szüksége vantávolítson el mindent, ami zavarhatja - ez az akkumulátor és a gyújtáskábel. Ezután jobb, ha vesz egy jelölőt, jelölje meg az összes csővezetéket, tömlőt és távolítsa el őket. Ezután az összes melléklet eltávolításra kerül.

Ezt követően távolítsa el a fejvédőt, az övet. Javasoljuk, hogy a csavarokat nagyon óvatosan, a fordított meghúzási séma szerint csavarja ki. A fej eltávolításakor különféle javítások végezhetők rajta (például a hengerfejszelep cseréje). A fej felszerelése fordított sorrendben történik. Ugyanakkor egy új tömítést és egy új csavarkészletet szerelnek be. Ez utóbbit nyomatékkulcs segítségével kell meghúzni a szükséges erővel.

Következtetés

Minden motor körülbelül egyforma építésű, és ennek az utasításnak a segítségével egy kezdő autószerelő képes lesz szétszerelni a motort és kicserélni a blokkot. De feltétlenül figyelembe kell venni az egyes motorok jellemzőit, még akkor is, ha ez a VAZ hengerblokk-tömítésének cseréje. És akkor minden biztosan sikerülni fog.